[ad_1]
\n<\/p>\n
Magyarorsz\u00e1gon a z\u00f6ld rendsz\u00e1mos aut\u00f3k sz\u00e1ma 2018-ban meghaladta a 10 000 db-ot. Ehhez a mennyis\u00e9ghez megk\u00f6zel\u00edt\u0151leg 70 darab egyen\u00e1ram\u00fa (DC) t\u00f6lt\u0151 az agglomer\u00e1ci\u00f3ban \u00e9s Budapesten, 54 darab az agglomer\u00e1ci\u00f3n k\u00edv\u00fcl, f\u0151leg v\u00e1rosokban \u00e1ll rendelkez\u00e9sre. Ez az alacsony \u00e9rt\u00e9k azt mutatja, hogy jelent\u0151s a lemarad\u00e1s az orsz\u00e1g gyors \u00e1tj\u00e1rhat\u00f3s\u00e1g\u00e1ban.<\/p>\n
Haz\u00e1nkban jelenleg az \u00fagynevezett vill\u00e1mt\u00f6lt\u0151k r\u00e9v\u00e9n, maximum 50 kW teljes\u00edtm\u00e9nnyel lehet a leggyorsabban felt\u00f6lteni a kompatibilis villanyaut\u00f3k lemer\u00fclt akkumul\u00e1torait. Az Ionity nev\u0171 projekt keret\u00e9ben az ABB is r\u00e9szt vesz az ultragyors t\u00f6lt\u0151k telep\u00edt\u00e9s\u00e9ben.<\/p>\n
Az Ionity projekt a BMW, a Ford, a Daimler \u00e9s a Volkswagen-csoport \u00f6sszefog\u00e1sa, hogy Eur\u00f3p\u00e1ban mihamarabb kialakuljon egy villanyaut\u00f3k t\u00f6lt\u00e9s\u00e9re haszn\u00e1lhat\u00f3 szupergyors t\u00f6lt\u0151h\u00e1l\u00f3zat. Az \u00e9vtized v\u00e9g\u00e9re szeretn\u00e9k el\u00e9rni 400 darabot. Ez lenne az \u201cels\u0151 \u00fctem\u201d, majd tov\u00e1bb b\u0151v\u00edten\u00e9k a h\u00e1l\u00f3zatot. A t\u00f6lt\u0151ket b\u00e1rmelyik aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3 \u00fcgyfele haszn\u00e1lhatja, olyan aut\u00f3k eset\u00e9ben, amely t\u00e1mogatja a CCS t\u00f6lt\u00e9si szabv\u00e1nyt.<\/p>\n
Magyarorsz\u00e1gon a 350KW-os ABB Terra HP vill\u00e1mt\u00f6lt\u0151k \u00e1tad\u00e1s\u00e1ra B\u00e1boln\u00e1n\u00e1l az M1-esen ker\u00fcl sor hamarosan. A t\u00f6lt\u0151k k\u00e9t villanyaut\u00f3 sz\u00e1m\u00e1ra biztos\u00edtanak t\u00f6lt\u00e9si lehet\u0151s\u00e9get egyszerre, ez esetben 150 kW-os teljes\u00edtm\u00e9nnyel, egy aut\u00f3 eset\u00e9n pedig 350 kW a maximum.<\/p>\n
Otthoni e-t\u00f6lt\u00e9s<\/strong><\/p>\n Az egyen\u00e1ram\u00fa (DC) t\u00f6lt\u00e9shez k\u00e9pest a v\u00e1ltakoz\u00f3 \u00e1ram\u00fa (AC) t\u00f6lt\u0151t olyan esetekben \u00e9rdemes alkalmazni, amikor t\u00f6bb id\u0151 \u00e1ll rendelkez\u00e9sre: otthoni t\u00f6lt\u00e9skor, irod\u00e1kban \u00e9s parkol\u00f3h\u00e1zakban. A fali t\u00f6lt\u0151k alkalmaz\u00e1sa ugyanakkor biztons\u00e1gosabb, gyorsabb, k\u00e9nyelmesebb, mint az EVSE.Az EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment) az az eszk\u00f6z, amit az aut\u00f3hoz adnak, hogy a rajta l\u00e9v\u0151 egyik k\u00e1bel seg\u00edts\u00e9g\u00e9vel felt\u00f6lthet\u0151 legyen az e-aut\u00f3 akkumul\u00e1tora.