{"id":4593,"date":"2019-06-22T09:28:08","date_gmt":"2019-06-22T06:28:08","guid":{"rendered":"https:\/\/super-news.info\/hu\/szaguldo-logisztika-vilaggazdasag\/"},"modified":"2019-06-22T09:28:09","modified_gmt":"2019-06-22T06:28:09","slug":"szaguldo-logisztika-vilaggazdasag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/super-news.info\/hu\/szaguldo-logisztika-vilaggazdasag\/","title":{"rendered":"Sz\u00e1guld\u00f3 logisztika | Vil\u00e1ggazdas\u00e1g"},"content":{"rendered":"

[ad_1]
\n<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\t\tAhhoz, hogy a sz\u00e1guld\u00f3 cirkusz, azaz az F1 minden egyes versenyh\u00e9tv\u00e9g\u00e9n a terveknek megfelel\u0151en elrajtoljon, olyan szint\u0171 logisztikai tervez\u00e9sre van sz\u00fcks\u00e9g, mint egy katonai hadm\u0171veletn\u00e9l.\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n

Amikor egy versenyen azt l\u00e1tni a tv-k\u00f6zvet\u00edt\u00e9sben, hogy a futam k\u00f6zben s\u00f6pr\u00f6getik a gar\u00e1zst, a m\u00e9rn\u00f6k\u00f6k pakolj\u00e1k a szersz\u00e1mokat, a m\u00e1r nem sz\u00fcks\u00e9ges aut\u00f3alkatr\u00e9szeket, ezt nem az\u00e9rt teszik, mert rendm\u00e1ni\u00e1sok, hanem mert eg\u00e9sz egyszer\u0171en sietni kell, hogy a k\u00f6vetkez\u0151 versenyre id\u0151ben be tudjanak pakolni, ugyanis m\u00e1r a kock\u00e1s z\u00e1szl\u00f3 lenget\u00e9se el\u0151tt meg kell kezdeni a becsomagol\u00e1st a k\u00f6vetkez\u0151 h\u00e9tv\u00e9g\u00e9re.<\/p>\n

\n

Logisztikai szempontb\u00f3l nyilv\u00e1nval\u00f3an a Forma\u20131 az egyik legnagyobb utaz\u00f3, k\u00f6lt\u00f6z\u0151 versenysorozat vil\u00e1gszerte<\/p>\n<\/blockquote>\n

\u2013 mondta a Manager Magazinnak Gyulay Zsolt, a Hungaroring Sport Zrt. eln\u00f6k-vez\u00e9rigazgat\u00f3ja. Ebben a t\u00f6rt\u00e9netben a legf\u0151bb feladatuk \u201emind\u00f6ssze\u201d annyi, hogy fogadj\u00e1k azt a t\u00f6bb sz\u00e1z kamiont, amely az adott versenyh\u00e9tv\u00e9g\u00e9re \u00e9rkezik. Gyulay Zsolt szerint ez m\u00e1s versenyekre is igaz, de term\u00e9szetesen az F1 a legnagyobb feladat: a szezon kilenc h\u00f3napja alatt a t\u00edz csapatnak a felszerel\u00e9seit kell elsz\u00e1ll\u00edtani \u00f6t kontinens 21 versenyhelysz\u00edn\u00e9re \u2013 ez pedig igen prec\u00edz tervez\u00e9st ig\u00e9nyel. A Forma\u20131-es csapatok az egyik legnagyobb csat\u00e1jukat m\u00e1r j\u00f3val azel\u0151tt megv\u00edvj\u00e1k, hogy a versenyaut\u00f3juk kigurulna a gar\u00e1zsb\u00f3l: ugyanis \u00f3ri\u00e1si logisztikai feladat, hogy az ist\u00e1ll\u00f3k felszerel\u00e9sei \u2013 az aut\u00f3kt\u00f3l a kerekeken \u00e1t a motorhome-ok utols\u00f3 csavarj\u00e1ig \u2013 minden egyes versenyhelysz\u00ednre id\u0151ben meg\u00e9rkezzenek. R\u00e1ad\u00e1sul a sz\u00e1llodai szob\u00e1kat is id\u0151ben le kell foglalni \u2013 egyes csapatok t\u00f6bb mint sz\u00e1zra is ig\u00e9nyt tartanak \u2013, transzfereket kell biztos\u00edtani a sz\u00e1ll\u00e1s \u00e9s a versenyp\u00e1lya k\u00f6z\u00f6tt, \u00e9s akkor arr\u00f3l m\u00e9g sz\u00f3 sem esett, hogy melyik pil\u00f3ta kinek, mikor \u00e9s hol ad interj\u00fat, hol van jelen\u00e9se.<\/p>\n

