[ad_1]
\n<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t\t\tA magyarorsz\u00e1gi akt\u00edv munkav\u00e1llal\u00f3knak t\u00f6bb mint k\u00e9t sz\u00e1zal\u00e9ka dolgozik az j\u00e1rm\u0171gy\u00e1rt\u00e1s ter\u00fclet\u00e9n, mik\u00f6zben az uni\u00f3s \u00e1tlag csup\u00e1n egy sz\u00e1zal\u00e9k.\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n
Mintegy h\u00e9tsz\u00e1z j\u00e1rm\u0171ipari v\u00e1llalat m\u0171k\u00f6dik Magyarorsz\u00e1gon, ezek \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben csaknem sz\u00e1zezer munkav\u00e1llal\u00f3t foglalkoztatnak. A j\u00e1rm\u0171gy\u00e1rt\u00e1s a hazai gazdas\u00e1g 4-5 sz\u00e1zal\u00e9k\u00e1t adja, ami viszonylag magas ar\u00e1ny, f\u0151leg \u00fagy, hogy ennek az \u00e9rt\u00e9knek nagyj\u00e1b\u00f3l a fel\u00e9t a n\u00e9gy nagy gy\u00e1rt\u00f3 termeli meg \u2013 mondta a Vil\u00e1ggazdas\u00e1gnak Zs\u00f3t\u00e9r M\u00e1rton, a KPMG aut\u00f3ipari tan\u00e1csad\u00f3ja, akit annak kapcs\u00e1n k\u00e9rdezt\u00fcnk, hogy az elm\u00falt \u00e9vekben aggaszt\u00f3 m\u00e9rteket \u00f6lt\u00f6tt haz\u00e1nk aut\u00f3ipari f\u00fcgg\u00e9se.<\/p>\n
Szerinte az ipar\u00e1gi koncentr\u00e1ci\u00f3 m\u00e9rt\u00e9ke jelent\u0151s, hiszen a hazai m\u0171k\u00f6d\u0151 v\u00e1llalkoz\u00e1soknak csak nagyj\u00e1b\u00f3l a 0,1 sz\u00e1zal\u00e9k\u00e1t teszi ki a j\u00e1rm\u0171ipar. R\u00e1vil\u00e1g\u00edtott, hogy a magyarorsz\u00e1gi akt\u00edv munkav\u00e1llal\u00f3knak t\u00f6bb mint 2 sz\u00e1zal\u00e9ka dolgozik az aut\u00f3iparban, mik\u00f6zben az uni\u00f3s \u00e1tlag csup\u00e1n 1 sz\u00e1zal\u00e9k.<\/p>\n
Magyar saj\u00e1toss\u00e1g tov\u00e1bb\u00e1 az is, hogy a termel\u00e9s jelent\u0151s r\u00e9sze exportra megy, teh\u00e1t nagyban f\u00fcgg\u00fcnk az eur\u00f3pai aut\u00f3piac felvev\u0151k\u00e9pess\u00e9g\u00e9t\u0151l \u00e9s a kontinens gy\u00e1rt\u00f3inak folyamatos glob\u00e1lis piacveszt\u00e9s\u00e9t\u0151l.<\/p>\n
K\u00f6nnyen kik\u00f6vetkeztethet\u0151, hogy ha az \u00e1gazat v\u00e1ls\u00e1gba ker\u00fclne, akkor annak a hat\u00e1sait a nemzetgazdas\u00e1g jelent\u0151s m\u00e9rt\u00e9kben meg\u00e9rezn\u00e9. Ez pedig val\u00f3sz\u00edn\u0171leg be is k\u00f6vetkezhetne, mivel a korm\u00e1ny nagy hangs\u00falyt fektetett az aut\u00f3iparra, el\u00e9g csak az Audi, a Mercedes, a Suzuki \u00e9s az Opel termel\u00e9sb\u0151v\u00fcl\u00e9s\u00e9re gondolni, amely az ipari teljes\u00edtm\u00e9ny harmad\u00e1t teszi ki. A kitetts\u00e9g r\u00e1ad\u00e1sul a k\u00f6vetkez\u0151 \u00e9vekben tov\u00e1bb er\u0151s\u00f6dik a BMW debreceni beruh\u00e1z\u00e1sa \u00e9s a m\u00e1sodik kecskem\u00e9ti Mercedes-gy\u00e1r miatt, r\u00e1ad\u00e1sul a be\u00e1raml\u00f3 k\u00f6zvetlen k\u00fclf\u00f6ldi befektet\u00e9sek t\u00falnyom\u00f3 r\u00e9sze is az aut\u00f3ipari besz\u00e1ll\u00edt\u00f3k szektor\u00e1ra koncentr\u00e1l\u00f3dik.<\/p>\n
