A bidjan \u00e9s Nizza k\u00f6z\u00f6tt ralizva 1977-ben elt\u00e9vedt a L\u00edbiai-sivatagban egy fiatal francia milli\u00e1rdos, Thierry Sabine. Saj\u00e1t megpr\u00f3b\u00e1ltat\u00e1sait pedig \u00fagy \u00f6sszegezte, hogy ez a t\u00f6bb milli\u00f3 n\u00e9gyzetkilom\u00e9teres, sz\u00e9ls\u0151s\u00e9ges id\u0151j\u00e1r\u00e1s\u00fa homok- \u00e9s k\u0151sivatag t\u00f6k\u00e9letesen alkalmas arra, hogy ezen a terepen a j\u00f6v\u0151ben rendszeres versenyeket rendezzenek. Ilyen el\u0151zm\u00e9nyek ut\u00e1n indult \u00fatj\u00e1ra 1979-ben a Dakar rali, amelynek \u00fatvonala hagyom\u00e1nyosan P\u00e1rizsb\u00f3l a szeneg\u00e1li f\u0151v\u00e1rosig tartott.<\/p>\n
A versenyz\u0151k kezdetben csak saj\u00e1t sz\u00f3rakoztat\u00e1sukra, kalandv\u00e1gyb\u00f3l csaptak \u00f6ssze, de r\u00f6videsen felsorakoztak a rangos gy\u00e1ri csapatok is.<\/p>\n
Ma m\u00e1r n\u00e9gy kateg\u00f3ri\u00e1ban lehet indulni, pedig kezdetben csak aut\u00f3k \u00e9s motorok \u00e1llhattak rajthoz. A kamionosok r\u00f6gt\u00f6n a m\u00e1sodik ralin csatlakozhattak, a k\u00f6vetkez\u0151 b\u0151v\u00edt\u00e9sre viszont 2009-ig kellett v\u00e1rni, ekkor fogadt\u00e1k be a quadosokat is. Az alap\u00edt\u00f3-f\u0151szervez\u0151 Thierry Sabine azonban m\u00e1r nem \u00e9lhette meg mindezt, mert 1986-ban lezuhant a helikoptere Maliban, addig azonban sz\u00edv\u00fcgye volt a Dakar.<\/p>\n
Fot\u00f3: www.kamazmaster.ru \/ Sputnik \/ AFP<\/p>\n<\/div>\n
El\u0151sz\u00f6r 1995-ben fordult el\u0151, hogy nem P\u00e1rizsb\u00f3l indult \u00fatnak a vil\u00e1g legembertelenebb aut\u00f3verseny\u00e9nek tartott rali mez\u0151nye, \u00edgy Marseille-ben \u00e9s Barcelon\u00e1ban is eld\u00f6rd\u00fclt a rajtpisztoly, 2007-ben azonban lez\u00e1rult egy fejezet: ekkor rendezt\u00e9k meg utolj\u00e1ra Eur\u00f3pa \u00e9s Afrika k\u00f6z\u00f6tt a versenyt. T\u00f6rt\u00e9nt ugyanis, hogy 2008. janu\u00e1r 4-\u00e9n terrorfenyeget\u00e9s miatt elt\u00f6r\u00f6lt\u00e9k a pap\u00edron m\u00e1snap rajtol\u00f3 Lisszabon\u2013Dakar ralit. A d\u00f6nt\u00e9s p\u00e9lda n\u00e9lk\u00fcli volt a verseny h\u00e1rom \u00e9vtizedes t\u00f6rt\u00e9net\u00e9ben, de a rendez\u0151knek nem volt m\u00e1s v\u00e1laszt\u00e1suk, miut\u00e1n nem lehetett garant\u00e1lni a pil\u00f3t\u00e1k \u00e9s a k\u00eds\u00e9r\u0151k biztons\u00e1g\u00e1t. A t\u00f6bbs\u00e9g fokozott biztons\u00e1gi \u00f3vint\u00e9zked\u00e9sekre k\u00e9sz\u00fclt, de azt kevesen hitt\u00e9k, hogy lef\u00fajj\u00e1k a komplett versenyt, miut\u00e1n terrorist\u00e1k v\u00e9geztek n\u00e9gy francia turist\u00e1val \u00e9s h\u00e1rom katon\u00e1val Maurit\u00e1ni\u00e1ban.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/super-news.info\/hu\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2019\/05\/1558248151_381_Homokduneken-at-a-celig-Vilaggazdasag.jpg\")