\n

\u00c1ltal\u00e1ban egy-egy csapat 40 szett gumival, 2500 liter \u00fczemanyaggal, 200 liter motorolajjal \u00e9s 90 liter h\u0171t\u0151folyad\u00e9kkal \u00e9rkezik egy adott versenyre
Fot\u00f3: D\u00f6m\u00f6t\u00f6r Csaba<\/p>\n<\/div>\n

A csapatok Magyarorsz\u00e1gra \u00e9rkez\u00e9se p\u00e9ld\u00e1ul mind\u00f6ssze att\u00f3l f\u00fcgg, hogy j\u00f6n ki a l\u00e9p\u00e9s az adott \u00e9vben, egy vagy k\u00e9t h\u00e9tv\u00e9ge van a futamok k\u00f6z\u00f6tt. A Magyar Nagyd\u00edj \u00e1ltal\u00e1ban a N\u00e9met Nagyd\u00edjjal szokott v\u00e1ltani \u2013 \u00edgy lesz ez az id\u00e9n is, nem is tartanak sz\u00fcnetet a k\u00e9t verseny k\u00f6z\u00f6tt. Gyulay Zsolt elmondta, ilyenkor m\u00e1r vas\u00e1rnap este elindulnak, h\u00e9tf\u0151n pedig m\u00e1r Mogyor\u00f3don vannak a csapatok. Ha k\u00e9t h\u00e9t van k\u00e9t futam k\u00f6z\u00f6tt, akkor el\u0151bb meg\u00e9rkeznek a csapatok, ez \u00edgy picit szell\u0151sebb, laz\u00e1bb, mindenesetre a motorhome-oknak szerd\u00e1ra m\u00e1r \u00e1llniuk kell \u2013 tette hozz\u00e1.<\/p>\n

De ne szaladjunk ennyire el\u0151re! Logisztikai szempontb\u00f3l alapvet\u0151en k\u00e9t t\u00edpus\u00fa versenyt k\u00fcl\u00f6nb\u00f6ztethet\u00fcnk meg: az eur\u00f3paiakat \u00e9s a nem eur\u00f3pai, azaz a \u201erep\u00fcl\u0151s\u201d versenyeket. Az eur\u00f3pai futamokra a legt\u00f6bb ist\u00e1ll\u00f3 k\u00f6z\u00faton, kamionokkal \u00e9rkezik, miut\u00e1n minden egyes csapat f\u0151hadisz\u00e1ll\u00e1sa az \u00f6reg kontinensen tal\u00e1lhat\u00f3. A nem eur\u00f3pai versenyekre \u00e9rtelemszer\u0171en rep\u00fcl\u0151vel jutnak el: a Formula One Management (FOM) repteti a csapatok sz\u00e1ll\u00edtm\u00e1nyait Londonb\u00f3l vagy M\u00fcnchenb\u0151l az \u00e9ppen aktu\u00e1lis helysz\u00ednre. Ha egym\u00e1s ut\u00e1ni h\u00e9tv\u00e9g\u00e9n van k\u00e9t ilyen \u201erep\u00fcl\u0151s\u201d futam, akkor bizony az ist\u00e1ll\u00f3knak t\u00f6bb felszerel\u00e9st kell bepakolniuk, mert az id\u0151 sz\u0171ke miatt egyszer\u0171en nem lesz idej\u00fck m\u00e9g egy fuvarra.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

A hungaroringi paddock a 2018-as versenyh\u00e9tv\u00e9g\u00e9n
Fot\u00f3: AFP<\/p>\n<\/div>\n

