{"id":3709,"date":"2019-06-09T09:37:22","date_gmt":"2019-06-09T06:37:22","guid":{"rendered":"https:\/\/super-news.info\/hu\/120-milliard-kilometer-vilaggazdasag\/"},"modified":"2019-06-09T09:37:24","modified_gmt":"2019-06-09T06:37:24","slug":"120-milliard-kilometer-vilaggazdasag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/super-news.info\/hu\/120-milliard-kilometer-vilaggazdasag\/","title":{"rendered":"120 milli\u00e1rd kilom\u00e9ter | Vil\u00e1ggazdas\u00e1g"},"content":{"rendered":"

[ad_1]
\n<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\t\tFurcs\u00e1n hangzik, de Domonkos Tam\u00e1s meggazdagod\u00e1s\u00e1\u00e9rt t\u00e9nyleg mindenkinek meg\u00e9ri drukkolni, legink\u00e1bb a fuvaroz\u00e1sban \u00e9rdekelteknek.\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n

A kamionok sz\u00e1ml\u00e1j\u00e1ra sok rosszat \u00edrtak m\u00e1r, f\u0151leg, ha a k\u00f6rnyezetszennyez\u00e9sr\u0151l van sz\u00f3. Ugyanakkor jobbat eddig ann\u00e1l m\u00e9g senki nem dobott be, hogy ha nem nyerges vontat\u00f3kkal, akkor m\u00e9gis hogyan kellene eljuttatni k\u00f6z\u00faton k\u00e9t pont k\u00f6z\u00f6tt mindazt, amire azt\u00e1n a mindennapokban sz\u00fcks\u00e9g van. Erre Domonkos Tam\u00e1s sem tudja a v\u00e1laszt, igaz, \u0151 nem is erre a k\u00e9rd\u00e9sre keresett megold\u00e1st.<\/p>\n

A fuvaroz\u00e1si strukt\u00fara lecser\u00e9l\u00e9se helyett ink\u00e1bb azon t\u00f6rte a fej\u00e9t, mik\u00e9nt lehetne a rendszert hat\u00e9konyabb\u00e1 tenni, amelynek k\u00f6vetkezm\u00e9nyek\u00e9pp p\u00e9ld\u00e1ul a k\u00f6rnyezet k\u00e1ros\u00edt\u00e1s\u00e1nak m\u00e9rt\u00e9ke is cs\u00f6kkenne.<\/p>\n

A Dunaszerdahelyr\u0151l sz\u00e1rmaz\u00f3 k\u00f6zgazd\u00e1sz v\u00e9gzetts\u00e9g\u0171 v\u00e1llalkoz\u00f3 v\u00e9g\u00fcl r\u00e1j\u00f6tt a titok nyitj\u00e1ra: ez pedig az \u00fcresen fut\u00f3 teheraut\u00f3k megszokott jelens\u00e9g\u00e9nek felsz\u00e1mol\u00e1sa. Els\u0151re tal\u00e1n nem hangzik valami eget renget\u0151nek ez a gond, j\u00f3llehet \u00f3ri\u00e1si probl\u00e9m\u00e1r\u00f3l besz\u00e9l\u00fcnk, \u00e9s ezt a statisztika is meger\u0151s\u00edti: csak N\u00e9metorsz\u00e1gban \u00e9vi hatmilli\u00e1rd kilom\u00e9tert tesznek meg \u00e1ru n\u00e9lk\u00fcl, kv\u00e1zi feleslegesen a kamionok, miut\u00e1n lerakodtak valahol \u00e9s a k\u00f6vetkez\u0151 gy\u0171jt\u0151pont fel\u00e9 tartanak. Ugyanez m\u00e1r 120 milli\u00e1rdra r\u00fag, ha az Eur\u00f3pai Uni\u00f3ban, illetve az Egyes\u00fclt \u00c1llamokban egy\u00fcttesen \u00fcresen megtett \u00e9ves kilom\u00e9tersz\u00e1mot n\u00e9zz\u00fck, \u00e9s nem sz\u00e1m\u00edtjuk bele D\u00e9l-Amerik\u00e1t, \u00c1zsi\u00e1t, Ausztr\u00e1li\u00e1t \u00e9s Afrik\u00e1t. Tal\u00e1n seg\u00edti ennek az irdatlan adatnak a felfog\u00e1s\u00e1t, ha megjegyezz\u00fck, hogy ez a F\u00f6ld\u2013Nap t\u00e1vols\u00e1g nyolcsz\u00e1zszorosa. Egy ekkora szakaszon \u00e9getik el a d\u00edzelt vagy \u00e9ppen a benzint a teherj\u00e1rm\u0171vek minden \u00e9vben, mik\u00f6zben ez mindenkinek vesztes\u00e9get okoz.<\/p>\n

