[ad_1]
\n<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t\t\tSz\u00e1mos jelent\u0151s innov\u00e1ci\u00f3t hoznak a hazai vas\u00fatra a Stadler Minszk melletti gy\u00e1r\u00e1ban k\u00e9sz\u00fcl\u0151 KISS motorvonatai, melyek a t\u00edpustesztek ut\u00e1n ak\u00e1r m\u00e1r az idei \u00e9v v\u00e9g\u00e9n \u00fczembe \u00e1llhatnak a M\u00c1V-Start legforgalmasabb el\u0151v\u00e1rosi vonalain.\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n
Az \u00e9v v\u00e9g\u00e9n, de legk\u00e9s\u0151bb 2020 janu\u00e1rj\u00e1ban forgalomba \u00e1ll az els\u0151 tizenegy KISS emeletes vonat a f\u0151v\u00e1ros el\u0151v\u00e1rosi vonalain, amelyeken 2021-ben \u00fajabb nyolc korszer\u0171, k\u00e9tszintes, Stadler-gy\u00e1rtm\u00e1ny\u00fa j\u00e1rm\u0171 jelenhet meg. A kifejezetten a M\u00c1V-Start ig\u00e9nyeire szabott szerelv\u00e9nyeknek mintegy ezer k\u00f6telez\u0151en teljes\u00edtend\u0151 nemzetk\u00f6zi felt\u00e9telnek kell megfelelni\u00fck, egyebek k\u00f6z\u00f6tt az \u00e1tj\u00e1rhat\u00f3s\u00e1gi krit\u00e9riumoknak (TSI) a biztons\u00e1gos m\u0171k\u00f6d\u00e9s, a kock\u00e1zatkezel\u00e9s vagy az akad\u00e1lymentes\u00edt\u00e9s ter\u00fclet\u00e9n. Ezek teljes\u00edt\u00e9se ut\u00e1n k\u00f6vetkezhet a nemzeti hat\u00f3s\u00e1gi j\u00f3v\u00e1hagy\u00e1s \u2013 magyar\u00e1zta Wolfgang B\u00f6sch, a Stadler m\u0171szaki projektvezet\u0151je feh\u00e9roroszorsz\u00e1gi sajt\u00f3t\u00e1j\u00e9koztat\u00f3j\u00e1n.<\/p>\n
A budapesti el\u0151v\u00e1rosi vas\u00fatforgalomban negyven nagy kapacit\u00e1s\u00fa, legal\u00e1bb 600 \u00fcl\u0151helyes j\u00e1rm\u0171vet kell beszerezni, ezt a k\u00f6vetkez\u0151 hat \u00e9v alatt teljes\u00edten\u00e9k \u2013 err\u0151l Korm\u00e1nyos L\u00e1szl\u00f3, a M\u00c1V-Start \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9si igazgat\u00f3ja besz\u00e9lt. Ismertette, hogy a beszerz\u00e9sr\u0151l 2017-ben sz\u00fcletett egy nyolc\u00e9ves keretmeg\u00e1llapod\u00e1s, amelynek \u00e9rtelm\u00e9ben negyven j\u00e1rm\u0171 h\u00edvhat\u00f3 le. Ebb\u0151l m\u00e1r tizenegy plusz nyolc szerelv\u00e9nyre van szerz\u0151d\u00e9s, de a m\u00e1sodik, huszonegy j\u00e1rm\u0171re vonatkoz\u00f3 \u00fctem is el\u0151k\u00e9sz\u00edt\u00e9s alatt van.<\/p>\n
Az els\u0151 \u00fctemben \u00e9rkez\u0151 tizenkilenc vonat a Budapest\u2013V\u00e1c\u2013Szob \u00e9s a Budapest\u2013Cegl\u00e9d\u2013Szolnok vonalon sz\u00e1ll\u00edtja majd az utasokat, a m\u00e1sodikban \u00e9rkez\u0151k pedig a Budapest\u2013\u00dajsz\u00e1sz\u2013Szolnok vonalon.<\/p>\n
Ezzel az \u00f6sszes hagyom\u00e1nyos ingavonatot kiv\u00e1ltan\u00e1k Budapest el\u0151v\u00e1ros\u00e1ban, \u00e9s egys\u00e9gess\u00e9 v\u00e1lna a szolg\u00e1ltat\u00e1s is.<\/p>\n
Az \u00fcl\u00e9seket a Dunakeszi J\u00e1rm\u0171jav\u00edt\u00f3ban szerelik be
Fot\u00f3: VG<\/p>\n<\/div>\n