Miut\u00e1n egyre t\u00f6bb Eur\u00f3p\u00e1n k\u00edv\u00fcli verseny van, megn\u0151tt a tervez\u00e9s fontoss\u00e1ga is: min\u00e9l kevesebb felszerel\u00e9st kell a csapatoknak sz\u00e1ll\u00edtaniuk, annyival t\u00f6bb p\u00e9nzt tudnak sp\u00f3rolni. A p\u00e9nz pedig kem\u00e9ny tized m\u00e1sodperceket is jelenthet a versenyp\u00e1ly\u00e1n \u2013 nagyon nem mindegy, hogy a megtakar\u00edtott \u00f6sszeget aut\u00f3ra k\u00f6ltik, vagy a csomagok sz\u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1ra. Miut\u00e1n \u00f3ri\u00e1si a logisztikai munka, sokan egy k\u00f6zepes m\u00e9ret\u0171 hadj\u00e1rat megtervez\u00e9s\u00e9hez hasonl\u00edtj\u00e1k a folyamatot. A tengerent\u00fali viadalok eset\u00e9ben k\u00e9t r\u00e9szre bontj\u00e1k a sz\u00e1ll\u00edtani sz\u00e1nt felszerel\u00e9st: kritikusra \u00e9s nem kritikusra. El\u0151bbibe ker\u00fcl p\u00e9ld\u00e1ul a kasztni, a gumik, a motor, a sz\u00e1rnyak, a sz\u00e1m\u00edt\u00f3g\u00e9pek \u00e9s a k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 IT-felszerel\u00e9sek. Az \u00fagymond nem kritikus alkatr\u00e9szekb\u0151l pedig \u00f6ssze\u00e1ll\u00edtanak \u00f6t csomagot, \u00e9s elk\u00fcldik a k\u00f6vetkez\u0151 futamok helysz\u00edneire, hogy addig se kelljen azokkal b\u00edbel\u0151dni.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

A szezon kilenc h\u00f3napja alatt a t\u00edz csapatnak a felszerel\u00e9seit \u00f6t kontinens 21 versenyhelysz\u00edn\u00e9re kell elsz\u00e1ll\u00edtani
Fot\u00f3: D\u00f6m\u00f6t\u00f6r Csaba<\/p>\n<\/div>\n

\u00c9s hogy mennyi id\u0151 alatt pakolnak \u00f6ssze?<\/p>\n

\u2013 Gerard O\u2019Reillyt\u0151l, a Red Bull logisztik\u00e1\u00e9rt felel\u0151s menedzser\u00e9t\u0151l megk\u00e9rdezt\u00e9k. A szakember szerint csapat\u00e1nak hat\u2013nyolc \u00f3ra elegend\u0151, hogy \u00f6sszecsomagolj\u00e1k a gar\u00e1zsukat, ez att\u00f3l f\u00fcgg, melyik versenyp\u00e1ly\u00e1n vannak. Ugyanis nem mindegy, hogy mekkora a paddock, hogyan f\u00e9rnek el \u2013 min\u00e9l nagyobb, ann\u00e1l gyorsabban zajlik le minden. A legkevesebb id\u0151re eddig K\u00edn\u00e1ban volt sz\u00fcks\u00e9g, ahol a leint\u00e9s ut\u00e1n mind\u00f6ssze hat \u00f3r\u00e1val m\u00e1r k\u00e9szen is \u00e1lltak az indul\u00e1sra.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Az eur\u00f3pai versenyekre a legt\u00f6bb csapat k\u00f6z\u00faton, kamionokkal \u00e9rkezik. A nem eur\u00f3pai futamokra a Formula One Management repteti az ist\u00e1ll\u00f3k sz\u00e1ll\u00edtm\u00e1nyait Londonb\u00f3l vagy M\u00fcnchenb\u0151l
Fot\u00f3: D\u00f6m\u00f6t\u00f6r Csaba<\/p>\n<\/div>\n

