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Olv\u00eddate de los drones. El futuro de las entregas ser\u00edan las \u2018robo-vans\u2019.<\/strong><\/p>\n Una nueva empresa china llamada Neolix<\/strong> inici\u00f3 la producci\u00f3n en masa de sus veh\u00edculos de reparto<\/strong>; la firma presume ser la primera compa\u00f1\u00eda a nivel mundial en hacerlo, y ha sumado a empresas gigantes como JD.Com y Huawei Technologies como clientes. Neolix espera entregar mil veh\u00edculos en el primer a\u00f1o.<\/strong><\/p>\n Las implicaciones son potencialmente enormes: el multimillonario Jack Ma<\/strong> predice que habr\u00e1 mil millones de entregas diarias en China dentro de una d\u00e9cada<\/strong> y la comercializaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda podr\u00eda dar lecciones para los veh\u00edculos aut\u00f3nomos que transportan pasajeros. Neolix no est\u00e1 solo, Nuro en Silicon Valley recaud\u00f3 casi mil millones de d\u00f3lares este a\u00f1o y ya realiza entregas de comestibles en Arizona. <\/p>\n \u201cLos autos sin conductor cambiar\u00e1n el mundo, justo como el cambio del carruaje al autom\u00f3vil\u201d, dijo el fundador de Neolix, Yu Enyuan, de 45 a\u00f1os, en una entrevista en su oficina en Beijing. \u201cHe estado buscando algo por lo que valga la pena luchar con todo lo que tengo y lo estoy haciendo ahora, es esto\u201d. <\/p>\n Yu ha probado m\u00e1s de un centenar de veh\u00edculos en \u00e1reas cerradas, como los campus chinos. Una camioneta Neolix cuesta alrededor de 30 mil d\u00f3lares.<\/p>\n <\/span>Bloomberg<\/span><\/div>\n El empresario, que anteriormente era un inventor de herramientas inteligentes para log\u00edstica, dijo que la entrega de bienes es solo el comienzo. Su confianza se deriva del auge del comercio electr\u00f3nico chino que gener\u00f3 \u2018Goliats\u2019<\/strong>, como la empresa de Ma, Alibaba Group, valorada en 400 mil millones de d\u00f3lares.<\/p>\n Con las robo-vans no hay necesidad de un mensajero con un salario y tienen menos accidentes que los humanos<\/strong>. Una limitaci\u00f3n: una persona debe estar presente para aceptar el paquete o el veh\u00edculo tiene que dejarlo en un lugar accesible previamente acordado, como un casillero de la planta baja. Una soluci\u00f3n propuesta por Ford es un peque\u00f1o robot que camina sobre dos patas para llevar el paquete desde el veh\u00edculo hasta la puerta. <\/p>\n Mientras que los coches autom\u00e1ticos para pasajeros todav\u00eda enfrentan importantes obst\u00e1culos regulatorios, Yu dice que el camino ha sido m\u00e1s f\u00e1cil para los veh\u00edculos de entrega no tripulados. Las furgonetas de la compa\u00f1\u00eda operan en la nueva zona econ\u00f3mica de Xiongan, a unos 100 kil\u00f3metros al suroeste de Beijing, as\u00ed como en \u00e1reas limitadas de la capital y la ciudad de Changzhou.<\/p>\n