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Las aerol\u00edneas de bajo costo \u2013Volaris y Viva Aerobus<\/strong>\u2013 vuelan alto en el cielo mexicano, pues pese a presiones en los gastos operativos de la turbosina<\/strong>, estas empresas transportaron a 5 de cada 10 pasajeros durante el primer semestre de este a\u00f1o.<\/p>\n De los 33 millones 620 mil 142 viajeros movilizados por las empresas a\u00e9reas mexicanas en el periodo enero-junio, Volaris, dirigida por Enrique Beltranena y Viva Aerobus, presidida por Juan Carlos Zuazua,<\/strong> transportaron en total 16 millones 6 mil 878 pasajeros, con lo que ambas compa\u00f1\u00edas le restaron protagonismo a Interjet y Aerom\u00e9xico.<\/p>\n En 2015 las l\u00edneas a\u00e9reas de bajo costo s\u00f3lo movilizaban a tres de cada 10 pasajeros.<\/p>\n Analistas coincidieron en que la penetraci\u00f3n de mercado de ambas firmas <\/strong>se debe a una agresiva expansi\u00f3n de rutas, la incorporaci\u00f3n de aeronaves m\u00e1s eficientes en consumo de turbosina<\/strong>, y a los altos \u00edndices de ocupaci\u00f3n de las dos firmas.<\/p>\n \u201c(El crecimiento) fue resultado de un importante incremento en la oferta de asientos disponibles en las aerol\u00edneas de bajo precio<\/strong> (conocidas como aerol\u00edneas de bajo costo), no obstante, el elevado precio en el combustible de los aviones no ha permitido que dichas empresas materialicen un bajo nivel de costos\u201d, mencion\u00f3 Brian Rodr\u00edguez, analista de Monex Casa de Bolsa.<\/p>\n Aun con el alto costo operativo de la turbosina \u2013que en el semestre represent\u00f3 el 37 por ciento de gasto\u2013 ambas aerol\u00edneas tienen planes concretos de expansi\u00f3n<\/strong>: la apertura de nuevas rutas, as\u00ed como el crecimiento de su flota para as\u00ed tener una mayor oferta.<\/p>\n De acuerdo con Juan Carlos Zuazua, director general de Viva Aerobus,<\/strong> el crecimiento registrado durante este semestre se debi\u00f3, en buena parte, a costos bajos en las tarifas de vuelos<\/strong>, as\u00ed como en la incorporaci\u00f3n de aeronaves con una mayor eficiencia de combustible y ocupaciones promedio de 90 por ciento.<\/p>\n \u201cNuestra continua estrategia de expansi\u00f3n nos ha permitido conectar cada vez m\u00e1s destinos y por lo tanto incrementar nuestro tr\u00e1fico a\u00e9reo. La inauguraci\u00f3n de nuevas rutas ha sido una constante\u201d, dijo Zuazua.<\/p>\n Durante 2018, Viva Aerobus inaugur\u00f3 20 nuevas rutas<\/strong>, y para el cierre de este a\u00f1o, adelant\u00f3 el CEO de la firma, que la aerol\u00ednea contar\u00e1 con otra veintena de destinos.<\/p>\n Zuazua agreg\u00f3 que para este a\u00f1o esperan un crecimiento en el n\u00famero de pasajeros de 20 por ciento<\/strong>, por lo que la aerol\u00ednea cerrar\u00eda el a\u00f1o con alrededor de 12 millones de viajeros transportados.<\/p>\n Por su parte, Volaris, la aerol\u00ednea mexicana con el mejor desempe\u00f1o en el primer semestre de este a\u00f1o, desbanc\u00f3 a Aerom\u00e9xico como la l\u00ednea a\u00e9rea con mayor n\u00famero de pasajeros transportados<\/strong> en el periodo enero-junio.<\/p>\n En ese sentido, Marco Monta\u00f1ez, analista de Vector Casa de Bolsa,<\/strong> indic\u00f3 que el repunte de 21.3 por ciento de la empresa dirigida por Beltranena se debe a las turbulencias que la aerol\u00ednea del \u2018caballero \u00e1guila\u2019 presenta.<\/p>\n La ruta que Volaris ha seguido es la eficiencia en los costos operativos<\/strong>, particularmente del precio de la turbosina<\/strong>, por lo que dicha aerol\u00ednea busca comprar a nuevas firmas de combustible, pues este insumo representa el 37 por ciento de los gastos de una aerol\u00ednea en M\u00e9xico.<\/p>\n \u201cSeguimos enfocados en costos, el tema no es f\u00e1cil, vivimos en un ambiente de inflaci\u00f3n en los costos aeroportuarios (\u2026) mantener bajo control los costos es el trabajo m\u00e1s importante que tenemos\u201d, refiri\u00f3 Beltranena recientemente.<\/p>\n