Fot\u00f3: Ujv\u00e1ri S\u00e1ndor \/ MTI<\/p>\n<\/div>\n
Suppan Gergely, a Takar\u00e9kbank vezet\u0151 elemz\u0151je szerint azonban kifejezetten \u00f6rvendetes, hogy az ut\u00f3bbi id\u0151ben d\u00f6nt\u0151en az elektromos \u00e9s \u00f6nvezet\u0151 aut\u00f3k besz\u00e1ll\u00edt\u00f3i \u00e9p\u00edtenek ki kapacit\u00e1sokat haz\u00e1nkban. T\u00f6bb akkumul\u00e1torgy\u00e1r \u00e9p\u00fcl, s ennek k\u00f6vetkezt\u00e9ben Magyarorsz\u00e1g hosszabb t\u00e1von az aut\u00f3ipar \u00e1talakul\u00e1s\u00e1nak a nyertese lehet. Az elemz\u0151 a Vil\u00e1ggazdas\u00e1gnak kifejtette:<\/p>\n
nagyobb v\u00e1ls\u00e1g nem v\u00e1rhat\u00f3 az elk\u00f6vetkezend\u0151 id\u0151szakban az aut\u00f3iparban, noha n\u00e9mileg cs\u00f6kkennek a glob\u00e1lis elad\u00e1sok. Ezt d\u00f6nt\u0151en a (geo)politikai bizonytalans\u00e1gok \u2013 kereskedelmi h\u00e1bor\u00fak, a Brexit, az Ir\u00e1n elleni szankci\u00f3k \u2013 \u00e9s a szigor\u00fabb k\u00e1rosanyag-szab\u00e1lyoz\u00e1sok okozz\u00e1k.<\/p>\n
A magyar aut\u00f3iparban jelenleg dekonjunkt\u00fara figyelhet\u0151 meg, de ez val\u00f3sz\u00edn\u0171leg csak \u00e1tmeneti \u00e1llapot \u2013 k\u00f6z\u00f6lte Suppan Gergely \u2013, a j\u00e1rm\u0171gy\u00e1rt\u00e1s m\u00e9g \u00edgy is k\u00e9pes n\u00f6vekedni, mivel Gy\u0151rben elkezd\u0151d\u00f6tt az Audi Q3-as modellj\u00e9nek a gy\u00e1rt\u00e1sa, \u00e9s folyamatosan l\u00e9pnek \u00fczembe \u00fajabb besz\u00e1ll\u00edt\u00f3i kapacit\u00e1sok. Az elemz\u0151 \u00fcdv\u00f6z\u00f6ln\u00e9, ha m\u00e1s szektorok, \u00e1gazatok is hozz\u00e1j\u00e1ruln\u00e1nak a gazdas\u00e1g b\u0151v\u00fcl\u00e9s\u00e9hez, szerinte az aut\u00f3gy\u00e1rt\u00e1shoz kapcsol\u00f3d\u00f3 gumiiparban vannak is erre mutat\u00f3 fejleszt\u00e9sek, \u00e9s a vegyiparban is jelent\u0151s kapacit\u00e1sok j\u00f6nnek l\u00e9tre.<\/p>\n
Zs\u00f3t\u00e9r M\u00e1rton hasonl\u00f3an l\u00e1tja a helyzetet, szerinte az \u00f6sszeszerel\u0151 \u00fczemekt\u0151l egyre ink\u00e1bb a kutat\u00e1s-fejleszt\u00e9si k\u00f6zpontok ir\u00e1ny\u00e1ba kezd\u00fcnk elmozdulni. \u201eEz n\u00f6veli a hozz\u00e1adott \u00e9rt\u00e9ket \u2013 hangs\u00falyozta \u2013, a magasan k\u00e9pzett munkaer\u0151nek is jelent\u0151sen javulnak az elhelyezked\u00e9si kil\u00e1t\u00e1sai, ami m\u00e1r k\u00f6z\u00e9pt\u00e1von is sz\u00e1mottev\u0151 el\u0151ny a magyar gazdas\u00e1gnak.\u201d<\/p>\n<\/p><\/div>\n