A versenysorozat hivatalos oldal\u00e1n az F1 logisztikai partnere, a DHL el\u00e1rul n\u00e9h\u00e1ny \u00e9rdekesebb adatot: a csapatok k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 160 ezer kilom\u00e9tert tesznek meg a versenyek (\u00e9s a tesztek) k\u00f6z\u00f6tt \u2013 f\u00f6ld\u00f6n, v\u00edzen \u00e9s leveg\u0151ben. Minden egyes ist\u00e1ll\u00f3 k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 50 tonn\u00e1nyi felszerel\u00e9st mozgat meg \u00e9vente, ami megk\u00f6zel\u00edt\u0151leg nyolcmilli\u00f3 doll\u00e1rjukba ker\u00fcl. Versenyh\u00e9tv\u00e9genk\u00e9nt hat-h\u00e9t Boeing 747-es sz\u00e1ll\u00edt\u00f3g\u00e9p viszi a csapatok felszerel\u00e9seit. Ha kamionokkal fuvaroznak, akkor ak\u00e1r h\u00e1romsz\u00e1zra is sz\u00fcks\u00e9g lehet \u2013 ha konvojba \u00e1ll\u00edtan\u00e1k mindet, a sor hossza meghaladn\u00e1 az \u00f6t kilom\u00e9tert. A logisztikai feladatokban k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl sz\u00e1z ember vesz r\u00e9szt \u2013 ebben m\u00e1r a DHL, a csapatok \u00e9s a helyiek emberei is benne vannak. \u00c1ltal\u00e1ban egy-egy csapat 40 szett gumival, 2500 liter \u00fczemanyaggal, 200 liter motorolajjal \u00e9s 90 liter h\u0171t\u0151folyad\u00e9kkal \u00e9rkezik egy adott versenyre. \u00c9s akkor ott vannak m\u00e9g a k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 szersz\u00e1mok, a sz\u00e1m\u00edt\u00f3g\u00e9pek, \u00e9s term\u00e9szetesen az \u00e9tel is, amelyb\u0151l legal\u00e1bb 200 adag kell \u2013 m\u00e9g a legkisebb ist\u00e1ll\u00f3k is lesz\u00e1ll\u00edtanak k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 30 tonn\u00e1nyi felszerel\u00e9st.<\/p>\n

Logisztikailag az egyik legnehezebb \u00fatvonalat pedig nem egy tengerent\u00fali verseny kapcs\u00e1n kell keresni, hanem Eur\u00f3p\u00e1ban, m\u00e9ghozz\u00e1 Spielberg \u00e9s Silverstone k\u00f6z\u00f6tt.<\/p>\n

Ha ugyanis nincs sz\u00fcnet a k\u00e9t futam k\u00f6z\u00f6tt \u2013 2019-ben pont lesz \u2013, akkor ahhoz, hogy minden kamion id\u0151ben teljes\u00edtse az 1600 kilom\u00e9teres t\u00e1vot, h\u00e1rom sof\u0151rre is sz\u00fcks\u00e9g van, hogy t\u00e9nyleg csak tankolni kelljen meg\u00e1llni. Persze k\u00f6zbej\u00f6hetnek id\u0151j\u00e1r\u00e1si probl\u00e9m\u00e1k is, mint t\u00f6rt\u00e9nt az a 2018-as mexik\u00f3i \u00e9s amerikai verseny k\u00f6z\u00f6tt: a Florid\u00e1t s\u00fajt\u00f3 hurrik\u00e1n megtette a hat\u00e1s\u00e1t, emiatt volt is egy kis cs\u00fasz\u00e1s, v\u00e9g\u00fcl a sz\u00e1ll\u00edtm\u00e1nyoz\u00e1si c\u00e9g \u00fagy d\u00f6nt\u00f6tt, hogy a tengerent\u00falon is kamionokat vetnek be a rep\u00fcl\u0151g\u00e9pek helyett \u2013 id\u0151re oda is \u00e9rt minden, ahogy az az F1-hez illik!<\/p>\n

A cikk a Manager Magazin \u00e1prilisi sz\u00e1m\u00e1ban jelent meg<\/em>
(Sz\u00e1guld\u00f3 logisztika)
<\/em><\/p>\n<\/div>\n