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Fonatur buscar\u00e1 la exenci\u00f3n de impacto ambiental en la v\u00eda existente del Tren Maya<\/strong>, que representa unos 650 kil\u00f3metros del tramo conocido como Chiapas-Mayab<\/strong>.<\/p>\n \u201cLa v\u00eda existente no requiere un estudio de impacto ambiental: hay un tren que ya pasa por all\u00ed. Haremos estudios correspondientes en la v\u00eda existente para solicitar una exenci\u00f3n\u201d, asegur\u00f3 Alejandro Varela, director jur\u00eddico del Fonatur.<\/p>\n Agreg\u00f3 que la ley permite solicitar la exenci\u00f3n de la Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental (MIA)<\/strong> en donde ya exista infraestructura, como lo son los tres tramos iniciales en donde se iniciar\u00e1 la construcci\u00f3n del proyecto ferroviario, para el cual se prev\u00e9 un presupuesto de hasta 150 mil millones de pesos.<\/p>\n Detall\u00f3 que, para confirmar la exenci\u00f3n, Fonatur realizar\u00e1 un estudio para analizar esa posibilidad.<\/p>\n \u201cLa ley permite que cuando ya existe infraestructura, ya est\u00e1 impactado, se haga un estudio para que se analice la posibilidad de la exenci\u00f3n\u201d, a\u00f1adi\u00f3 Varela.<\/p>\n Por otra parte, para los 850 kil\u00f3metros restantes en donde no hay obras a\u00fan, el gobierno s\u00ed realizar\u00e1 la MIA, pero la diversidad de flora y fauna<\/strong>, as\u00ed como las condiciones del suelo en el sureste del pa\u00eds complican la elaboraci\u00f3n del dise\u00f1o para el estudio de impacto ambiental<\/strong>.<\/p>\n \u201cSolo el dise\u00f1o para hacer la MIA tarda de 4 a 5 meses y eso es lo que estamos haciendo, un dise\u00f1o que atienda la complejidad ambiental de la Pen\u00ednsula\u201d, precis\u00f3 Varela.<\/p>\n Cabe destacar que el Tren Maya pasar\u00e1 por la reserva de la Bi\u00f3sfera de Calakmul, hecho que preocupa a comunidades cient\u00edficas y ambientalistas<\/strong>, quienes han estimado un da\u00f1o a especies que habitan la zona, como el jaguar.<\/p>\n