A nagyhaszonj\u00e1rm\u0171-piacot a nagy \u00e9s strat\u00e9giai flott\u00e1k besz\u00e1ll\u00edt\u00f3i vezetik. Azok a m\u00e1rk\u00e1k is j\u00f3l haladnak, amelyek er\u0151s m\u00e1rkakeresked\u0151i h\u00e1l\u00f3zatot \u00e9p\u00edtenek \u00e9s sok \u00fcgyfelet el\u00e9rnek. 2018 a kett\u0151ss\u00e9g \u00e9ve volt. Annak ellen\u00e9re n\u0151tt a piac, hogy a legt\u00f6bb fuvaroz\u00f3v\u00e1llalkoz\u00f3 visszafejleszti a flottam\u00e9retet az egyre nehezebben kezelhet\u0151 sof\u0151rhi\u00e1ny miatt, amely sokkal komolyabb\u00e1 v\u00e1lt, mint az el\u0151z\u0151 \u00e9vekben. Emiatt alakult ki viszonylag gyakran az a helyzet, hogy egy-egy fuvarc\u00e9g az \u00faj kamionok v\u00e1s\u00e1rl\u00e1sakor j\u00f3val t\u00f6bb haszn\u00e1ltat adott le a forgalmaz\u00f3knak az el\u0151z\u0151leg megk\u00f6t\u00f6tt visszav\u00e1s\u00e1rl\u00e1si szerz\u0151d\u00e9sek alapj\u00e1n. Ha csak a 16 tonna feletti szegmenst n\u00e9zz\u00fck, akkor az id\u00e9n visszaes\u00e9sre sz\u00e1m\u00edtunk az elad\u00e1sokat illet\u0151en \u2013 mondta D\u00e9r P\u00e9ter, a Magyar G\u00e9pj\u00e1rm\u0171import\u0151r\u00f6k Egyes\u00fclete (MGE) nagyhaszonj\u00e1rm\u0171 eln\u00f6ks\u00e9gi tagja.<\/p>\n
\u00cdgy \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben t\u00f6bb nagyhaszonj\u00e1rm\u0171vet adhattak el a forgalmaz\u00f3k, \u00e9s a fuvaroz\u00f3k flott\u00e1i is friss\u00fcltek. Annak, hogy n\u00e9ha csak feleannyi \u00fajat v\u00e1s\u00e1roltak a c\u00e9gek, alapvet\u0151en a sof\u0151rhi\u00e1ny az oka. Ma egy nemzetk\u00f6zi g\u00e9pkocsivezet\u0151 ak\u00e1r havi nett\u00f3 600 ezer forintot is kereshet, ezen persze lehet emelni, de az is megtart\u00f3er\u0151nek sz\u00e1m\u00edt, ha valaki \u00faj, magasabb felszerelts\u00e9g\u0171 kamionba \u00fclhet bele.<\/p>\n
Fot\u00f3: Shutterstock<\/p>\n<\/div>\n
A munkaer\u0151piaci t\u00e1rgyal\u00e1sok m\u00e1sik sarokpontja a Magyarorsz\u00e1gon t\u00f6lt\u00f6tt munkaid\u0151 lett, de itt a fuvarc\u00e9geknek m\u00e9g mindig egyszer\u0171bb a kelet-eur\u00f3pai vagy t\u00e1volabbi t\u00e1rs\u00e9gb\u0151l g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vezet\u0151t szerezni\u00fck, mint t\u00f6bbsz\u00f6r hazahozni a magyar dolgoz\u00f3kat. Egyes h\u00edrek szerint m\u00e1r Ukrajna keleti r\u00e9sz\u00e9b\u0151l, s\u0151t ak\u00e1r Pakiszt\u00e1nb\u00f3l is vesznek fel sof\u0151r\u00f6ket az Eur\u00f3p\u00e1ban dolgoz\u00f3 hazai v\u00e1llalatok. A kamionpiacon nagyr\u00e9szt eur\u00f3ban adj\u00e1k meg az \u00e1rakat, a lista\u00e1rakat ritk\u00e1n teszik k\u00f6zz\u00e9.<\/p>\n
