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El plan a\u00e9reo del Gobierno de Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador, instrumentado por la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes (SCT), enfrenta 'turbulencias' ante los amparos contra la construcci\u00f3n del aeropuerto en Santa Luc\u00eda, <\/strong>la imposibilidad de inundar las obras de Texcoco y las cr\u00edticas de expertos que advierten que no existen estudios que avalen sus propuestas aeroportuarias.\u00a0<\/p>\n Pese a ello, Javier Jim\u00e9nez Espri\u00fa,<\/strong> el titular de la SCT, avala y defiende el proyecto aeroportuario de Santa Luc\u00eda como una soluci\u00f3n para aminorar la saturaci\u00f3n del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM).<\/p>\n \u201cNosotros vamos a cumplir con lo debido y tenemos toda la informaci\u00f3n del caso. Los estudios est\u00e1n revelando que podremos emprender la obra<\/strong> en el aeropuerto de Santa Luc\u00eda\u201d, insisti\u00f3 recientemente Jim\u00e9nez Espri\u00fa en respuesta a los cr\u00edticos que cuestionan la falta de estudios que avalen su operaci\u00f3n.<\/p>\n Actualmente, el Gobierno solo cuenta con un estudio de NavBlue <\/em><\/strong>entregado en octubre de 2018, en el que la misma empresa hace hincapi\u00e9 en que su evaluaci\u00f3n \u201cno proporciona ninguna conclusi\u00f3n definitiva sobre la viabilidad de convertir la base a\u00e9rea militar de Santa Luc\u00eda en una mezcla de aeropuerto civil-militar y operar AICM y Santa Luc\u00eda simult\u00e1neamente para aumentar el rendimiento del tr\u00e1fico global\u201d.<\/p>\n En medio de este galimat\u00edas, el pr\u00f3ximo 29 de septiembre, el AICM <\/strong>cumplir\u00e1 5 a\u00f1os desde la declaratoria de saturaci\u00f3n a\u00e9rea, que demanda alternativas para enfrentar un mercado de pasajeros con crecimientos promedio de 10 por ciento.<\/p>\n El Gobierno federal, de la mano de la SCT, ha impulsado la idea de que si se incrementan las operaciones en el puerto a\u00e9reo de Toluca, se edifican dos terminales m\u00e1s en el AICM y se reorganizan los slots \u2013horarios de aterrizaje y despegue\u2013, se pueden resolver los problemas de saturaci\u00f3n en la capital del pa\u00eds.<\/p>\n En tanto se define el proceso legal de Santa Luc\u00eda y el \u2018hundimiento\u2019 de las obras de Texcoco, el Gobierno ha planteado que el Aeropuerto Internacional de Toluca podr\u00eda resolver parte de la demanda de los viajeros.<\/p>\n En el aeropuerto de Toluca, la SCT estima que se podr\u00e1n movilizar a alrededor de 10 millones de pasajeros al a\u00f1o.\u00a0Sin embargo, Luis Felipe de Oliveira, director ejecutivo de la Asociaci\u00f3n Latinoamericana y del Caribe de Transporte A\u00e9reo (ALTA), afirm\u00f3 que el aeropuerto de Toluca no resolver\u00e1 el problema de la saturaci\u00f3n a\u00e9rea en la capital, debido a que las aerol\u00edneas no pueden realizar conexiones hacia otros destinos en la regi\u00f3n.<\/p>\n \u201cYa se intent\u00f3 muchas veces que el aeropuerto de Toluca funcione y desgraciadamente no es una opci\u00f3n, algunas aerol\u00edneas incluso instalaron sus bases de vuelo all\u00ed, pero se fueron a otro aeropuerto (AICM) porque all\u00ed pod\u00edan realizar conexiones hacia otros pa\u00edses\u201d, dijo de Oliveira.<\/p>\n Adem\u00e1s, a marzo de 2019, el puerto a\u00e9reo de Toluca report\u00f3 una ca\u00edda de 23 por ciento en su n\u00famero de pasajeros, al registrar la movilizaci\u00f3n de apenas 123 mil 611 personas en dicho periodo, una cuarta parte de los 471 mil pasajeros que este aeropuerto lleg\u00f3 a trasladar en 2011.<\/p>\n Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador tiene la determinaci\u00f3n de desmantelar el hangar presidencial ubicado en el AICM y, en su lugar, construir la terminal 3 del aeropuerto para mejorar la comodidad de los pasajeros, adem\u00e1s de analizar la edificaci\u00f3n de una cuarta terminal.\u00a0<\/p>\n \u201cPara este a\u00f1o estaremos trabajando en el dise\u00f1o (de la Terminal 3) y estimamos que est\u00e9 lista para el siguiente a\u00f1o; tambi\u00e9n estamos analizando una cuarta terminal\u201d, detall\u00f3 recientemente Gerardo Ferrando Bravo, director general del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de M\u00e9xico.<\/p>\n Sin embargo, esta decisi\u00f3n promovida por L\u00f3pez Obrador no surtir\u00e1 efecto en la saturaci\u00f3n del AICM, pues la construcci\u00f3n de edificios no permite el aumento de operaciones, pues solo sirve para generar mayor comodidad para los pasajeros.<\/p>\n \u201cEl aeropuerto no podr\u00e1 tener m\u00e1s de 61 operaciones por hora, incluso con nuevas terminales\u201d, advirti\u00f3 Mauricio Aguilera, vocero de la Asociaci\u00f3n Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA).<\/p>\n Ante la declaratoria de saturaci\u00f3n de la Organizaci\u00f3n Internacional de Aviaci\u00f3n Civil del AICM en septiembre 2014, una de las v\u00edas que tiene el aeropuerto capitalino para reducir el tr\u00e1fico es reordenar y eficientar las 61 operaciones que realiza cada hora actualmente.\u00a0<\/p>\n En ese sentido, la Direcci\u00f3n General de Aeron\u00e1utica Civil (DGAC) analiza la reconfiguraci\u00f3n de slots \u2013horarios de aterrizaje y despegue\u2013 para tener un menor retraso en las operaciones de las aerol\u00edneas.<\/p>\n Sin embargo, esta reconfiguraci\u00f3n de slots podr\u00eda traer un nuevo conflicto con las aerol\u00edneas, estim\u00f3 Rogelio Rodr\u00edguez, experto en derecho a\u00e9reo.\u00a0<\/p>\n \u201cEn la resignaci\u00f3n de slots habr\u00eda inconformes, sobre todo las aerol\u00edneas con menor antig\u00fcedad en el aeropuerto. Aerom\u00e9xico tiene el \u2018derecho del abuelo\u2019, es decir, esta empresa ser\u00eda la primera para la resignaci\u00f3n\u201d, detall\u00f3 Rogelio Rodr\u00edguez.<\/p>\nToluca no despegar\u00e1<\/h3>\n
Dos terminales m\u00e1s para el AICM<\/h3>\n
Reasignaci\u00f3n de \u2018slots\u2019, una v\u00eda<\/h3>\n