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Por fin est\u00e1 en M\u00e9xico una de los m\u00e1s esperados modelos de Jeep. Gladiator da continuidad a una larga historia de veh\u00edculos utilitarios de la marca con una pick-up muy capaz, pero que sobre todo hereda las caracter\u00edsticas 4×4 del mism\u00edsimo Wrangler.\n<\/p>\n
En estricta teor\u00eda se trata de un Wrangler con mayor distancia entre ejes y con una modesta caja de carga que es capaz de albergar hasta dos motocicletas o 720 kg de carga, adem\u00e1s de poder remolcar hasta 3.4 toneladas.\n<\/p>\n
M\u00e1s que suficiente para llevar cualquiera de nuestros equipos o juguetes de aventura hasta las locaciones m\u00e1s remotas, ya sean motocross, ATVs 4×4, kayaks, bicicletas, equipo de escalada y alpinismo, tablas de surf, aviones ultraligeros o lo que nos mueva a generar hasta esa \u00faltima gota de adrenalina.\n<\/p>\n
Se trata de alcanzar las locaciones m\u00e1s remotas a\u00fan si no existen caminos para llegar ah\u00ed con todo nuestro equipo de aventura, algo que pr\u00e1cticamente ning\u00fan otro veh\u00edculo en el mundo nos puede ofrecer\u2026 excepto claro por la Ford Raptor, m\u00e1s grande, cara y veloz, pero no tan capaz en el 4×4 como Gadiator.\n<\/p>\n
No son competidores frontales y, a pesar del tama\u00f1o, no tiene otros rivales directos. S\u00ed hay otras pick-ups con reductora y bloqueo de diferencial, incluso algunas con motor di\u00e9sel, pero una barra estabilizadora desconectable, componentes todoterreno de grado militar y una fama y confiabilidad en sus capacidades y durabilidad a este nivel, no.\n<\/p>\n
No se trata de una pick-up de carga o trabajo, es un veh\u00edculo enfocado en llevar la aventura a donde nunca antes la hemos llevado, y desde esa perspectiva, es inigualable.\n<\/p>\n
A M\u00e9xico de momento s\u00f3lo llega la versi\u00f3n tope de gama, Rubicon, por poco m\u00e1s de 1.1 millones de pesos, por lo que no debemos esperar sino las mejores capacidades de manejo 4×4, justo como en el tope de gama del Wrangler.\n<\/p>\n
La mayor diferencia es una mayor distancia entre ejes (con menor \u00e1ngulo ventral) y un \u00e1ngulo de salida mucho m\u00e1s bajo que en un Wrangler corto, \u00fanicas caracter\u00edsticas de dise\u00f1o que lo podr\u00edan limitar al momento de afrontar pendientes con mucha inclinaci\u00f3n.\n<\/p>\n