{"id":2677,"date":"2019-05-25T09:52:17","date_gmt":"2019-05-25T06:52:17","guid":{"rendered":"https:\/\/super-news.info\/hu\/izomkolosszusok-es-elegans-utitarsak-vilaggazdasag\/"},"modified":"2019-05-25T09:52:18","modified_gmt":"2019-05-25T06:52:18","slug":"izomkolosszusok-es-elegans-utitarsak-vilaggazdasag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/super-news.info\/hu\/izomkolosszusok-es-elegans-utitarsak-vilaggazdasag\/","title":{"rendered":"Izomkolosszusok \u00e9s eleg\u00e1ns \u00fatit\u00e1rsak | Vil\u00e1ggazdas\u00e1g"},"content":{"rendered":"

[ad_1]
\n<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\t\tA kamionos vil\u00e1gban vannak a funkcionalit\u00e1s h\u00edvei, meg azok, akik a tonn\u00e1kban is eszt\u00e9tik\u00e1t l\u00e1tnak. Mindkett\u0151 lehet brut\u00e1lis.\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n

Kezdj\u00fck a list\u00e1t azokkal a tehersz\u00f6rnyekkel, amelyek az\u00e9rt n\u00e9znek ki \u00fagy, ahogy, mert csak ebben a form\u00e1jukban k\u00e9pesek ell\u00e1tni marad\u00e9ktalanul azt a feladatot, amelyre tervezt\u00e9k \u0151ket. Tal\u00e1n nem kell k\u00fcl\u00f6n bemutatni a b\u00e1nyad\u00f6mpereket. Ezek a monstrumok legink\u00e1bb a m\u00e9reteik miatt megh\u00f6kkent\u0151k, de olyannyira, hogy els\u0151 blikkre a szeml\u00e9l\u0151nek afel\u0151l is k\u00f6nnyen k\u00e9ts\u00e9ge t\u00e1madhat, hogy egy\u00e1ltal\u00e1n ember alkotta-e meg a konstrukci\u00f3t.<\/p>\n

Minden b\u00e1nyad\u00f6mper \u0151sanyja a Terex 33-19 \u201eTitan\u201d 1973-b\u00f3l.<\/p>\n

Az USA\u2013Kanada koprodukci\u00f3ban megsz\u00fcletett 3300 l\u00f3er\u0151s j\u00e1rm\u0171 \u00fcresen 230 tonn\u00e1t nyomott, rakodni r\u00e1 pedig tov\u00e1bbi 320 tonn\u00e1t lehetett.<\/p>\n

\n

A Terex 33-19 \u201eTitan\u201d 1973-b\u00f3l
Fot\u00f3: Shutterstock<\/p>\n<\/div>\n

A Titan igazi kuri\u00f3zum, amelyr\u0151l hosszan lehetne \u00e9rtekezni, de van r\u00e1 k\u00e9t nyom\u00f3s ok, hogy ne tegy\u00fck. Az egyik, hogy a haszn\u00e1lata sosem terjedt el, mert szerencs\u00e9tlens\u00e9g\u00e9re \u00e9ppen a 73-as olajv\u00e1ls\u00e1ggal egy id\u0151ben dobt\u00e1k piacra. Mivel 12\u201314 liter \u00fczemanyagot zab\u00e1lt kilom\u00e9terenk\u00e9nt (!), ehhez pedig 1300 liter motorolaj l\u00f6ty\u00f6g\u00f6tt a kat\u00e9terh\u00e1l\u00f3zat\u00e1ban, tal\u00e1n \u00e9rthet\u0151, hogy nem haraptak r\u00e1 az olajsz\u0171ke miatt gondterhelt b\u00e1nyatulajdonosok. A m\u00e1sik indok a BelAZ 75710, amelyet 2013-ban engedtek szabadj\u00e1ra, z\u00e1r\u00f3jelbe t\u00e9ve ezzel minden kateg\u00f3riat\u00e1rs\u00e1t.<\/p>\n

A feh\u00e9roroszorsz\u00e1gi\u2013amerikai \u00f6sszefog\u00e1sban meg\u00e9p\u00fclt d\u00f6mpert 4600 l\u00f3er\u0151 mozgatja, saj\u00e1t t\u00f6mege 360, terhelhet\u0151s\u00e9ge 450 tonna.<\/p>\n

Az \u00f3ri\u00e1si m\u00e9ret\u0171 lapos plat\u00f3ra 160 k\u00f6bm\u00e9ter anyagot lehet tenni lesim\u00edtva, 270 k\u00f6bm\u00e9tert pedig \u201efelp\u00fapozva\u201d.<\/p>\n