<\/p>\nAz els\u0151 \u00e9s a legut\u00f3bbi Dakar rali \u00fatvonala
Fot\u00f3: Dakar.com \/ mm-gra\ufb01ka<\/p>\n<\/div>\n
Mivel 2009 \u00f3ta D\u00e9l-Amerika a helysz\u00edn, a patin\u00e1s verseny m\u00e1r csak a nev\u00e9ben Dakar rali, az id\u00e9n Peru volt a h\u00e1zigazda. T\u00f6bb mint \u00f6tezer kilom\u00e9ternyi sivatagi gyorsas\u00e1gi szakasz v\u00e1rt a mez\u0151nyre: 167 motor \u00e9s quad, 126 aut\u00f3, valamint 41 versenykamion, \u00f6sszesen 334 j\u00e1rm\u0171ben 534 versenyz\u0151 \u00e9s navig\u00e1tor v\u00e1gott neki a kalandnak. Az aut\u00f3sokn\u00e1l a katari N\u00e1szer Sz\u00e1leh el-Attija az id\u00e9n m\u00e1r harmadszor nyert az aut\u00f3sok k\u00f6z\u00f6tt, de m\u00e9g \u00edgy sem k\u00f6zel\u00edtheti meg a Dakar valaha volt legeredm\u00e9nyesebb versenyz\u0151j\u00e9t:<\/p>\n
a francia St\u00e9phane Peterhansel 13-szoros bajnok, h\u00e9tszer aut\u00f3val, hatszor pedig motorral gy\u0151z\u00f6tt.<\/p>\n
A magyar r\u00e9sztvev\u0151k k\u00f6z\u00fcl Szalay Bal\u00e1zs a m\u0171faj kir\u00e1lya, az Opel Dakar Team pil\u00f3t\u00e1ja \u00e9s tulajdonosa 1996-ban indult el\u0151sz\u00f6r, az\u00f3ta \u2013 k\u00e9t \u00e9v kiv\u00e9tel\u00e9vel \u2013 rendszeres r\u00e9sztvev\u0151je a sivatagi sz\u00e1guld\u00e1snak. \u0150 volt az els\u0151 olyan magyar aut\u00f3versenyz\u0151, aki sikerrel teljes\u00edtette a Dakar ralit, 2000-ben. Legjobb eredm\u00e9ny\u00e9t \u00e9ppen az id\u00e9n, Peruban \u00e1ll\u00edtotta be, a 20. helyen v\u00e9gzett \u2013 ak\u00e1rcsak kor\u00e1bban 2012-ben.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/super-news.info\/hu\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2019\/05\/1558248151_453_Homokduneken-at-a-celig-Vilaggazdasag.jpg\")
<\/p>\nFot\u00f3: www.kamazmaster.ru \/ Sputnik \/ AFP<\/p>\n<\/div>\n
\u00c9rdekess\u00e9g, hogy a kamionosok verseny\u00e9ben rendszerint egy Kamaz gy\u00e1rtm\u00e1ny halad \u00e1t els\u0151k\u00e9nt a c\u00e9lvonalon. Az elm\u00falt h\u00fasz ki\u00edr\u00e1sb\u00f3l 15-sz\u00f6r Oroszorsz\u00e1g legnagyobb j\u00e1rm\u0171gy\u00e1rt\u00f3 v\u00e1llalata adta a gy\u0151ztest, a t\u00f6bbi sikeren az Iveco (2), a Tatra (2) \u00e9s a MAN (1) osztozott. Az elm\u00falt h\u00e1rom \u00e9vben rendre az orosz Eduard Nyikolajev nyerte a Dakart, aki 2013-ban is volt m\u00e1r a sivatag bajnoka. B\u00e1r a konkurencia \u00e9vr\u0151l \u00e9vre fogadkozik, v\u00e1rhat\u00f3an a folytat\u00e1sban sem kelhetnek versenyre az orosz monstrumokkal.<\/p>\n
A cikk a Manager Magazin \u00e1prilisi sz\u00e1m\u00e1ban jelent meg<\/em>
(Homokd\u0171n\u00e9ken \u00e1t a c\u00e9lig)
(A c\u00edmlapk\u00e9p forr\u00e1sa: www.kamazmaster.ru \/ Sputnik \/ AFP)<\/em><\/p>\n<\/div>\n