El tan esperado Model 3 lleva ya varios meses entreg\u00e1ndose en M\u00e9xico, ahora es un veh\u00edculo global y, en algunos mercados, o es el modelo m\u00e1s exitoso en t\u00e9rminos generales, o incluso supera en ventas y entregas a todo el resto de su segmento combinado (sedanes medianos premium).<\/p>\n
Estamos frente a un hito de la movilidad, el tan esperado tesla \u201caccesible\u201d que no solo promete llevar a la empresa a t\u00e9rminos de rentabilidad, sino el planeta a una postura de movilidad sustentable y, por ende, ecol\u00f3gica. Bienvenido el primer Tesla \u201cpara todos\u201d.<\/p>\n
Ok, 835 mil pesos no es algo que cualquiera pueda pagar por un auto, pero al menos Tesla ya no es tan excluyente como cuando s\u00f3lo ten\u00eda los Model S y X de hasta varios millones de pesos. La promesa del Model 3 lleg\u00f3 a todo el mundo y seguir\u00e1 creciendo debido a que ya podemos tener uno de los m\u00e1s modernos el\u00e9ctricos por el precio de cualquier otro el\u00e9ctrico.<\/p>\n
Esta semana tuvimos acceso al tope de gama del Model 3, el Dual Motor Performance, con m\u00e1s autonom\u00eda, potencia, velocidad, acabados y equipamiento que las versiones \u201caccesibles\u201d, con lo que la etiqueta casi llega a los 1.3 millones de pesos, una cifra muy interesante si consideramos que tiene un desempe\u00f1o de deportivo, equipar\u00e1ndose en aceleraci\u00f3n y desempe\u00f1o con modelos como el M3, Clase C AMG o RS4.<\/p>\n
Desde esa perspectiva, el Model 3 sigue siendo accesible al compararlo con sus rivales alemanes, lo que explica como en algunos meses se ha convertido en el veh\u00edculo m\u00e1s vendido de Estados Unidos y en algunos mercados ha superado en ventas conjuntas al Serie3, A4 y Clase C juntos. En ese nicho de precios es de esperarse una reacci\u00f3n as\u00ed, sobre todo con lo altos que est\u00e1n los precios de las gasolinas a nivel mundial.<\/p>\n
Al final, el Model 3 es un sed\u00e1n mediano premium que propone much\u00edsimo en temas de imagen, tecnolog\u00eda e innovaci\u00f3n no s\u00f3lo en su segmento, sino en el global de la industria.<\/p>\n
Los S\u00faper cargadores son el equivalente a las gasolineras de carretera, est\u00e1n en puntos de paso y nos permiten cargar con much\u00edsima corriente en muy poco tiempo. Sandowalsky<\/p>\n
A fin de cuentas, no todo es tiempos por vuelta y 0-100, sino tambi\u00e9n puesta a punto y afinaci\u00f3n del bastidor, como s\u00f3lo los antiguos fabricantes saben hacer hasta el momento. Las suspensiones del Performance, por ejemplo, son r\u00edgidas y bien afinadas para el alto desempe\u00f1o, pero no se siente que filtren tan bien las irregularidades del pavimento a altas velocidades, a veces es \u00e1spero de marcha, y nos gustar\u00eda una sensaci\u00f3n un poco m\u00e1s premium.<\/p>\n
Claro, si ponemos todos los modos de manejo en modos deportivos y usamos el launch control, el Model 3 Dual Motor Performance sale disparado como cohete, y puede seguir acelerando hasta los 261 km\/h.<\/p>\n
Nosotros s\u00f3lo lo probamos hasta 248 km\/h y se agradece el baj\u00edsimo centro de gravedad y el elevado peso, pues puede ser un poco nervioso a m\u00e1s de 200 km\/h. No obstante, se siente siempre seguro y muy bien plantado en el suelo. Su mejor margen de circulaci\u00f3n es alrededor de los 160 km\/h, pero si queremos ahorrar energ\u00eda rara vez circularemos por encima de 120 km\/h, y si queremos que la bater\u00eda en verdad nos entregue m\u00e1s de 450 km por carga, los 95 km\/h ser\u00e1n nuestro l\u00edmite psicol\u00f3gico.<\/p>\n