A BelAZ hossza k\u00f6zel 21 m\u00e9ter, sz\u00e9less\u00e9ge alig marad 10 m\u00e9ter alatt. Mindezt tal\u00e1n \u00fagy a legegyszer\u0171bb elk\u00e9pzelni, hogy prec\u00edzen kicentizve a j\u00e1rm\u0171 egy 210 n\u00e9gyzetm\u00e9teres parkol\u00f3helyen \u00e9ppen elf\u00e9r. Csak az abroncsainak \u00f6sszt\u00f6mege 42 tonna. A robusztus test ugyanakkor finoms\u00e1gokkal van tele: a k\u00e9tszem\u00e9lyes, l\u00e9grug\u00f3s felf\u00fcggeszt\u00e9s\u0171, l\u00e9gkondicion\u00e1lt f\u00fclk\u00e9t \u00fagy tervezt\u00e9k, hogy a besz\u0171r\u0151d\u0151 zaj semmik\u00e9pp ne haladja meg a 80 decibelt. A j\u00e1rm\u0171 t\u0171zolt\u00f3 berendez\u00e9ssel \u00e9s motorel\u0151meleg\u00edt\u0151vel is felszerelt, a ker\u00e9knyom\u00e1st sz\u00e1m\u00edt\u00f3g\u00e9pek kontroll\u00e1lj\u00e1k, a holtteret kamer\u00e1k figyelik.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Fot\u00f3: Shutterstock<\/p>\n<\/div>\n

De nemcsak a vaskoss\u00e1g lehet brut\u00e1lis, hanem a hossz\u00fas\u00e1g is. A feh\u00e9rorosz b\u00e1nyaj\u00e1rat ut\u00e1n k\u00f6vetkezzen az aszfaltos \u00fat vonatszerelv\u00e9nye, az Ausztr\u00e1li\u00e1ban \u0151shonos road train. Eur\u00f3pa \u00fatjain a leghosszabb teheraut\u00f3k maximum 25,25 m\u00e9ter hossz\u00faak \u00e9s 60 tonna s\u00faly\u00faak lehetnek. Ehhez k\u00e9pest els\u0151sorban Ausztr\u00e1li\u00e1ban, de az USA-ban, Mexik\u00f3ban \u00e9s Kanad\u00e1ban is s\u0171r\u0171n belebotlani enn\u00e9l j\u00f3val nyurg\u00e1bb kamionokba is.<\/p>\n

Ezek a szerelv\u00e9nyek egy nyerges vontat\u00f3b\u00f3l \u00e9s minimum h\u00e1rom p\u00f3tkocsib\u00f3l \u00e1llnak, megengedett maxim\u00e1lis sebess\u00e9g\u00fck pedig 100 kilom\u00e9ter per \u00f3ra.<\/p>\n

Egy n\u00e9gy p\u00f3tkocsis dromed\u00e1r hossza meghaladja az \u00f6tven m\u00e9tert. Csak viszony\u00edt\u00e1sk\u00e9pp: ez megegyezik egy k\u00f6r\u00fati Combino m\u00e9ret\u00e9vel. Az abszol\u00fat cs\u00facstart\u00f3 egy olyan quadszerelv\u00e9ny, amelynek minden tengelycsoportja h\u00e1romtengelyes, minden kereke ikerszerel\u00e9s\u0171, illetve a vontat\u00f3nak is h\u00e1rom tengelye van h\u00e1tul. Egy ilyen kamiongig\u00e1sz maximum 170 tonn\u00e1s \u00e9s 53,5 m\u00e9teres lehet.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Fot\u00f3: Shutterstock<\/p>\n<\/div>\n

A road trainek Ausztr\u00e1li\u00e1ban a sz\u00e1ll\u00edtm\u00e1nyoz\u00e1s alappill\u00e9rei, sokkal jelent\u0151sebb t\u00e9nyez\u0151k, mint a vonatok. Ennek oka az, hogy a hatalmas orsz\u00e1gban az elszigetelt telep\u00fcl\u00e9sekhez nem \u00e9ri meg vasutat \u00e9p\u00edteni. A v\u00e1ros hat\u00e1r\u00e1ban l\u00e9tes\u00edtett \u201erendez\u0151 p\u00e1lyaudvarokon\u201d viszont a k\u00edgy\u00f3kamionokat pillanatok alatt sz\u00e9takasztj\u00e1k, \u00e9s m\u00e1r mehetnek is a kisebb vontat\u00f3k a megrendel\u0151h\u00f6z.<\/p>\n

Aprop\u00f3, vontat\u00f3k! Az ausztr\u00e1l vontat\u00f3k a hatalmas terhek miatt term\u00e9szetesen t\u00edpusaik leger\u0151sebb v\u00e1ltozatai. A 600\u2013700 l\u00f3er\u0151s g\u00e9pek az \u00f3ri\u00e1si t\u00e1vok miatt megn\u00f6velt tankkal k\u00f6zlekednek, az eur\u00f3pai 5\u2013600 literes tart\u00e1lyok helyett sokszor 1500\u20132000 literes \u0171rtartalommal. Mivel egy road train k\u00e9t-h\u00e1romszor (70\u2013 80 litert 100 kilom\u00e9terenk\u00e9nt) annyit is fogyaszt, sz\u00fcks\u00e9g is van ilyen kialak\u00edt\u00e1sra. Ennyit a n\u00e9gysz\u00f6gletes funkcionalit\u00e1sr\u00f3l, \u00e9s l\u00e1ssuk, mennyi sz\u00e9ps\u00e9g f\u00e9rhet bele egy teheraut\u00f3ba.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Fot\u00f3: Marchi Mobile<\/p>\n<\/div>\n

