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Luis G\u00f3nzalez Villareal<\/span>Fuente: Cortes\u00eda<\/span><\/div>\n Estimado Lector, uno de las principales dudas <\/strong>que surgen al realizar la inversi\u00f3n en la reactivaci\u00f3n de las refiner\u00edas y la construcci\u00f3n de que estar\u00eda en Dos Bocas, Tabasco en nuestro pa\u00eds, es el avance tecnol\u00f3gico <\/strong>en los autos el\u00e9ctricos.<\/p>\n Al d\u00eda de hoy ya vemos circulando unos pocos autom\u00f3viles el\u00e9ctricos en nuestra ciudad. \u00bfPero por qu\u00e9 ha sido tan lento su desarrollo, siendo tan grande la expectativa global?<\/p>\n El adquirir un autom\u00f3vil es la segunda gran inversi\u00f3n<\/strong> que la mayor\u00eda de las personas deben evaluar y al ser de gran importancia, esta se realiza muy a conciencia.<\/p>\n Existen diversas barreras para lograr el crecimiento y desarrollo para el uso cotidiano de los autos el\u00e9ctricos. Una es que al d\u00eda de hoy tienen precios elevados<\/strong>, pero se espera que con el paso del tiempo \u00e9stos lleguen a ser muy competitivos. Otra es la falta de infraestructura para recargas r\u00e1pidas<\/strong>, si bien se puede cargar un auto para el uso en ciudad, para poder utilizarlo en carreteras el problema se encuentra en la recarga r\u00e1pida en estas zonas, las cuales con el tiempo se espera se desarrollen. Tambi\u00e9n una importante barrera es la vida \u00fatil<\/strong> de las bater\u00edas<\/strong> que con paso de unos a\u00f1os se deben cambiar y actualmente su costo es muy alto, es decir, en este momento si usted pretende adquirir un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico usado debe revisar el estado de la bater\u00eda, porque su vida \u00fatil no es como la de un motor de combusti\u00f3n y es muy probable que en alg\u00fan momento deba reemplazar por una nueva bater\u00eda, la cual le recomiendo preguntar en el concesionario el precio. Y si usted va a adquirir un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico nuevo, le recomiendo revisar el posible valor de reventa, este valor probablemente lo lleve a tomar la decisi\u00f3n de quedarse con el autom\u00f3vil de por vida, la cual ser\u00e1 el de la vida \u00fatil de la bater\u00eda, que se estima en promedio para su remplazo de 8 a\u00f1os<\/strong>.<\/p>\n Y surge una gran pregunta sobre otra gran barrera, imaginemos que en cinco a\u00f1os tengamos en M\u00e9xico una evoluci\u00f3n acelerada de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos \u00bfLa red el\u00e9ctrica de Comisi\u00f3n Federal de Electricidad (CFE) estar\u00eda preparada<\/strong> para la carga nocturna de todos los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos?<\/p>\n Sobre el coche el\u00e9ctrico pesa otra disyuntiva, y es su respeto medioambiental. Es cierto que no emite gases contaminantes, pero la electricidad <\/strong>necesaria para moverlo no surge de forma espont\u00e1nea: se produce en centrales. Y la mayor parte de esta energ\u00eda se consigue quemando combustibles f\u00f3siles<\/strong>, cuyas emisiones son bastante m\u00e1s contaminantes que las de combustibles m\u00e1s ligeros como la gasolina y el di\u00e9sel.<\/p>\n Su principal ventaja, eso s\u00ed, ser\u00eda descongestionar un poco el aire de las grandes ciudades .Mientras la energ\u00eda el\u00e9ctrica no provenga de fuentes renovables y no contaminantes, el coche el\u00e9ctrico seguir\u00e1 sin solucionar el problema de la contaminaci\u00f3n global.<\/p>\n El superar las barreras t\u00e9cnicas actuales en el desarrollo de la tecnolog\u00eda eficiente de los autos el\u00e9ctricos puede llevar una d\u00e9cada y si le agregamos que en M\u00e9xico tenemos una flota vehicular con una antig\u00fcedad promedio mayor a diez a\u00f1os. Tendremos muchos a\u00f1os en ver una renovaci\u00f3n de la flota nacional.<\/p>\n