<\/p>\n Az otthoni aut\u00f3t\u00f6lt\u0151k (\u00e1ltal\u00e1ban max. 22kW teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171, v\u00e1ltakoz\u00f3 \u00e1ram\u00fa, AC t\u00f6lt\u0151) elterjedts\u00e9ge jelenleg nagyon kicsi, legfeljebb 100-200 darabra tehet\u0151 haz\u00e1nkban. Az ABB el\u0151rejelz\u00e9se szerint ez a k\u00f6vetkez\u0151 10 \u00e9vben exponenci\u00e1lisan n\u00f6vekedni fog. Ez a n\u00f6veked\u00e9se a k\u00f6vetkez\u0151 t\u00e9nyez\u0151knek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151:<\/p>\n Az aut\u00f3kba \u00e9p\u00edtett akkumul\u00e1torok teljes\u00edtm\u00e9nye rohamosan n\u00f6vekszik (pl.: Nissan Leaf b\u0151 1 \u00e9v alatt 20kWh ugr\u00e1s), \u00e9s ehhez az EVSE nem lesz el\u00e9g gyors. A k\u00f6zter\u00fcleten tal\u00e1lhat\u00f3 t\u00f6lt\u0151k egy r\u00e9sze m\u00e1r fizet\u0151s \u00e9s a t\u00f6bbi val\u00f3sz\u00edn\u0171leg 1-3 \u00e9ven bel\u00fcl fizet\u0151s lesz. A DC t\u00f6lt\u0151k telep\u00edt\u00e9se lassan halad, mert sok egy\u00e9b infrastruktur\u00e1lis \u00e9s enged\u00e9lyeztet\u00e9si folyamatot ig\u00e9nyel. Otthoni AC t\u00f6lt\u0151k telep\u00edt\u00e9se egyszer\u0171bb, gyorsabb \u00e9s kisebb beruh\u00e1z\u00e1si k\u00f6lts\u00e9ggel j\u00e1r. Felmer\u00fcl a k\u00e9rd\u00e9s, hogy a n\u00f6vekv\u0151 akkumul\u00e1tor kapacit\u00e1sokat figyelembe v\u00e9ve elegend\u0151-e egy otthoni AC t\u00f6lt\u0151, illetve megfelel\u0151 fed\u00e9lzeti t\u00f6lt\u0151vel van-e felszerelve az aut\u00f3.<\/p>\n Ha a t\u00f6lt\u00e9st AC berendez\u00e9ssel v\u00e9gezz\u00fck, a t\u00f6lt\u00e9si teljes\u00edtm\u00e9nyt gyakran korl\u00e1tozza a j\u00e1rm\u0171 fed\u00e9lzeti t\u00f6lt\u0151je. A fed\u00e9lzeti \u00e1talak\u00edt\u00f3k n\u00e9vleges teljes\u00edtm\u00e9nye jellemz\u0151en 3,3, 6 vagy 7 kW, ami azt jelenti, hogy a t\u00f6lt\u0151\u00e1llom\u00e1s e feletti teljes\u00edtm\u00e9ny\u00e9t nem lehet kihaszn\u00e1lni.\u00a0 N\u00e9h\u00e1ny p\u00e9lda, hogy a saj\u00e1t fed\u00e9lzeti t\u00f6lt\u0151vel mennyi id\u0151 alatt t\u00f6lt\u0151dik fel egy-egy aut\u00f3 t\u00edpus:<\/p>\n Nissan Leaf 40kWh -> 6,6kW fed\u00e9lzeti t\u00f6lt\u0151 -> ~7-8 \u00f3ra<\/p>\n BMW i3 94Ah -> 11kW fed\u00e9lzeti t\u00f6lt\u0151 -> 3 \u00f3ra (7,4kW OBC -> 4-5 \u00f3ra)<\/p>\n BMW i3 120Ah -> 11kW fed\u00e9lzeti t\u00f6lt\u0151 -> 4-5 \u00f3ra<\/p>\n Hyundai Kona 64kWh -> 7,2kW –\u00a0fed\u00e9lzeti t\u00f6lt\u0151 > 10-11 \u00f3ra<\/p>\n Tesla Model 3 Long Range (80kWh) -> 11kW fed\u00e9lzeti t\u00f6lt\u0151 -> 8-9 \u00f3ra<\/p>\n Audi e-tron -> 11kW fed\u00e9lzeti t\u00f6lt\u0151 -> 9-10 \u00f3ra<\/p>\n Megold\u00e1s lehet a magasabb kimeneti \u00e1ramer\u0151ss\u00e9g\u0171 DC t\u00f6lt\u0151, amely a t\u00f6lt\u00e9si