Erre j\u00f3 p\u00e9lda a Marchi Mobile c\u00e9g futurisztikus lak\u00f3kamionja. Az osztr\u00e1k \u00e9s sv\u00e1jci h\u00e1tter\u0171 c\u00e9g eleMMent Palazzo nev\u0171 luxuskivitel\u0171 mobil otthona Luigi Colani formatervez\u0151 munk\u00e1ja, akinek figyelme a nyolcvanas \u00e9vek eleje \u00f3ta a min\u00e9l takar\u00e9kosabb \u00fczem megval\u00f3s\u00edt\u00e1s\u00e1t szolg\u00e1l\u00f3 form\u00e1k fel\u00e9 fordult. A tizenk\u00e9t m\u00e9ter hossz\u00fa, h\u00fasztonn\u00e1s j\u00e1rm\u0171 vezet\u0151f\u00fclk\u00e9j\u00e9t k\u00f6r alak\u00fa panor\u00e1ma-sz\u00e9lv\u00e9d\u0151vel szerelt\u00e9k, kivitele pedig t\u00f6k\u00e9letesen \u00e1ramvonalas. Az MMpro nev\u0171 vontat\u00f3egys\u00e9g 89 milli\u00f3 forintba ker\u00fcl, az utaz\u00f3kabin\u00e9rt pedig tov\u00e1bbi 380 milli\u00f3t kell fizetni.<\/p>\n

A harminc n\u00e9gyzetm\u00e9teres lak\u00f3ter\u00fclet a tet\u0151terasz kinyit\u00e1s\u00e1val tov\u00e1bbi h\u00fasz n\u00e9gyzetm\u00e9terrel n\u0151. A mobil otthon m\u00e1rv\u00e1nyfel\u00fcletet kapott, al\u00e1 padl\u00f3f\u0171t\u00e9st, illetve kl\u00edm\u00e1t is be\u00e9p\u00edtettek. A sz\u00f3rakoz\u00e1st a nappaliban \u00e9s a h\u00e1l\u00f3ban l\u00e9v\u0151 negyvencolos t\u00e9v\u00e9k szolg\u00e1lj\u00e1k. Ezek term\u00e9szetesen high-end hangrendszerekkel is kieg\u00e9sz\u00fclnek. A kamiont egy 510 l\u00f3er\u0151s, automata v\u00e1lt\u00f3s motor hajtja, amely a gy\u00e1rt\u00f3 szerint aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1n k\u00f6zlekedve negyed\u00e9vel kevesebbet fogyaszt, mint egy hagyom\u00e1nyos teherj\u00e1rm\u0171.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Fot\u00f3: TESLA PR<\/p>\n<\/div>\n

A j\u00f6v\u0151 szele a kamionokat is utol\u00e9rte. Hogy az e-mobilit\u00e1s \u00e9s a digitaliz\u00e1ci\u00f3 milyen v\u00e9gleges form\u00e1t ad a k\u00f6z\u00fati sz\u00e1ll\u00edtm\u00e1nyoz\u00e1snak, egyel\u0151re nyitott k\u00e9rd\u00e9s. A koncepci\u00f3k mindenesetre \u00edg\u00e9retesnek t\u0171nnek. A Tesla Semi modellje komoly felfordul\u00e1st hozhat a tehersz\u00e1ll\u00edt\u00e1si szektorban, hiszen most el\u0151sz\u00f6r bukkant fel egy olyan villanymeghajt\u00e1s\u00fa, 8-as besorol\u00e1s\u00fa (azaz a 15 tonn\u00e1t megk\u00f6zel\u00edt\u0151 brutt\u00f3 t\u00f6meg\u0171) kamion, amely k\u00e9pes felvenni a versenyt d\u00edzeles t\u00e1rsaival nagy t\u00e1vols\u00e1g\u00fa sz\u00e1ll\u00edt\u00e1s sor\u00e1n is. Elon Musk 36 tonn\u00e1s maxim\u00e1lis teherb\u00edr\u00e1st \u00e9s 800 kilom\u00e9teres hat\u00f3t\u00e1vot \u00edg\u00e9r 180 ezer doll\u00e1r ellen\u00e9ben. A Semi \u00fczemeltet\u00e9si k\u00f6lts\u00e9ge pap\u00edron 1,26 doll\u00e1r m\u00e9rf\u00f6ldenk\u00e9nt, szemben azzal az 1,51 doll\u00e1rral, melyet egy d\u00edzelmotoros 8-as m\u00e9ret\u0171 kamion \u00e9get el hasonl\u00f3 t\u00e1vols\u00e1gon. M\u00e1sok mellett a Volvo \u00e9s a Daimler is saj\u00e1t e-kamion-fejleszt\u00e9si projektet jelentett be.<\/p>\n

A cikk a Manager Magazin \u00e1prilisi sz\u00e1m\u00e1ban jelent meg<\/em>
(Izomkolosszusok \u00e9s eleg\u00e1ns \u00fatit\u00e1rsak)
(A c\u00edmlapk\u00e9p forr\u00e1sa: TESLA PR)<\/em><\/p>\n<\/div>\n