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A EasyJet reclamou esta ter\u00e7a-feira a suspens\u00e3o da taxa de carbono de dois euros paga desde 1 de julho pelos passageiros de voos internacionais, considerando ser um imposto \u201cineficaz e inadequado\u201d porque \u201cn\u00e3o vinculado\u201d \u00e0s emiss\u00f5es de di\u00f3xido de carbono.\u201cO imposto deve ser avaliado antes da sua implementa\u00e7\u00e3o, pois n\u00e3o \u00e9 clara a forma como o Governo pretende usar as receitas do mesmo para combater as mudan\u00e7as clim\u00e1ticas. N\u00e3o h\u00e1 evid\u00eancias de que este imposto ir\u00e1 beneficiar o setor ou de que as suas receitas ir\u00e3o ser reinvestidas em I&D [investiga\u00e7\u00e3o e desenvolvimento] para apoiar o desenvolvimento de novas tecnologias\u201d, sustenta a companhia a\u00e9rea em comunicado.Defendendo a \u201ccar\u00eancia de um ano para desenvolvimento e testes\u201d antes do in\u00edcio da implementa\u00e7\u00e3o da taxa, a EasyJet alerta que, \u201cem \u00faltima inst\u00e2ncia, esta medida ser\u00e1 apenas um novo imposto cobrado sobre os passageiros que levar\u00e1 a um aumento nas passagens a\u00e9reas para os clientes\u201d.A companhia garante apoiar \u201cproativamente medidas para reduzir o impacto da avia\u00e7\u00e3o no ambiente\u201c, mas considera que \u201ceste imposto n\u00e3o se revela eficaz porque, como \u00e9 uma taxa fixa, n\u00e3o pode refletir a pegada de carbono das diferentes companhias a\u00e9reas e viagens\u201d: \u201cN\u00e3o pode ser considerada ecol\u00f3gica, uma vez que n\u00e3o est\u00e1 diretamente ligada \u00e0s emiss\u00f5es de CO2 [di\u00f3xido de carbono]\u201d, argumenta.<\/p>\n
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\n Neste sentido, reclama \u201cclareza sobre como esta medida vai apoiar o setor da avia\u00e7\u00e3o a ser mais sustent\u00e1vel e se as receitas ser\u00e3o investidas em I&D para novas tecnologias disruptivas de emiss\u00e3o zero\u201d.Pretende ainda ver esclarecido quais \u201cos recursos que v\u00e3o para o Fundo Ambiental para serem usados exclusivamente em projetos ambientais relacionados com a investiga\u00e7\u00e3o e desenvolvimento de tecnologias como hidrog\u00e9nio ou eletricidade ou em projetos de compensa\u00e7\u00e3o de carbono Gold Standard\u201c.\u201cA easyJet acredita que a ind\u00fastria da avia\u00e7\u00e3o precisa de desempenhar o seu papel no combate \u00e0s mudan\u00e7as clim\u00e1ticas. No entanto, este imposto \u00e9 incorreto, pois n\u00e3o traz nenhum benef\u00edcio para o ambiente enquanto n\u00e3o estiver diretamente ligado \u00e0s emiss\u00f5es e as suas receitas n\u00e3o forem reinvestidas em novas tecnologias de emiss\u00e3o zero\u201d, sustenta o diretor-geral da companhia para Portugal, citado no comunicado.Segundo Jos\u00e9 Lopes, a nova taxa de carbono \u201cn\u00e3o contribui para melhorar a sustentabilidade da ind\u00fastria e, al\u00e9m disso, impede a recupera\u00e7\u00e3o da economia nacional que est\u00e1 dependente do turismo\u201d. \u201cUm imposto sobre passageiros n\u00e3o \u00e9 a abordagem correta, pois n\u00e3o incentiva as companhias a\u00e9reas a tornarem-se mais sustent\u00e1veis\u201c, considera.Garantindo que a empresa \u201ccontinua a trabalhar arduamente para ter um forte impacto positivo em Portugal na ind\u00fastria do turismo, como \u00e9 evidenciado pelo recente investimento efetuado com a abertura da sua nova base em Faro\u201d, a easyJet recorda que \u201ctem liderado consistentemente o setor na promo\u00e7\u00e3o de a\u00e7\u00f5es sobre mudan\u00e7as clim\u00e1ticas, incluindo o fato de ser a primeira grande companhia a\u00e9rea a compensar todas as emiss\u00f5es de carbono nos seus voos\u201d.A companhia salienta estar \u201ca trabalhar com os parceiros Airbus e Wright Electric para acelerar o desenvolvimento de tecnologias de emiss\u00e3o zero\u201d e afirma-se confiante de que, em meados da d\u00e9cada de 30, come\u00e7ar\u00e1 a ver os seus clientes a voarem em avi\u00f5es el\u00e9tricos, a hidrog\u00e9nio ou h\u00edbridos.\u201cAs novas tecnologias de avia\u00e7\u00e3o s\u00e3o a solu\u00e7\u00e3o para descarbonizar a ind\u00fastria e, ao mesmo tempo, promover a inova\u00e7\u00e3o, a conectividade e os empregos locais\u201d, sustenta, defendendo que \u201cvoar seja \u2014 e permane\u00e7a \u2014 acess\u00edvel para todos, n\u00e3o apenas para os mais abastados\u201c.Os passageiros de voos internacionais e de navios cruzeiro come\u00e7aram em 01 de julho a pagar uma taxa de carbono de dois euros, que foi proposta pelo PAN no \u00e2mbito do Or\u00e7amento do Estado para 2021 (OE2021). At\u00e9 ao final de setembro de 2022, o Governo vai apresentar \u00e0 Assembleia da Rep\u00fablica um estudo sobre o impacto econ\u00f3mico e ambiental destas taxas.De acordo com o ministro das Infraestruturas e da Habita\u00e7\u00e3o, Pedro Nuno Santos, esta taxa vai conduzir \u201cmilh\u00f5es de euros\u201d para o Fundo Ambiental, contribuindo assim para a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica e para uma sociedade \u201cmais forte e sustent\u00e1vel\u201d.A taxa incide sobre \u201ca emiss\u00e3o de t\u00edtulos de transporte a\u00e9reo comercial de passageiros com partida dos aeroportos e aer\u00f3dromos situados em territ\u00f3rio portugu\u00eas e sobre a atracagem dos navios de passageiros nos terminais portu\u00e1rios localizados em territ\u00f3rio de Portugal continental para abastecimento, repara\u00e7\u00e3o, embarque ou desembarque de passageiros, respetivamente\u201d.Esta taxa n\u00e3o se aplica \u00e0s crian\u00e7as com menos de dois anos, nem ao transporte p\u00fablico de passageiros no \u00e2mbito do transporte mar\u00edtimo e fluvial ou ao transporte a\u00e9reo de residentes nas regi\u00f5es aut\u00f3nomas entre o continente e a respetiva regi\u00e3o e dentro da respetiva regi\u00e3o. De fora ficam ainda \u201cos navios ro-ro\u00a0de passageiros e as aterragens ou atracagens por motivos de ordem t\u00e9cnica, meteorol\u00f3gica ou conting\u00eancia similar\u201c.<\/p>\n