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Carlos Rub\u00e9n Villarreal Mata\ufffc <\/span>Fuente: Cortes\u00eda<\/span><\/div>\n La guerra contra el \u201chuachicoleo<\/strong>\u201d de PEMEX se dio a principios de a\u00f1o por nuestro presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador (AMLO) con la justificaci\u00f3n de que eran extra\u00eddos de la Empresa Productora del Estado, de forma ilegal, cerca de 80 mil barriles diarios de combustible,<\/strong> es decir, m\u00e1s de 12 millones de litros diarios que se comercializaban de forma ilegal dentro del territorio mexicano, ya sea de tomas clandestinas en los ductos <\/strong>o de la salida directa de unidades desde sus Terminales de Abastecimiento y Reparto (TAR).<\/p>\n Acorde a cifras de la misma presidencia, alrededor del 95 por ciento de estos robos han sido erradicados, sin embargo, algunos analistas cuestionan si realmente se redujo en tal porcentaje, puesto que no se ha visto un incremento proporcional con las ventas mensuales reportadas por PEMEX<\/strong> y en d\u00f3nde se le adjudica al 16.1 por ciento de la baja en las ventas nacionales a una disminuci\u00f3n del consumo por el aumento de los precios y por la entrada de nuevos competidores.<\/p>\n Los 80 mil barriles diarios que anteriormente eran comercializados de manera ilegal en PEMEX, representan alrededor del 8 por ciento de las ventas de gasolinas y di\u00e9sel a nivel nacional, por lo que tomando en cuenta el porcentaje de efectividad contra el robo de combustible del 95 por ciento, <\/strong>esperar\u00edamos un incremento en ventas superior al 7 por ciento, sin embargo no ha sido as\u00ed, tampoco las importaciones privadas han figurado demasiado en este papel pues, a\u00fan y cuando se increment\u00f3 su importaci\u00f3n debido a la escasez de combustible, dicho aumento en comparaci\u00f3n con las ventas netas en litros nacionales <\/strong>fue de menos del 1 por ciento, por lo que algo pasa con los n\u00fameros que no est\u00e1n cuadrando.<\/p>\n Una de las posibles causas en ese faltante, adem\u00e1s de la posible baja en la demanda a nivel nacional, es la importaci\u00f3n ilegal de combustibles. Despu\u00e9s de la guerra contra el \u201chuachicoleo<\/strong>\u201d, la actual Secretaria de Energ\u00eda, Roc\u00edo Nahle, anunci\u00f3 que revisar\u00eda con lupa a las empresas importadoras que no estuvieran operando correctamente, sin embargo, son otras cuestiones en la agenda que han distra\u00eddo la atenci\u00f3n en el tema.<\/p>\n Les platico un poco la historia, en abril de 2016, la Secretar\u00eda de Energ\u00eda (SENER<\/strong>) liber\u00f3 los permisos para que los privados pudieran realizar importaciones de combustibles a M\u00e9xico, sin embargo, no fue hasta el mes de septiembre del mismo a\u00f1o cuando se realiz\u00f3 la primera importaci\u00f3n de di\u00e9sel en el pa\u00eds.<\/strong> A partir de ello, inici\u00f3 una etapa de aprendizaje para todos los jugadores, tanto para los clientes, proveedores y las mismas entidades gubernamentales encargadas de regular las operaciones. <\/p>\n En el a\u00f1o 2017, el mercado se encontraba turbio y no era claro distinguir entre los proveedores reales y aquellos falsos profetas que aseguraban contar con combustible, sin embargo, dentro de la inestabilidad y falta de conocimiento, diversos grupos aprovecharon un \u00e1rea de oportunidad muy redituable dentro de la importaci\u00f3n ilegal de combustible y estuvieron operando casi libremente y sin temor alguno, ofreciendo combustible a precios fuera de mercado <\/strong>y facturados bajo otros conceptos como aceites o lubricantes y no como lo marca la Ley.<\/p>\n