La Fonatur public\u00f3 las bases de licitaci\u00f3n para la construcci\u00f3n del Tren Maya.<\/span>Fuente: Shutterstock<\/span><\/div>\n Con la parte de carga, fundamental para su viabilidad econ\u00f3mica, saldr\u00e1n miles de camiones y si bien la v\u00eda pasar\u00e1 por Calakmul, ser\u00e1 por una zona donde no hay \u00e1rboles. Se corregir\u00e1n deficiencias de la carretera, principalmente la de no contar con pasos de fauna y se instalar\u00e1 un sistema de advertencia, postes que anticipar\u00e1n el paso del tren emitiendo se\u00f1ales de sonido para que los animales se aparten de la v\u00eda y evitar que contin\u00faen atropellamientos, como los de jaguares, reportados en fecha reciente.\n<\/p>\n Fonatur tiene por vez primera una mesa cient\u00edfica-tecnol\u00f3gica de su lado, con gente de la UNAM, IPN, el Foro Cient\u00edfico y Tecnol\u00f3gico, para tener objetividad en la toma de decisiones. Incluso, el Instituto de Geof\u00edsica de la UNAM alert\u00f3 sobre el peligro que representa el suelo cavernoso, indic\u00f3.\n<\/p>\n “Hay zonas muy sensibles, como los alrededores de R\u00edo Secreto obligar\u00e1n a ver qu\u00e9 tipo de estructuras se pueden hacer, como puentes sobre la tierra, para evitar pasar sobre zonas sensibles a la vibraci\u00f3n y el peso que pueden colapsarse. Son estudios que debemos tener garantizados”, coment\u00f3.\n<\/p>\n En ese mismo sentido, se refiri\u00f3 al cuidado que se tendr\u00e1 como los vestigios arqueol\u00f3gicos. Por esa raz\u00f3n, se licitar\u00e1 un \u201cvuelo l\u00edder\u201d que permita conocer a detalle la conformaci\u00f3n del suelo, d\u00f3nde hay monumentos sobre los derechos de v\u00eda y los nuevos centros de poblaci\u00f3n que sea generar\u00e1. \u201cEl tema arqueol\u00f3gico est\u00e1 recibiendo prioridad\u201d, asever\u00f3 el director de Fonatur.<\/p>\n Jim\u00e9nez Pons aclar\u00f3 que el Tren Maya no parte de cero, pues hab\u00eda antecedentes, incluso un proyecto de la administraci\u00f3n federal pasada, que elabor\u00f3 un estudio sobre el tramo Canc\u00fan-Tulum y otro del gobierno de Yucat\u00e1n, que ya hab\u00eda hecho el planteamiento para un tren hasta Punta Venado.\n<\/p>\n El tren maya recorrer\u00e1 los estados de Tabasco, Chiapas, Quintana Roo, Campeche y Yucat\u00e1n. <\/span>Fuente: Cuartoscuro<\/span><\/div>\n Hab\u00eda antecedentes que se recuperaron en el Proyecto de Naci\u00f3n hace tres a\u00f1os y por eso ahora se pudieron integrar relativamente r\u00e1pido. Incluso, luego de la elecci\u00f3n, los cinco gobernadores de la regi\u00f3n se reunieron con el entonces presidente electo e hicieron un programa de estudios. De hecho, han salido convocatorias locales sobre estudios complementarios del Tren Maya, a\u00f1adi\u00f3.\n<\/p>\n En consecuencia, ya ha habido estudios topogr\u00e1ficos y geof\u00edsicos que alimentar\u00e1n los proyectos de ingenier\u00eda b\u00e1sica. Con la licitaci\u00f3n comprometeremos a los ejecutores a que realicen la obra bajo sus propias responsabilidades, prosigui\u00f3.\n<\/p>\n En ese sentido, declar\u00f3 que, como se pagar\u00e1n a largo plazo capital, intereses y el mantenimiento, ser\u00e1 importante que si en cinco a\u00f1os hay un problema, como un socav\u00f3n, no puedan reclamar que se les entreg\u00f3 mal el proyecto, pues lo que se les entregar\u00e1 es la ingenier\u00eda b\u00e1sica para que desarrollen el proyecto a detalle. Eso implica que deben asumir el resultado de su obra.\n<\/p>\n “No vamos a contratar basados en la Ley de Obras P\u00fablica, sino mediante la Ley de Adquisiciones y Servicios y eso implica que vamos a generar un contrato diferente, de asociaci\u00f3n p\u00fablica-privada, que nos garantice que el responsable tome la ingenier\u00eda b\u00e1sica, desarrolle su ingenier\u00eda bajo su responsabilidad, la ejecute y la cuide durante 30 a\u00f1os. Eso garantizar\u00e1 que el ejecutante la cuide porque es el responsable del origen, incluso de los datos t\u00e9cnicos y de todo el proceso”, manifest\u00f3.\n<\/p>\n La licitaci\u00f3n, publicada en Compranet, tiene como objetivo contratar la ingenier\u00eda b\u00e1sica de los servicios correspondientes a la ingenier\u00eda b\u00e1sica del Tren Maya y se desarrollar\u00e1 en cinco etapas.\n<\/p>\n La primera fase consiste en el registro de participantes, del 6 al 14 de mayo en horario de 9 a 14 horas; un taller informativo, que ser\u00e1 impartido a partir de las 9 horas el 15 de mayo; luego, el 27 de mayo a las 11 horas Fonatur realizar\u00e1 la junta de aclaraciones y el 5 de julio presentar\u00e1 las propuestas. El fallo se dar\u00e1 a conocer el 22 de julio a las 11 horas.<\/p>\n![\"El](\"http:\/\/super-news.info\/mx\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2019\/05\/1556828744_144_Tren-Maya-empezara-a-operar-en-2023-con-15-estaciones.jpeg\")
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