A min\u0151s\u00e9gjav\u00edt\u00e1st szolg\u00e1lja, hogy amint a projekt lez\u00e1r\u00e1s\u00e1val hadrendbe \u00e1llnak a FLIRT-n\u00e9l h\u00e1romszor nagyobb kapacit\u00e1s\u00fa, 600 utas sz\u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1ra k\u00e9pes KISS-ek, az el\u0151bbieket m\u00e1s vonalak menetidej\u00e9nek jav\u00edt\u00e1s\u00e1ra haszn\u00e1lj\u00e1k majd. A tervek szerint a 2021 ut\u00e1n \u00e9rkez\u0151 emeletes vonatokat a ny\u00e1ri id\u0151szakban a balatoni \u00e9s a velencei-tavi viszonylatokon is kihaszn\u00e1ln\u00e1k, de a tan\u00edt\u00e1si id\u0151szakban \u00e9s a forgalmasabb peri\u00f3dusokban a kelet-magyarorsz\u00e1gi szakaszokon is bevetn\u00e9k a jelenleg a f\u0151v\u00e1rosi el\u0151vonalakon fut\u00f3 FLIRT-vonatokat.<\/p>\n
Az igazgat\u00f3 kiemelte, hogy az \u00faj vonatok h\u00e1rom jelent\u0151s innov\u00e1ci\u00f3t hoznak.<\/p>\n
Mint Wolfgang B\u00f6sch, a Stadler m\u0171szaki projektvezet\u0151je hangs\u00falyozta, a t\u00e1rsas\u00e1g strat\u00e9giai c\u00e9lja, hogy lehet\u0151leg min\u00e9l t\u00f6bb magyar besz\u00e1ll\u00edt\u00f3ja legyen. A forg\u00f3v\u00e1zakat ennek megfelel\u0151en teljes eg\u00e9sz\u00e9ben Szolnokon szerelik \u00f6ssze, az utast\u00e1j\u00e9koztat\u00f3 rendszert is hazai c\u00e9g fejleszti, de a f\u00e9ksatu \u00e9s a vonatbefoly\u00e1sol\u00e1si rendszer is magyar v\u00e1llalatt\u00f3l \u00e9rkezik. Az ut\u00f3bbi teszi lehet\u0151v\u00e9, hogy a fel\u00faj\u00edtott hazai vonalakon t\u00e9nylegesen is kihaszn\u00e1lhat\u00f3 legyen a 160 kilom\u00e9ter per \u00f3r\u00e1s enged\u00e9lyezett sebess\u00e9g. Mindezek mellett a KISS motorvonatok bet\u00e9tkocsijait a Dunakeszi J\u00e1rm\u0171jav\u00edt\u00f3ban szerelik \u00f6ssze, \u00e9s az \u00fczembe helyez\u00e9s is itt t\u00f6rt\u00e9nik. A Stadler \u00f6sszess\u00e9g\u00e9ben 35 sz\u00e1zal\u00e9kos hazai besz\u00e1ll\u00edt\u00f3ar\u00e1nnyal sz\u00e1mol. Az els\u0151 KISS kocsik fut\u00f3pr\u00f3b\u00e1i h\u00e1rom-n\u00e9gy h\u00e9t m\u00falva kezd\u0151dnek meg, a p\u00e1rhuzamosan t\u00f6bb orsz\u00e1gban zajl\u00f3 t\u00edpustesztekre \u00f6t j\u00e1rm\u0171vet haszn\u00e1lnak majd.<\/p>\n
A Minszkt\u0151l mintegy 30 kilom\u00e9terre tal\u00e1lhat\u00f3 fanipoli \u00fczem alapk\u00f6v\u00e9t 2012-ben rakt\u00e1k le, a gy\u00e1rt\u00e1s 2014 m\u00e1jus\u00e1ban indult, \u00e9s \u00f6t \u00e9ven bel\u00fcl a Stadler m\u00e1sodik legnagyobb gy\u00e1r\u00e1v\u00e1 v\u00e1lt. \u00c9vente 300 kocsiszerelv\u00e9nyt tudnak legy\u00e1rtani a 35 ezer n\u00e9gyzetm\u00e9teres \u00fczemben, amelyet az \u00e9v v\u00e9g\u00e9re 45 ezresre b\u0151v\u00edtenek, s kapacit\u00e1sa ezzel 400 kocsira b\u0151v\u00fcl. A KISS vonatok mellett a szentp\u00e9terv\u00e1ri villamosokat, az \u00faj minszki metr\u00f3kocsikat is itt k\u00e9sz\u00edtik, de gy\u00e1rtanak h\u00e1l\u00f3kocsikat is Azerbajdzs\u00e1nnak \u00e9s villamosokat Bol\u00edvi\u00e1nak. A feh\u00e9roroszorsz\u00e1gi gy\u00e1rban 1200 dolgoz\u00f3ja van a 8500 f\u0151s Stadlernek. | VG<\/p>\n<\/div>\n
\u00a0<\/p>\n<\/p><\/div>\n