A konkr\u00e9t \u00e1rak a motoriz\u00e1lts\u00e1g \u00e9s a felszerelts\u00e9g mellett alapvet\u0151en att\u00f3l f\u00fcggnek, hogy az adott megrendel\u00e9sben h\u00e1ny \u00faj j\u00e1rm\u0171 szerepel, illetve van-e benne visszav\u00e1s\u00e1rl\u00e1si garancia az import\u0151r r\u00e9sz\u00e9r\u0151l, \u00e9s az milyen \u00f6sszeg\u0171.<\/p>\n
Egy nyerges vontat\u00f3 \u00e1ra a hazai piacon 80 ezer eur\u00f3t, azaz nagyj\u00e1b\u00f3l 25,3 milli\u00f3 forintot, m\u00edg egy hozz\u00e1 kapcsol\u00f3d\u00f3 \u00e1tlagos ponyv\u00e1s p\u00f3tkocsi 25 ezer eur\u00f3t, vagyis 7,9 milli\u00f3 forintot k\u00f3st\u00e1l. A nagy megrendel\u0151k ebb\u0151l az \u00f6sszegb\u0151l jellemz\u0151en t\u00edz sz\u00e1zal\u00e9k k\u00f6r\u00fcli engedm\u00e9nyt tudnak el\u00e9rni. Egy nyerges vontat\u00f3t \u00e1ltal\u00e1ban h\u00e1rom \u00e9vig haszn\u00e1lnak, m\u00edg egy p\u00f3tkocsi t\u00f6bbnyire k\u00e9t kamiont szolg\u00e1l ki, miel\u0151tt lecser\u00e9lik.<\/p>\n
A kamionok visszav\u00e1s\u00e1rl\u00e1si \u00e1ra h\u00e1rom\u00e9ves korukban az \u00faj kori beszerz\u00e9si \u00e1r 50 sz\u00e1zal\u00e9ka k\u00f6r\u00fcl alakul, \u00e1m az \u00e9lmez\u0151nyben tal\u00e1lhat\u00f3 olyan m\u00e1rka, amelyik a piaci r\u00e9szesed\u00e9s n\u00f6vel\u00e9se vagy megtart\u00e1sa \u00e9rdek\u00e9ben n\u00e9ha 55-60 sz\u00e1zal\u00e9kot is megad. Itt okoz gondot, hogy a korszer\u0171, de haszn\u00e1lt Euro 6-os j\u00e1rm\u0171vek elad\u00e1sa egyre nehezebb a kor\u00e1bbi felvev\u0151piacokon, \u00edgy a K\u00f6zel-Keleten \u00e9s Afrik\u00e1ban. A modern technol\u00f3gi\u00e1val ott egyszer\u0171en nem tudnak mit kezdeni, ez\u00e9rt azt\u00e1n a hazai telepeken sz\u00e1z\u00e1val \u00e1llnak a haszn\u00e1lt \u00e9s forgalomk\u00e9ptelen j\u00e1rm\u0171vek. A t\u00fal id\u0151s teheraut\u00f3kat a magas v\u00e1m miatt az orosz piac sem sz\u00edvja fel.<\/p>\n
Verseny az \u00fcgyfelek\u00e9rt<\/h3>\n
A m\u00e1rk\u00e1k verseny\u00e9t tavaly a DAF nyerte 1846 darabbal, ami 44 sz\u00e1zal\u00e9kos b\u0151v\u00fcl\u00e9s 2017-hez k\u00e9pest. Ez 30 sz\u00e1zal\u00e9kos piaci r\u00e9szesed\u00e9st jelent a 15 szerepl\u0151s piacon, de a teljes \u00e1gazat 89 sz\u00e1zal\u00e9k\u00e1t teszi ki a 16 tonn\u00e1n\u00e1l nagyobb \u00f6sszt\u00f6meg\u0171, h\u00e9tszerepl\u0151s, \u00fagynevezett kamionszegmens. Ezek alapvet\u0151en a nemzetk\u00f6zi logisztik\u00e1ban r\u00e9szt vev\u0151 nyerges vontat\u00f3kat jelentik. \u00c1gazati szinten a belf\u00f6ldi logisztik\u00e1ban jelent\u0151s helyet kap\u00f3 6,5\u20137,5 tonna k\u00f6z\u00f6tti t\u00f6megkateg\u00f3ria lett a m\u00e1sodik, de ezek a piacnak csak a 3,2 sz\u00e1zal\u00e9k\u00e1t jelentik, a 10\u201312 tonna k\u00f6z\u00f6tti j\u00e1rm\u0171vek ar\u00e1nya pedig csup\u00e1n 2,8 sz\u00e1zal\u00e9k. Ebben a sorrendben 2,1 sz\u00e1zal\u00e9kos piaci r\u00e9szesed\u00e9ssel a 3,5\u20135 tonna k\u00f6z\u00f6tti