[ad_1]
\n<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t\t\tA 20. sz\u00e1zad hi\u00e1nyoss\u00e1gait hozn\u00e1 be, de a technol\u00f3gi\u00e1k okozta v\u00e1ltoz\u00e1sokkal nem foglalkozik a Budapest 2030 mobilit\u00e1si terv, amely a k\u00f6t\u00f6ttp\u00e1ly\u00e1s k\u00f6zleked\u00e9s fejleszt\u00e9s\u00e9vel hozhatja a legt\u00f6bb v\u00e1ltoz\u00e1st a Vil\u00e1ggazdas\u00e1gnak nyilatkoz\u00f3 szak\u00e9rt\u0151k szerint.\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n
Nagyon sok olyan k\u00e9rd\u00e9ssel foglalkozik a Budapest 2020 mobilit\u00e1si terv, amelyek m\u00e1r r\u00e9g\u00f3ta mozgatj\u00e1k az ingatlanfejleszt\u0151k d\u00f6nt\u00e9seit, p\u00e9ld\u00e1ul telekv\u00e1s\u00e1rl\u00e1skor. \u00c1m elsietett lenne egy ilyen koncepcion\u00e1lis terv alapj\u00e1n konkr\u00e9t fejleszt\u00e9seket ind\u00edtani. A 4-es metr\u00f3vonal eset\u00e9ben is sok id\u0151 telt el a koncepci\u00f3 megfogalmaz\u00e1s\u00e1t\u00f3l a l\u00e9tes\u00edtm\u00e9ny \u00e1tad\u00e1s\u00e1ig, \u00e9s a p\u00e1lya ki sem \u00e9p\u00fclt az eredetileg tervezett nyomvonal v\u00e9g\u00e9ig.<\/p>\n
Ez ut\u00f3bbi kereszt\u00fclh\u00fazta a Zugl\u00f3ban \u00e9rdekelt befektet\u0151k sz\u00e1m\u00edt\u00e1sait<\/p>\n
\u2013 v\u00e1zolta a fejleszt\u0151k megk\u00f6zel\u00edt\u00e9s\u00e9t a Vil\u00e1ggazdas\u00e1gnak Borb\u00e9ly G\u00e1bor, a CBRE \u00fczletfejleszt\u00e9si \u00e9s kutat\u00e1si igazgat\u00f3ja. A k\u00f6zelm\u00faltban szakmai egyeztet\u00e9sre bocs\u00e1tott elk\u00e9pzel\u00e9sekben szerepl\u0151 tervek t\u00f6bbs\u00e9ge a m\u00faltbeli hi\u00e1nyoss\u00e1gok felsz\u00e1mol\u00e1s\u00e1t c\u00e9lozza, ez \u00fcdv\u00f6zlend\u0151. N\u00e9h\u00e1ny eleme viszont csak felvet\u00e9s, holott p\u00e9ld\u00e1ul a k\u00f6rvas\u00fatsori rozsda\u00f6vezet, a belv\u00e1roson k\u00edv\u00fcli intermod\u00e1lis ker\u00fcleti csom\u00f3pontok \u00e9s a tervezett \u00faj Duna-hidak eset\u00e9ben val\u00f3san lehet sz\u00e1molni a piac \u00e9l\u00e9nk\u00fcl\u00e9s\u00e9vel t\u00edz\u00e9ves t\u00e1vlatban. Mark\u00e1ns v\u00e1ltoz\u00e1s v\u00e1rhat\u00f3 az eddig alulhasznos\u00edtott Duna menti rozsda\u00f6vezetekben is.<\/p>\n<\/p>\n
A legnagyobb ingatlanpiaci hat\u00e1sa a metr\u00f3vonalak meghosszabb\u00edt\u00e1s\u00e1nak lehet, az \u00fajabb \u00e1llom\u00e1sok n\u00f6velhetik a bekapcsolt ter\u00fcletek n\u00e9pszer\u0171s\u00e9g\u00e9t \u2013 k\u00f6z\u00f6lte Nagygy\u00f6rgy Tibor, a Biggeorge Property vez\u00e9rigazgat\u00f3ja.<\/p>\n
A koncepci\u00f3b\u00f3l azonban hi\u00e1nyolja az \u00f6nvezet\u0151 g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vekkel, az ezekre \u00e9p\u00fcl\u0151 szolg\u00e1ltat\u00e1sokkal \u00e9s a hat\u00e1saikkal kapcsolatos \u00e9rt\u00e9kel\u00e9seket. Pedig nagyon val\u00f3sz\u00edn\u0171, hogy 2030-ra a lakoss\u00e1g egy r\u00e9sze \u00f6nvezet\u0151 taxival vagy teleaut\u00f3kkal k\u00f6zlekedik, 2040-re pedig szinte biztosra vehet\u0151 e megold\u00e1sok sz\u00e9les k\u00f6r\u0171 elterjed\u00e9se.<\/p>\n
Mindez er\u0151sen hat majd a t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9sre, a parkol\u00e1sra \u00e9s a gar\u00e1zsok ir\u00e1nti ig\u00e9nyre. Sok felvev\u0151pontra lesz sz\u00fcks\u00e9g az anyagban eml\u00edtett Kiss and Ride \u00e1llom\u00e1sok mint\u00e1j\u00e1ra.<\/p>\n
\u00c1llami szinten is \u00e1t kell gondolni, hogy a nagy fuvarszolg\u00e1ltat\u00f3 c\u00e9gek (Uber, Lyft) \u00e9s az aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3k most indul\u00f3, hasonl\u00f3 kezdem\u00e9nyez\u00e9seit hogyan \u00e9rdemes integr\u00e1lni a hazai k\u00f6rnyezetbe, tov\u00e1bb\u00e1 hogyan szab\u00e1lyozza \u00e9s ad\u00f3ztassa majd meg ezeket \u00e1llam. A szolg\u00e1ltat\u00e1sok kitilt\u00e1sa (ahogyan az az Uberrel t\u00f6rt\u00e9nt) lemarad\u00e1st \u00e9s elavult szolg\u00e1ltat\u00e1si sz\u00ednvonalat eredm\u00e9nyez, ez\u00e9rt ez nem j\u00e1rhat\u00f3 \u00fat \u2013 \u00f6sszegezte Nagygy\u00f6rgy Tibor.<\/p>\n
A teljes cikket a Vil\u00e1ggazdas\u00e1g cs\u00fct\u00f6rt\u00f6ki sz\u00e1m\u00e1ban olvashatja<\/em><\/p>\n<\/p><\/div>\n