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El Corredor Trans\u00edstmico, uno de los proyectos prioritarios del presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador, permitir\u00e1 aumentar en hasta 11.6 veces el transporte de carga <\/strong>en la regi\u00f3n del Istmo de Tehuantepec.<\/p>\n De acuerdo con el Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT), la conexi\u00f3n con los puertos de Salina Cruz y Coatzacoalcos permitir\u00eda pasar de 443 mil 165 a 5 mil 616 millones 569 mil toneladas movilizadas anuales por este transporte entre el 2019 y el 2020.<\/p>\n El gobierno busca revitalizar el Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec para transportar contenedores y pasajeros, a fin de conectar los puertos de Salina Cruz, en Oaxaca y Coatzacoalcos, en Veracruz, mismos que ser\u00e1n ampliados. Adem\u00e1s, se espera que en ambas regiones se desarrollen 10 parques industriales.<\/p>\n Con estas acciones, se busca convertir al Istmo en una zona franca, donde los impuestos como el IVA e ISR se reduzcan a la mitad, para favorecer el intercambio comercial con Asia, Estados Unidos y Sudam\u00e9rica.<\/p>\n De acuerdo con el director general del Organismo P\u00fablico Descentralizado del Corredor Interoce\u00e1nico del Istmo de Tehuantepec (CIIT), Rafael Mar\u00edn Mollinedo, el Banco Europeo de Inversiones est\u00e1 interesado en el proyecto que contempla un fondeo de 259 mil millones pesos<\/strong>, 100 mil de los cuales provendr\u00e1n del gobierno.<\/p>\n Eduardo de la Pe\u00f1a, socio de infraestructura de Deloitte, se\u00f1al\u00f3 que este proyecto es uno de \u2018los m\u00e1s importantes\u2019 y aunque no ha tenido protagonismo, las obras de infraestructura como las previstas en el Istmo son indispensables para detonar las econom\u00edas de las regiones m\u00e1s rezagadas.<\/p>\n \u201cEl diferencial del proyecto del Istmo es que tiene dos puertos conectados con los cuales se puede llegar b\u00e1sicamente a todo el mundo. Lo que tiene en contra es que le falta infraestructura y todav\u00eda no tiene un plan de desarrollo regional-urbano\u201d, dijo.<\/p>\n En este proyecto prev\u00e9 una inversi\u00f3n de 8 mil millones de pesos<\/strong>, de los cuales mil millones est\u00e1n contemplados en el ejercicio fiscal de 2019 para la rehabilitaci\u00f3n del Tren. <\/p>\n Adem\u00e1s, hay un fideicomiso de 3 mil millones de pesos para ampliar y modernizar los puertos.<\/strong><\/p>\n La Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes (SCT) realizar\u00e1 este a\u00f1o cinco estudios de preinversi\u00f3n necesarios para el desarrollo del Istmo de Tehuantepec.<\/p>\n El tren ser\u00e1 el eje del corredor que conectar\u00e1 el Golfo con el Pac\u00edfico mexicano, unos 303.3 kil\u00f3metros de v\u00eda entre ambos puertos. <\/p>\n El gobierno pretende revitalizar el tendido f\u00e9rreo y modificar las locomotoras para transportar mercanc\u00edas con m\u00e1s velocidad, adem\u00e1s de mejorar la seguridad.<\/p>\n El secretario de Comunicaciones y Transportes, Javier Jim\u00e9nez Espri\u00fa, dijo a El Financiero que los estudios previos al lanzamiento de la licitaci\u00f3n para este ferrocarril se encuentran en proceso.<\/p>\n \u201cEl Tren Trans\u00edstmico est\u00e1 en los estudios previos al lanzamiento de la convocatoria. Estamos en la parte de la modernizaci\u00f3n de la v\u00eda, ya en la operaci\u00f3n del Tren Trans\u00edstmico podr\u00e1 haber una participaci\u00f3n de otra naturaleza\u201d, coment\u00f3.<\/p>\n Por ahora, Kansas City Southern de M\u00e9xico y Ferromex podr\u00edan participar como operadores del ferrocarril, si el gobierno concesiona esta obra de infraestructura.<\/p>\n El Puerto de Coatzacoalcos transporta alrededor de 28 millones de toneladas de carga agr\u00edcola, mineral, petrolera, fluidos, suelta y contenedores anualmente, seg\u00fan datos de la SCT.<\/p>\n Para los siguientes dos a\u00f1os, se invertir\u00e1 733 millones de pesos en la segunda etapa de ampliaci\u00f3n del puerto en la Laguna de Pajaritos, la cual contempla 130 metros lineales m\u00e1s de muelle, acceso carretero y ferroviario.<\/p>\n H\u00e9ctor L\u00f3pez Guti\u00e9rrez, coordinador general de Puertos y Marina Mercante, se\u00f1al\u00f3 que 16 compa\u00f1\u00edas han manifestado inter\u00e9s de construir y operar terminales de contenedores en los Puertos de Salina Cruz y Coatzacoalcos.<\/p>\n El funcionario refiri\u00f3 que en Coatzacoalcos se termina el rompevientos de la terminal de contenedores y usos m\u00faltiples, adem\u00e1s, esperan que Pemex ceda el predio Gavilanes para la expansi\u00f3n del puerto.<\/p>\n Cabe destacar que en mayo se otorg\u00f3 la concesi\u00f3n a High Level Storage para la construcci\u00f3n y explotaci\u00f3n de una terminal de almacenamiento de petrol\u00edferos, de alrededor de 600 mil barriles de combustible, con una inversi\u00f3n de 100 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n El Puerto de Salina Cruz traslada alrededor de 8 millones de toneladas de carga agr\u00edcola, petrolera, suelta y contenedores. En los primeros cinco meses de 2019, tuvo una ca\u00edda de casi 20 por ciento el movimiento de carga, seg\u00fan datos de la SCT.<\/p>\n \u201cSe est\u00e1 terminando un muelle de usos m\u00faltiples que permitir\u00e1 la operaci\u00f3n de un servicio de cabotaje entre L\u00e1zaro C\u00e1rdenas y Guaymas y de navegaci\u00f3n de altura entre Canad\u00e1 y Salina Cruz para la importaci\u00f3n de trigo y exportaci\u00f3n de az\u00facar hacia Estados Unidos\u201d, dijo L\u00f3pez Guti\u00e9rrez.<\/p>\n Se crear\u00e1 una zona franca, donde los impuestos se reducir\u00e1n a la mitad<\/p>\n Los puertos de Salina Cruz y Coatzacoalcos ser\u00e1n ampliados y se desarrollar\u00e1n 10 parques industriales en ambas regiones.<\/p>\nEl Istmo se \u2018sube al tren\u2019<\/strong><\/h3>\n
Coatzacoalcos va por ampliaci\u00f3n<\/strong><\/h3>\n
Salina Cruz y el comercio exterior <\/strong><\/h3>\n