t\u00f6megkateg\u00f3ria a negyedik, ez a nagyobb teherb\u00edr\u00e1s\u00fa, B kateg\u00f3ri\u00e1s jogos\u00edtv\u00e1nnyal m\u00e1r nem vezethet\u0151 furgonokat jelenti \u2013 p\u00e9ld\u00e1ul a Renault Master, a Mercedes-Benz Sprinter \u00e9s a Ford Transit tartozik ide. A teljes nagyhaszonj\u00e1rm\u0171-piacot tekintve a DAF m\u00f6g\u00e9 a Volvo \u00e9s a Scania f\u00e9rt m\u00e9g fel a dobog\u00f3ra. Ut\u00e1nuk a Mercedes-Benz, MAN, Renault \u00e9s Iveco sorrend alakult ki. Ez \u00e9vben az MGE a teljes nagyhaszonpiacon visszaes\u00e9st v\u00e1r. \u201eAz \u00e9p\u00edt\u0151ipari j\u00e1rm\u0171vek ir\u00e1nti kereslet jelent\u0151sen n\u0151tt, a v\u00e1rakoz\u00e1sok szerint ez az id\u00e9n is kitart. A kommun\u00e1lis ter\u00fcletet n\u00e9zve, ott a kor\u00e1bbi \u00e9vek \u00e1tlag\u00e1nak megfelel\u0151en alakultak a j\u00e1rm\u0171beszerz\u00e9sek. Az alv\u00e1zasszegmens \u2013 ahova p\u00e9ld\u00e1ul a billen\u0151s fel\u00e9p\u00edtm\u00e9ny\u0171 neh\u00e9zteheraut\u00f3k tartoznak \u2013 kezd felj\u00f6nni. Az alternat\u00edv hajt\u00e1s\u00fa teheraut\u00f3k ugyan egyre nagyobb figyelmet kapnak, a val\u00f3s\u00e1gban azonban m\u00e9g igen minim\u00e1lis a szerep\u00fck. Az Iveco k\u00edn\u00e1lat\u00e1ban szerepel LNG-s, g\u00e1zmeghajt\u00e1s\u00fa j\u00e1rm\u0171, de margin\u00e1lis volt a tavalyi forgalomba helyez\u00e9sek sz\u00e1ma. Az elektromos meghajt\u00e1s\u00faak az id\u00e9n mutatkozhatnak be. A platooning technol\u00f3gia \u2013 amikor t\u00f6bb kamion halad \u00fagy, hogy csak az els\u0151ben \u00fcl sof\u0151r, aki t\u00e9nylegesen beavatkozik a vezet\u00e9sbe, a m\u00f6g\u00f6tte halad\u00f3 j\u00e1rm\u0171vek pedig vezet\u00e9k n\u00e9lk\u00fcli kapcsolat r\u00e9v\u00e9n k\u00f6vetik \u0151t \u2013 gyakorlatilag k\u00e9szen \u00e1ll. Ennek a t\u00f6rv\u00e9nyi h\u00e1tter\u00e9t \u00e9s a t\u00e1rsadalmi elfogadotts\u00e1g\u00e1t kellene n\u00f6velni\u201d \u2013 mondta D\u00e9r P\u00e9ter. A neh\u00e9zp\u00f3tkocsik piaca 3 sz\u00e1zal\u00e9kkal, 3932 darabosra cs\u00f6kkent tavaly, de k\u00e9t\u00e9ves alapon \u00edgy is \u00f6tsz\u00e1zal\u00e9kos a plusz. Itt a Schwarzm\u00fcller, a Schmitz Cargobull \u00e9s a K\u00f6gel v\u00e9gzett az \u00e9len. Az MGE szerint a k\u00f6z\u00fati p\u00f3tkocsik piac\u00e1n 14 sz\u00e1zal\u00e9kos visszaes\u00e9s ut\u00e1n 3400 darabos forgalomba helyez\u00e9st hozhat 2019.<\/p>\n
160 MILLI\u00c1RD FORINT L\u00cdZINGRE<\/h3>\n