R\u00e1ad\u00e1sul m\u00e9rhetetlen pazarl\u00e1s, hiszen k\u00f6zben a szakma kamionos- \u00e9s kamionhi\u00e1nnyal is k\u00fczd. Egy kilom\u00e9ter k\u00f6z\u00fati sz\u00e1ll\u00edtm\u00e1nyoz\u00e1s k\u00f6lts\u00e9ge nagyj\u00e1b\u00f3l egy eur\u00f3, vagyis az \u00fcresen fut\u00e1s piaca csak a k\u00e9t f\u00f6ldrajzi egys\u00e9g hat\u00e1rain bel\u00fcl 120 milli\u00e1rd eur\u00f3nyi \u00f6sszeget jelent. Ennek kapcs\u00e1n \u00e9rdemes megjegyezni, hogy a logisztika \u00e1ltal\u00e1noss\u00e1gban meglehet\u0151sen alacsony nyeres\u00e9gkulccsal dolgoz\u00f3 \u00e1gazat, ha valaki valahol tal\u00e1l n\u00e9h\u00e1ny sz\u00e1zal\u00e9kos megtakar\u00edt\u00e1st, az gyakorlatilag fel\u00e9r az \u201e\u00f6t\u00f6slott\u00f3val\u201d. Ehhez k\u00e9pest Domonkos Tam\u00e1snak olyan \u00f6tlete t\u00e1madt, amely 30 sz\u00e1zal\u00e9kos k\u00f6lts\u00e9glefarag\u00e1st jelent a fuvaroz\u00f3knak. Ez pedig a TrucksOnTheMap n\u00e9vre keresztelt szoftver.<\/p>\n

\n

Az \u00f6tlet semmi, a megval\u00f3s\u00edt\u00e1s minden \u2013 vallja Domonkos Tam\u00e1s
Fot\u00f3: PR<\/p>\n<\/div>\n

Domonkos Tam\u00e1s majdnem mindig j\u00f3kor volt j\u00f3 helyen \u2013 k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl \u00edgy lehetne \u00f6sszefoglalni azt, ahogyan a Manager Magazinnak elmes\u00e9lte a t\u00f6rt\u00e9net\u00e9t. \u00dagy alakult, hogy az egyetemi gyakorlat\u00e1t Angli\u00e1ban t\u00f6lt\u00f6tte egy sz\u00e1ll\u00edtm\u00e1nyoz\u00e1si c\u00e9gn\u00e9l, azt\u00e1n ennek az id\u0151szaknak a letelt\u00e9vel is ott ragadt, mert gyermek\u00e1ld\u00e1s miatt \u00e9ppen meg\u00fcresedett egy poz\u00edci\u00f3. N\u00e9mi gyorstalpal\u00f3val a h\u00e1ta m\u00f6g\u00f6tt neki is fogott a fuvarszervez\u00e9snek. Azt mondja, r\u00f6gt\u00f6n felt\u0171nt neki, hogy egy-egy \u00fat leszervez\u00e9s\u00e9hez mennyit kell kommunik\u00e1lni. Eg\u00e9sz nap telefon\u00e1ltak, \u00edrt\u00e1k a leveleket \u00e9s faxoltak, hogy megtal\u00e1lj\u00e1k a szabad kapacit\u00e1sokat. Akkor gondolt el\u0151sz\u00f6r arra, egy\u00e1ltal\u00e1n nem biztos, hogy ehhez ez a megfelel\u0151 elj\u00e1r\u00e1s, hiszen hatalmas inform\u00e1ci\u00f3s aszimmetri\u00e1ban zajlott a munka, a k\u00edn\u00e1lat pedig csak legfeljebb izzads\u00e1gos hajsz\u00e1t k\u00f6vet\u0151en tal\u00e1lt r\u00e1 a keresletre.<\/p>\n

