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La Propia Pol\u00edtica Sara Lozano <\/span>Fuente: Cortes\u00eda<\/span><\/div>\n El transporte p\u00fablico en Nuevo Le\u00f3n es magn\u00edfico desde la perspectiva de El Cairo. Adem\u00e1s, dicen, tenemos alta cultura vial, respetamos los carriles, hacemos alto y, a veces, cedemos el paso a los peatones. Desde M\u00fanich nadie puede entender c\u00f3mo sobrevivimos en este desorden<\/strong>, la invasi\u00f3n de carriles, volarse el \u00e1mbar, la descortes\u00eda permanente con el ciclista y el peat\u00f3n. En Egipto<\/strong> las multas son manejables porque las leyes est\u00e1n tan entramadas que el margen de discrecionalidad es ampl\u00edsimo. En Alemania<\/strong> no, las multas son alt\u00edsimas para el ingreso promedio de la Uni\u00f3n Europea, la discrecionalidad m\u00ednima, porque son pocas leyes con sanciones claras.<\/p>\n En Texas<\/strong> se promueve la industria del autom\u00f3vil y aunque hay transporte p\u00fablico, es por mucho menos accesible que en \u00c1msterdam<\/strong>, donde la pol\u00edtica del gobierno apoya el transporte colectivo. Desde su propio plan de vialidades, ambas ciudades sostienen pol\u00edticas de calidad del aire, en el primero se desarrollan los veh\u00edculos h\u00edbridos y en el segundo se garantiza una red de transporte colectivo en buenas condiciones, puntuales y, tambi\u00e9n, con apoyo al uso de tecnolog\u00edas limpias.<\/p>\n Texas tiene un territorio amplio y puede expandir su plan de desarrollo urbano, las distancias son mayores, \u00bfpara qu\u00e9 apretarse? Y en Holanda<\/strong>, adem\u00e1s de tener menos territorio, el metro subterr\u00e1neo no es opci\u00f3n. Estas condiciones, por evidentes, est\u00e1n incorporadas en sus pol\u00edticas p\u00fablicas de transporte.<\/p>\n Hasta donde me alcanza la memoria, en Nuevo Le\u00f3n vivimos a bandazos.<\/strong> Se incentiva la compra de veh\u00edculos y la regularizaci\u00f3n de autos for\u00e1neos, por un lado, pero los refrendos y replaqueos no merman; no mejoran las vialidades, cobran cada vez m\u00e1s caros los estacionamientos y la gasolina ni mejora su calidad, ni baja de precio. De pronto se hace una inversi\u00f3n para adecuar calles para las bicicletas y ya, sin estacionamientos, sin reglamentos, sin estrategias para dar a conocer y asimilar el cambio en las conductas de manejo. Tampoco hay apoyos para las tecnolog\u00edas verdes que contrarresten la emisi\u00f3n de contaminantes, vea el precio de los veh\u00edculos h\u00edbridos. Y eso que la contaminaci\u00f3n nos asfixia desde hace a\u00f1os.<\/strong><\/p>\n Se hacen desarrollos suburbanos para desahogar el centro de la ciudad, -en Zuazua, por ejemplo- sin atender las necesidades de vialidad que conllevan.<\/p>\n Lo mismo llega un alcalde que nos ense\u00f1a a usar el cintur\u00f3n de seguridad, por las buenas y malas; que otro viene a poner boyas entre los carriles de Gonzalitos; o deciden pintar calles en horarios de lo m\u00e1s inoportunos. El cintur\u00f3n lo seguimos usando, las boyas se quitaron al poco tiempo. El Alex transform\u00f3 dram\u00e1ticamente la circulaci\u00f3n de las arterias principales de la ciudad hace casi 10 a\u00f1os y todav\u00eda no acaban de ajustar los peraltes.<\/p>\n