A nagyhaszonj\u00e1rm\u0171-elad\u00e1sok 70\u201380 sz\u00e1zal\u00e9k\u00e1t l\u00edzingc\u00e9geken kereszt\u00fcl finansz\u00edrozz\u00e1k a v\u00e1s\u00e1rl\u00f3k. Tavaly \u00f6sszesen 160 milli\u00e1rd forintot tett ki ez az \u00f6sszeg. A legjelent\u0151sebb szerepl\u0151 ezen a piacon az Ober P\u00e9nz\u00fcgyi L\u00edzing, a m\u00e1sodik a Budapest L\u00edzing, m\u00edg a dobog\u00f3 harmadik fok\u00e1ra a De Lage Landen Finance \u00e1llhatott fel. A Magyar L\u00edzingsz\u00f6vets\u00e9g az egyes szerepl\u0151kh\u00f6z k\u00f6thet\u0151 pontos finansz\u00edrozott \u00f6sszeget nem, csak a c\u00e9gek sorrendj\u00e9t teszi k\u00f6zz\u00e9 statisztik\u00e1iban. \u201eAz ut\u00f3bbi id\u0151szakban az alacsony kamatk\u00f6rnyezet miatt a bankok is megjelentek ezen a piacon, de a l\u00edzingc\u00e9geknek m\u00e9g mindig megvan az az el\u0151nye, hogy maga az eszk\u00f6z a fedezet. \u00c1m a l\u00edzingben is visszaes\u00e9st okozhat a sof\u0151rhi\u00e1ny miatti piacsz\u0171k\u00fcl\u00e9s, ez\u00e9rt a tavalyin\u00e1l nehezebb \u00e9vre sz\u00e1m\u00edtunk. A fuvarc\u00e9geknek lenne megfelel\u0151 mennyis\u00e9g\u0171 megrendel\u00e9s\u00fck a b\u0151v\u00fcl\u00e9si \u00fctem fenntart\u00e1s\u00e1hoz, de egyszer\u0171en nem tal\u00e1lnak elegend\u0151 sof\u0151rt. Gyakran el\u0151fordul, hogy a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vezet\u0151 megtart\u00e1sa \u00e9rdek\u00e9ben annak k\u00edv\u00e1ns\u00e1g\u00e1ra n\u00e9gy-\u00f6tezer eur\u00f3val dr\u00e1g\u00e1bb kamiont vesz egy c\u00e9g\u201d \u2013 hangs\u00falyozta Ber\u00e9nyi G\u00e1bor, az Ober P\u00e9nz\u00fcgyi L\u00edzing kereskedelmi igazgat\u00f3ja. A biztos\u00edt\u00e1si d\u00edjak egy\u00e9bk\u00e9nt a k\u00f6zelm\u00faltban emelkedtek a t\u00f6bb baleset miatt. A nagy fuvarc\u00e9gek t\u00f6bbnyire maguk \u00e1llapodnak meg egy biztos\u00edt\u00f3t\u00e1rsas\u00e1ggal, de a kisebb, t\u00edz\u2013h\u00fasz j\u00e1rm\u0171b\u0151l \u00e1ll\u00f3 flott\u00e1t \u00fczemeltet\u0151 v\u00e1llalkoz\u00e1sok ink\u00e1bb a l\u00edzingd\u00edjba integr\u00e1lva fizetik meg ezt a k\u00f6lts\u00e9get. Olyan konstrukci\u00f3 is van, ahol \u2013 kis t\u00falz\u00e1ssal \u2013 csak a sof\u0151rr\u0151l \u00e9s a tankol\u00e1sr\u00f3l kell gondoskodnia a fuvaroz\u00f3v\u00e1llalatnak. Egy kamion \u00e1tlagos l\u00edzingd\u00edja t\u00f6bbnyire 1000\u20131200 eur\u00f3 havonta. A fix d\u00edjas konstrukci\u00f3k egy\u00e9bk\u00e9nt egyre jobban terjednek az alacsony kamatk\u00f6rnyezetben a l\u00edzingpiacon is. A nagyhaszonj\u00e1rm\u0171vek piac\u00e1n az \u00faj szerz\u0151d\u00e9seknek m\u00e1r az 50\u201360 sz\u00e1zal\u00e9ka fix kamatoz\u00e1s\u00fa.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/super-news.info\/hu\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2019\/06\/1559370962_126_A-soforhiany-miatt-csokkenhetnek-az-eladasok.jpg\")
<\/p>\n<\/div>\n
A cikk a Manager Magazin \u00e1prilisi sz\u00e1m\u00e1ban jelent meg<\/em>
(A sof\u0151rhi\u00e1ny miatt cs\u00f6kkenhetnek az elad\u00e1sok)
<\/em><\/p>\n<\/div>\n