teljes\u00edtm\u00e9nyt k\u00f6zvetlen\u00fcl az akkumul\u00e1torra adja, \u00edgy az az \u00e1talak\u00edt\u00f3 jelentette sz\u0171k keresztmetszet kiiktat\u00e1s\u00e1val gyors, hat\u00e9kony t\u00f6lt\u00e9st biztos\u00edt. Az otthoni gyorsabb t\u00f6lt\u00e9s eset\u00e9n a 22 kW-s (h\u00e1romszor 40 amperes) v\u00e1lt\u00f3\u00e1ram\u00fa berendez\u00e9sekre az ABB m\u00e1r most is sok megrendel\u00e9st kap a nemzetk\u00f6zi piacon, \u00e9s hamarosan a DC fali 22kW-os t\u00f6lt\u0151 el\u00e9rhet\u0151 lesz Magyarorsz\u00e1gon is a lakoss\u00e1gi\/k\u00f6zint\u00e9zm\u00e9nyek sz\u00e1m\u00e1ra. A t\u00f6lt\u0151 megold\u00e1st ny\u00fajt arra, hogy elegend\u0151 rendelkez\u00e9sre \u00e1ll\u00f3 teljes\u00edtm\u00e9ny eset\u00e9n az aut\u00f3k bel\u00e1that\u00f3 id\u0151 alatt felt\u00f6lthet\u0151k legyenek, amennyiben a be\u00e9p\u00edtett fed\u00e9lzeti t\u00f6lt\u0151 teljes\u00edtm\u00e9nye nem elegend\u0151.<\/p>\n Napenergia \u00e9s e-t\u00f6lt\u0151k integr\u00e1l\u00e1sa mag\u00e1nh\u00e1ztart\u00e1sokba \u00e9s t\u00e1rsash\u00e1zakba<\/strong><\/p>\n A napelemes rendszerek m\u00e1r rendk\u00edv\u00fcl elterjedtek, Magyarorsz\u00e1gon az elm\u00falt \u00e9vben t\u00f6bb mint 50 MW teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 ABB invertert \u00e9rt\u00e9kes\u00edtettek, \u00e9s v\u00e1rhat\u00f3an az idei \u00e9vben ez jelent\u0151s m\u00e9rt\u00e9kben n\u0151ni fog, k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en a napelem parkoknak, valamint a lakoss\u00e1gi piac jelent\u0151s n\u00f6veked\u00e9s\u00e9nek.<\/p>\n Napelemes rendszer mell\u00e9 telep\u00edtett e-t\u00f6lt\u0151 egy nagyon gazdas\u00e1gos \u00e9s z\u00f6ld megold\u00e1s. \u00daj \u00e9p\u00edt\u00e9s\u0171 csal\u00e1di h\u00e1zak vagy ak\u00e1r t\u00e1rsash\u00e1zak eset\u00e9n szinte m\u00e1r alap a napelemes rendszer tervez\u00e9se is valamint gyakran az elektromos h\u00e1l\u00f3zat tervez\u00e9s\u00e9n\u00e9l is figyelembe veszik az elektromos aut\u00f3t\u00f6lt\u0151 telep\u00edt\u00e9si lehet\u0151s\u00e9g\u00e9t a j\u00f6v\u0151ben.<\/p>\n A napelemes rendszerekkel szembeni hazai elv\u00e1r\u00e1s n\u00e9h\u00e1ny \u00e9v alatt megn\u00f6vekedett. Ma m\u00e1r alap\u00e9rtelmezett a monitoring, a panel m\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9be t\u00e1volr\u00f3l val\u00f3 beavatkoz\u00e1s lehet\u0151s\u00e9ge, megb\u00edzhat\u00f3s\u00e1g, a szoftver t\u00e1voli friss\u00edt\u00e9s, rendszerbe integr\u00e1lhat\u00f3s\u00e1g (pl. okos otthon: KNX, free@home), alacsony karbantart\u00e1si gyakoris\u00e1g \u00e9s a m\u0171k\u00f6d\u00e9s optimaliz\u00e1l\u00e1sa. Ez ut\u00f3bbi \u00e9rdek\u00e9ben egy\u00e9bk\u00e9nt a gy\u00e1rt\u00f3k egyre ink\u00e1bb