Los interiores son veganos, pero se puede ordenar un volante forrado en piel real para prolongar su duraci\u00f3n.<\/span>Sandowalsky<\/span><\/p>\n No hablemos de dise\u00f1o, es subjetivo, pero a nuestros ojos es el primer Tesla en verdad hermoso. Proporciones, l\u00edneas fluidas, propuesta, todo aporta a la imagen del Model 3.<\/p>\n Un Coeficiente aerodin\u00e1mico de los mejores del mundo tambi\u00e9n es consecuencia del dise\u00f1o y del frente sin parrilla, donde esconde radares y sensores sin modificar la apariencia externa. Por dentro es simplemente una obra de arte.<\/p>\n Minimalismo en su m\u00e1xima expresi\u00f3n, interiores veganos que no utilizan ning\u00fan material animal y al mismo dan las mejores sensaciones de calidad, excelentes pl\u00e1sticos y hasta madera real. Muchos de los mecanismos de puertas y dem\u00e1s accesorios al interior son ligeros y se fijan en su posici\u00f3n con imanes, fascinante, pero por ah\u00ed le encontramos uno que otro peque\u00f1o rechinido entre piezas pl\u00e1sticas o los cables para los tel\u00e9fonos, nada grave, pero punto a mejorar con el tiempo.<\/p>\n Comodidad extrema a pesar del piso alto, la mejor visibilidad del mercado por el parabrisas bajo y el cofre afilado hacia abajo, y much\u00edsima tecnolog\u00eda, rematan un interior al que hay que acostumbrarse y aprender a usar casi desde cero, pero que es intuitivo, moderno y muy limpio. Toda una experiencia.<\/p>\n La ruta de m\u00e1s de 700 km se har\u00eda en un auto normal en alrededor de 9 horas, nosotros la hicimos en 10 con dos paradas, una para cargar y otra para comer.<\/span>Sandowalsky<\/span><\/p>\n S\u00f3lo nos quedaba llevarlo al l\u00edmite para saber de qu\u00e9 es capaz. Decidimos emular una de las m\u00e1s rudas pruebas del motociclismo nacional con un el\u00e9ctrico para saber si en verdad es un auto con el que se puede viajar grandes distancias por carretera. Aprovechando la m\u00e1s grande red de recarga el\u00e9ctrica del pa\u00eds, salimos a repetir el Sol a Sol, una ruta anual del BMW Motorrad Club de la CDMX, pero en el Model 3. Se trata de arrancar al filo del amanecer en el puerto de Veracruz, y llegar antes de que se ponga el sol del mismo d\u00eda al puerto de Acapulco. Cruzar el pa\u00eds de costa a costa es de por s\u00ed un reto interesante en cualquier auto, pero un el\u00e9ctrico con autonom\u00eda de 500 km supon\u00eda un reto a\u00fan mayor.<\/p>\n De esta forma, nos hospedamos en instalaciones de Grupo Posadas, pues el 100% de sus hoteles tienen cargadores propietarios y tambi\u00e9n para veh\u00edculos el\u00e9ctricos de otras marcas, ambos cortes\u00eda de Tesla. El Gran Fiesta Americana Veracruz nos recibi\u00f3 con los brazos abiertos mientras descans\u00e1bamos y carg\u00e1bamos el Model 3 para la traves\u00eda del d\u00eda siguiente.<\/p>\n Al amanecer arrancamos en punto de las 7:00 am para hacer una parada programada en el tesla Superchargers de Puebla, a donde llegamos con una autonom\u00eda de menos de 100 km, pues subir desde el nivel del mar hasta Puebla requiere mucha m\u00e1s energ\u00eda de la necesaria para carreteras planas. Cargamos 45 minutos mientras desayunamos y de nuevo, casi con la bater\u00eda completamente cargada, salimos hasta llegar pocas horas despu\u00e9s al Fiesta Americana Villas de Acapulco. Ah\u00ed pudimos cargar durante la noche y sin costo alguno mientras nos consent\u00edamos en sus restaurantes y descans\u00e1bamos. El regreso a CDMX implic\u00f3 pasar a cargar media hora en los s\u00faper cargadores de Cuernavaca mientras compr\u00e1bamos un caf\u00e9 y llegamos a la capital a\u00fan con una autonom\u00eda de 300 km manejando a ritmos alegres.<\/p>\n Un Tesla accesible es una realidad. Es uno de los m\u00e1s modernos, seguros, lujosos y r\u00e1pidos autos del mundo y, adem\u00e1s, no quema una gota de combustible. Tenemos un nuevo el\u00e9ctrico favorito, que no es perfecto, pero seguro algunos de sus detalles mejorar\u00e1n con actualizaciones de software mientras la marca mejora en calidad y experiencia, para convertirse en algunos a\u00f1os en un referente en el mundo de las marcas premium.<\/p>\n El auto no usa llave tradicional, sino una App que la sustituye con nuestro tel\u00e9fono o una tarjeta como de hotel. La llave tradicional se puede ordenar aparte. Sandowlasky<\/p>\nMagia pura<\/strong><\/h3>\n
De sol a sol, al l\u00edmite<\/strong><\/h3>\n
Ficha T\u00e9cnica <\/strong><\/h3>\n