A sz\u00e1ll\u00edtm\u00e1nyoz\u00e1s alapvet\u0151en nem bonyolult vil\u00e1g. H\u00e1rom szerepl\u0151b\u0151l \u00e1ll: a megb\u00edz\u00f3b\u00f3l, aki a munk\u00e1t adja, a fuvaroz\u00f3b\u00f3l, aki a munk\u00e1t teljes\u00edti, kettej\u00fcket pedig a spedit\u0151r k\u00f6ti \u00f6ssze. Ut\u00f3bbi felel az\u00e9rt, hogy az ig\u00e9nyek teljes\u00edt\u00e9se optim\u00e1lisan t\u00f6rt\u00e9njen. Ezt nagyj\u00e1b\u00f3l \u00fagy kell elk\u00e9pzelni, hogy addig telefon\u00e1lgat, am\u00edg valamelyik alv\u00e1llalkoz\u00f3 kamionos c\u00e9ggel meg nem tud \u00e1llapodni az aktu\u00e1lis \u00fatr\u00f3l. K\u00f6r\u00fclbel\u00fcl ez volt a szakma cs\u00ednja-b\u00ednja h\u00fasz \u00e9vvel ezel\u0151tt \u2013 meg most is. A logisztik\u00e1ban nem sok \u00e9letjelet mutat a digitaliz\u00e1ci\u00f3, noha az elm\u00falt n\u00e9h\u00e1ny \u00e9vben az\u00e9rt indultak fejleszt\u00e9sek ezen a t\u00e9ren. Domonkos Tam\u00e1s dolgozott spedit\u0151rn\u00e9l, fuvarosn\u00e1l \u00e9s a rendel\u0151i oldalon is, r\u00e1ad\u00e1sul j\u00f3 n\u00e9h\u00e1ny \u00e9vet leh\u00fazott egy n\u00e9met szoftverfejleszt\u0151 c\u00e9gn\u00e9l. Vagyis minden adott volt ahhoz, hogy \u00e1tfog\u00f3 r\u00e1l\u00e1t\u00e1st szerezzen a sz\u00e1ll\u00edtm\u00e1nyoz\u00e1s m\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9r\u0151l, az \u00e1ltala diagnosztiz\u00e1lt probl\u00e9m\u00e1ra \u2013 vagyis, hogy a spedit\u0151r nem l\u00e1tja megfelel\u0151en a fuvarost \u2013 pedig fel tudja skiccelni egy lehets\u00e9ges megold\u00e1s kereteit.<\/p>\n

\n

M\u00e1gia<\/p>\n<\/blockquote>\n

\u2013 jegyezte meg n\u00e9mi szarkazmussal a hangj\u00e1ban annak kapcs\u00e1n, amikor arr\u00f3l k\u00e9rdezt\u00fck, hogyan m\u0171k\u00f6dik a TrucksOnTheMap. A szoftver l\u00e9nyege nagy vonalakban: egy t\u00e9rk\u00e9pre felt\u00f6lt\u00f6tt\u00e9k azokat az adatokat, amelyek pontosan megmutatj\u00e1k, hol tart\u00f3zkodnak szabad kamionok b\u00e1rhol a vil\u00e1gon. Ez az im\u00e9nt v\u00e1zolt telefoncsapdos\u00f3s \u00fcgymenethez k\u00e9pest j\u00f3kora k\u00f6nnyebbs\u00e9get jelent, egyetlen gombnyom\u00e1ssal lefoglalhat\u00f3 az adott teheraut\u00f3, \u00e9s k\u00e9rhet\u0151 r\u00e1 \u00e1raj\u00e1nlat. A program a be\u00e9rkez\u0151 \u00e1rakat \u00f6sszeveti, \u00edgy j\u00e1tszi k\u00f6nnyeds\u00e9ggel lehet v\u00e1lasztani a c\u00e9gek k\u00f6z\u00fcl. A kuri\u00f3zum ebben nemcsak az egyszer\u0171s\u00e9g, \u00e9s hogy a sz\u00e1ll\u00edtm\u00e1nyoz\u00e1s h\u00e1romszerepl\u0151s berendezked\u00e9s\u00e9t \u00e9rintetlen\u00fcl hagyja, hanem az is, hogy m\u00e1ra az \u00fcres p\u00f3tkocsikat k\u00e9t-h\u00e1rom h\u00e9ttel el\u0151re k\u00e9pesek megmutatni percre \u00e9s centire pontosan.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