akkumul\u00e1torral egy\u00fctt k\u00edn\u00e1lj\u00e1k a paneleket, az id\u0151j\u00e1r\u00e1s- \u00e9s napszak-f\u00fcgg\u0151 napelemek termel\u00e9se a berendez\u00e9sek l\u00e1tv\u00e1nyos terjed\u00e9s\u00e9vel egyre komolyabb szab\u00e1lyoz\u00e1si probl\u00e9m\u00e1kat jelent. Egy napelem termel\u00e9se ugyanis \u2013 a legkedvez\u0151bb felt\u00e9telek eset\u00e9n \u2013 a cs\u00facspontj\u00e1t d\u00e9lben \u00e9ri el, viszont a h\u00e1ztart\u00e1sok maxim\u00e1lis \u00e1ramfogyaszt\u00e1sa jellemz\u0151en az esti \u00f3r\u00e1kban a legnagyobb. B\u00e1r a termel\u00e9s \u00e9s a felhaszn\u00e1l\u00e1s kiegyenl\u00edt\u00e9s\u00e9re a h\u00e1ztart\u00e1s, azt ell\u00e1t\u00f3 szolg\u00e1ltat\u00f3 \u00e9s az orsz\u00e1gos rendszerir\u00e1ny\u00edt\u00e1s szintj\u00e9n is van m\u0171szaki megold\u00e1s \u2013 r\u00e9szben jogszab\u00e1lyi el\u0151\u00edr\u00e1ssal a h\u00e1tt\u00e9rben \u2013, de el\u00e9g sokba ker\u00fcl. K\u00fclf\u00f6ld\u00f6n m\u00e1r arra is van p\u00e9lda, hogy a rendszerir\u00e1ny\u00edt\u00f3 egy\u00e1ltal\u00e1n nem vesz \u00e1t energi\u00e1t a h\u00e1ztart\u00e1sokt\u00f3l, amikor arra az orsz\u00e1gos ell\u00e1t\u00e1s szempontj\u00e1b\u00f3l nincs sz\u00fcks\u00e9ge.<\/p>\n N\u00f6vekv\u0151 ig\u00e9ny elektromos buszt\u00f6lt\u0151kre<\/strong><\/p>\n Az ABB glob\u00e1lis szinten nagy sz\u00e1m\u00fa megb\u00edz\u00e1st kap elektromos aut\u00f3busz t\u00f6lt\u0151k telep\u00edt\u00e9s\u00e9re, a megrendel\u00e9sek d\u00f6nt\u0151 t\u00f6bbs\u00e9ge az ABB korszer\u0171 vill\u00e1mt\u00f6lt\u0151 rendszer\u00e9re, OppCharge interf\u00e9sz alap\u00fa t\u00f6lt\u0151\u00e1llom\u00e1sokra vonatkozik. A gyorst\u00f6lt\u0151 \u00e1llom\u00e1sok norm\u00e1l m\u00e9ret\u0171 hibrid elektromos \u00e9s teljes m\u00e9rt\u00e9kben elektromos buszok t\u00f6lt\u00e9s\u00e9re alkalmasak. A buszok mindk\u00e9t t\u00edpus\u00e1n\u00e1l a v\u00e9g\u00e1llom\u00e1son v\u00e9grehajtand\u00f3 t\u00f6lt\u00e9si m\u0171velet csup\u00e1n 3-6 percet vesz ig\u00e9nybe. A v\u00e9g\u00e1llom\u00e1son v\u00e1rakoz\u00f3 buszok t\u00f6lt\u00e9se az ott kialak\u00edtott t\u00f6lt\u0151pontokr\u00f3l t\u00f6rt\u00e9nik.\u00a0 Az ABB a technol\u00f3gi\u00e1j\u00e1t az OppCharge ny\u00edlt szabv\u00e1ny\u00fa interf\u00e9szre \u00e9p\u00edti. Az OppCharge a kompatibilit\u00e1si probl\u00e9m\u00e1k kik\u00fcsz\u00f6b\u00f6l\u00e9se r\u00e9v\u00e9n lehet\u0151 teszi, hogy a t\u00f6lt\u0151\u00e1llom\u00e1sokkal k\u00fcl\u00f6nf\u00e9le gy\u00e1rt\u00f3k e-buszait is t\u00f6lteni lehessen<\/p>\n K\u00f6vesd az oldalunkat a\u00a0Facebook-on<\/strong> \u00e9s a\u00a0Twitteren<\/a><\/strong> is!<\/em><\/em><\/em><\/em><\/strong><\/em><\/em><\/em><\/p>\n<\/div>\n