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Se trata de una de las m\u00e1s recientes novedades de Subaru, una de las marcas japonesas menos conocidas y comprendidas, pero tambi\u00e9n creadores de alguno de los mejores veh\u00edculos, sin importar si se trata de un sedan compacto, un SUV de siete pasajeros o de un campe\u00f3n del WRC.<\/p>\n
Desde 2018, Subaru Forester se present\u00f3 como una totalmente nueva generaci\u00f3n. Ahora en el mercado mexicano nos toca conocer a uno de los veh\u00edculos m\u00e1s confiables y capaces de su segmento, pero uno que no vemos todos los d\u00edas en las calles.<\/p>\n
De hecho, su falta de popularidad puede ser muy buena al hacerlo menos atractivo para la delincuencia. Y la popularidad no es m\u00e1s que eso, falta de que la gente conozca de tan interesantes veh\u00edculos.<\/p>\n
La imagen no es particularmente propositiva, de hecho, es muy similar a la generaci\u00f3n saliente e incluso se puede catalogar de poco propositiva y aburrida, pero eso es un juicio personal y hay muchos a quienes les gusta. Una muy buena altura al suelo, gran \u00e1rea acristalada y cotas todoterreno bastante respetables, cierran la mancuerna exterior para hacerlo un veh\u00edculo bastante capaz fuera del asfalto.<\/p>\n
No obstante, no es un 4×4, s\u00ed tiene tracci\u00f3n integral, lo que mejora sus capacidades en caminos de tierra y en superficies resbaladizas. Adem\u00e1s, el sistema X-Mode nos ayuda a sortear caminos a\u00fan m\u00e1s complicados. Aparte de un modo normal, se puede configurar en modo para nieve y tierra, o para nieve profunda y lodo, ajustando la electr\u00f3nica, motor, caja y asistencias para manejar m\u00e1s seguros en esos lugares y con pocas posibilidades de quedar atascados.<\/p>\n