A TrucksOnTheMap szoftver l\u00e9nyege, hogy t\u00e9rk\u00e9pre felt\u00f6ltik azokat az adatokat, amelyek pontosan megmutatj\u00e1k, hol tart\u00f3zkodnak szabad kamionok b\u00e1rhol a vil\u00e1gban<\/p>\n<\/div>\n

Az \u00f6tletnek m\u00e1r a 2012-es k\u00f6rvonalaz\u00f3d\u00e1s\u00e1t is nagy \u00f6r\u00f6mmel fogadt\u00e1k az ell\u00e1t\u00e1si l\u00e1nc tagjai. Volt olyan c\u00e9g, amely p\u00e9nzt is \u00e1ldozott a mihamarabbi megval\u00f3sul\u00e1sra. Az \u00e1tt\u00f6r\u00e9s egy \u00e9vvel k\u00e9s\u0151bb M\u00fcnchenben \u00e9rkezett el, amikor a vil\u00e1g legnagyobb logisztikai exp\u00f3j\u00e1n a t\u00edz vezet\u0151 sz\u00e1ll\u00edtm\u00e1nyoz\u00e1si v\u00e1llalatb\u00f3l kilenc bejelentkezett az \u00e9pphogy csak f\u00e9lk\u00e9sz term\u00e9kre. Domonkos Tam\u00e1s \u00f6szt\u00f6ne azt s\u00fagta, vigy\u00e1zzon a tervre, de azt\u00e1n r\u00e1j\u00f6tt, min\u00e9l t\u00f6bbeknek besz\u00e9l a projektr\u0151l, ann\u00e1l gyorsabban k\u00e9sz\u00fclnek el vele. \u201eAz \u00f6tlet semmi, a megval\u00f3s\u00edt\u00e1s minden. Persze, szabad a n\u00e9gy fal k\u00f6z\u00f6tt maradni \u00f6r\u00f6kre\u201d \u2013 fogalmazott.<\/p>\n

A TrucksOnTheMap a Clima teKIC Akceler\u00e1tor programj\u00e1b\u00f3l n\u0151tte ki mag\u00e1t, m\u00e1ra eur\u00f3pai d\u00edjas startup, amelybe tavaly decemberben f\u00e9lmilli\u00f3 eur\u00f3s t\u0151ke \u00e9rkezett egy magyar sz\u00e9khely\u0171 kock\u00e1zatit\u0151ke-befektet\u0151t\u0151l. Bev\u00e9telt k\u00e9t csatorn\u00e1n is termel: egyfel\u0151l felhaszn\u00e1l\u00f3i d\u00edjat alkalmaz, valamint a leszervezett fuvarok tranzakci\u00f3ib\u00f3l is r\u00e9szes\u00fcl.<\/p>\n

Nem a semmi\u00e9rt, hiszen seg\u00edts\u00e9g\u00e9vel naponta mintegy ezer doll\u00e1rral t\u00f6bb k\u00e9szp\u00e9nz marad a megb\u00edz\u00f3 zseb\u00e9ben. A fel\u00fcletnek eddig k\u00f6zel 400 partnere van, de ezzel nem el\u00e9gedettek a v\u00e1llalkoz\u00e1sn\u00e1l. A b\u0151v\u00fcl\u00e9s neh\u00e9zkes, mivel a logisztikai szektor m\u00e1r csak olyan, hogy \u00e9lb\u0151l elz\u00e1rk\u00f3zik az \u00fajdons\u00e1gok el\u0151l.<\/p>\n

\n

A legnagyobb konkurenci\u00e1nk a terjeszked\u00e9sben a t\u00e1rgyal\u00e1sokon gyakorta elhangz\u00f3 mondat, hogy nem v\u00e1ltoztatunk, mert sz\u00e1z \u00e9ve \u00edgy csin\u00e1ljuk<\/p>\n<\/blockquote>\n

\u2013 mutatott r\u00e1. K\u00e1r. Hiszen a TrucksOnTheMap sikere egyben a vil\u00e1g sikere is. M\u00e9g j\u00f3, hogy Domonkos Tam\u00e1st \u00e9ppen ez motiv\u00e1lja.<\/p>\n

A cikk a Manager Magazin \u00e1prilisi sz\u00e1m\u00e1ban jelent meg<\/em>
(120 milli\u00e1rd kilom\u00e9ter)
(C\u00edmlapk\u00e9p: Shutterstock)<\/em><\/p>\n<\/div>\n