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\u201cCom emo\u00e7\u00e3o ou sem emo\u00e7\u00e3o?\u201d, pergunta Maria enquanto conduz o tuk tuk e apercebe-se de que est\u00e1 a aproximar-se uma zona esburacada. Prego a fundo ou desacelerar? Depende da prefer\u00eancia (e adrenalina) dos clientes. Com o ver\u00e3o a aproximar-se e os turistas a chegar em massa a Lisboa, tornar-se-\u00e1 mais frequente ver estes ve\u00edculos de inspira\u00e7\u00e3o asi\u00e1tica nas estradas. No entanto, h\u00e1 uma empresa portuguesa \u2013 entre a centena de operadores neste mercado dos tuk tuks \u2013 que est\u00e1 a abrir horizontes e a deixar mais de parte as tradicionais tours<\/em>.<\/p>\n A Local Tuk Tuk, fundada por Filipe Figueiredo, tem duas unidades de neg\u00f3cio: os passeios (Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica) e a distribui\u00e7\u00e3o\/venda (apenas em Espanha). \u201cO mercado espanhol \u00e9 cerca de quatro vezes maior. Espanha \u00e9 muito mais apetec\u00edvel porque est\u00e1 a crescer. Mas cheg\u00e1mos a Madrid do zero. L\u00e1 n\u00e3o tinham el\u00e9tricos, porque as leis espanholas exigiam muita burocracia\u201d, refere ao Jornal Econ\u00f3mico o empres\u00e1rio de 37 anos, ex-respons\u00e1vel de marketing para PME na Microsoft Portugal e antigo colaborador da SBA \u2013 Consulting Europe.<\/p>\n Filipe Figueiredo criou a Local Tuk Tuk com cerca 15-20 mil euros de investimento inicial e, um\u00a0ano mais tarde, o projeto ganhou dois s\u00f3cios e arrecadou mais 800 mil euros. \u201cEstive na Microsoft, depois trabalhei em consultoria e em projetos fora, nomeadamente na Am\u00e9rica Latina. Estive quase sete anos fora. Querer voltar para Portugal,\u00a0 assentar em Lisboa, foi o que me fez come\u00e7ar nos tuk tuks, em 2014. Tinha algum dinheiro no bolso e o turismo estava em desenvolvimento\u201d, contou ao seman\u00e1rio.<\/p>\n H\u00e1 dois anos, esta ag\u00eancia tur\u00edstica (licenciada pelo Turismo de Portugal em Lisboa e pela Dire\u00e7\u00e3o Geral de Turismo de Madrid) iniciou a internacionaliza\u00e7\u00e3o para a capital espanhola. Atualmente, a Local Tuk Tuk tem uma frota na ordem dos 40 ve\u00edculos pr\u00f3prios, 100% el\u00e9tricos, a funcionar atrav\u00e9s das m\u00e3os (e p\u00e9s) dos 30 condutores. Em Portugal emprega cinco colaboradores (\u00e0 parte os tr\u00eas s\u00f3cios). \u201cAntes de existirem tuk tuks, o Miradouro da Senhora do Monte [na freguesia de S\u00e3o Vicente] praticamente n\u00e3o tinha turismo. O centro e zona antiga da cidade (S\u00e9, Pante\u00e3o Nacional\u2026) \u00e9 para onde mais v\u00e3o os turistas\u201d, diz.<\/p>\n Para o CEO, o neg\u00f3cio dos passeios a 60 euros por hora ainda \u00e9 vi\u00e1vel em Lisboa, porque tem \u201cprocura e investimento\u201d, mas n\u00e3o sabe \u201cpor quanto mais tempo\u201d. \u00c9 por isso que, em terras de nuestros hermanos<\/em>, a Local Tuk Tuk est\u00e1 a vender viaturas novas e personalizadas (mesmo para outras empresas que queiram ser concorrentes), de forma de explorar outras fontes de rendimento. No ano passado, a fatura\u00e7\u00e3o com a venda destes ve\u00edculos em Espanha foi de cerca de um milh\u00e3o de euros.<\/p>\n \u201cFomos contactados pela distribuidora na Holanda [Tuk Tuk Factory] para sermos os representantes em Espanha, porque t\u00ednhamos sido os pioneiros l\u00e1. A carro\u00e7aria vem da Tail\u00e2ndia e as baterias el\u00e9tricas s\u00e3o montadas na Holanda\u201d, refere ao seman\u00e1rio. Al\u00e9m disso, \u00e9 poss\u00edvel alug\u00e1-los para vending<\/em>, no \u00e2mbito da street food<\/em>, para servi\u00e7os de corporate<\/em> (circuitos customizados de team building<\/em> ou transferes, por exemplo) ou para fornecer o com\u00e9rcio nas grandes cidades, em zonas onde o tr\u00e2nsito est\u00e1 condicionado a ve\u00edculos movidos a combust\u00edveis f\u00f3sseis.<\/p>\n<\/div>\n