{"id":1121,"date":"2019-05-01T09:58:07","date_gmt":"2019-05-01T06:58:07","guid":{"rendered":"https:\/\/super-news.info\/hu\/elektromos-auto-korkep-mik-a-lehetosegeink-e-kereskedelem\/"},"modified":"2019-05-01T09:58:08","modified_gmt":"2019-05-01T06:58:08","slug":"elektromos-auto-korkep-mik-a-lehetosegeink-e-kereskedelem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/super-news.info\/hu\/elektromos-auto-korkep-mik-a-lehetosegeink-e-kereskedelem\/","title":{"rendered":"Elektromos aut\u00f3 k\u00f6rk\u00e9p: mik a lehet\u0151s\u00e9geink? – E-kereskedelem"},"content":{"rendered":"

[ad_1]
\n<\/p>\n

A szakirodalom azokat az aut\u00f3kat nevezi elektromos j\u00e1rm\u0171nek, amit legal\u00e1bb egy vagy t\u00f6bb elektromos motor hajt.<\/p>\n

\n

A szakirodalom azokat az aut\u00f3kat nevezi elektromos j\u00e1rm\u0171nek, amit legal\u00e1bb egy vagy t\u00f6bb elektromos motor hajt. Az ehhez haszn\u00e1latos energia az akkumul\u00e1torban vagy pedig egy\u00e9b energiat\u00e1rol\u00f3 eszk\u00f6z\u00f6n tal\u00e1lhat\u00f3 meg. Az ezeket a j\u00e1rm\u0171veket kedvel\u0151 \u00e9s haszn\u00e1l\u00f3 emberek \u00fagy v\u00e9lik, hogy csak az a t\u00edpus nevezhet\u0151 elektromos aut\u00f3nak, ami nem tartalmaz bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 motort, azaz csak tiszta elektromos meghajt\u00e1ssal m\u0171k\u00f6dik. Ezzel szemben a k\u00f6znyelv olyan aut\u00f3kat is ebbe a kateg\u00f3ri\u00e1ba sorol, amelyekre nem vonatkozik az el\u0151bb eml\u00edtett kit\u00e9tel. Ilyenkor \u00e1ltal\u00e1ban valamilyen kombin\u00e1lt er\u0151forr\u00e1sr\u00f3l van sz\u00f3. Ezek a t\u00edpusok is nagyon k\u00f6zkedveltek, hiszen a tiszt\u00e1n elektromos aut\u00f3k korl\u00e1tai jelent\u0151sek, m\u00edg egy hibrid m\u00e1r nagyobb potenci\u00e1llal rendelkezik.<\/p>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

A hibrid elektromos aut\u00f3<\/strong>
A hibrid aut\u00f3 els\u0151dlegesen benzin alap\u00fa (nagyon ritk\u00e1n d\u00edzel) robban\u00f3motoron alapszik, amelynek hajt\u00e1s\u00e1t egy vagy t\u00f6bb elektromotor t\u00e1mogatja. A regenerat\u00edv f\u00e9kez\u00e9s sor\u00e1n termel\u0151d\u0151 energia egy alacsonyabb kapacit\u00e1s\u00fa akkumul\u00e1torban t\u00e1rol\u00f3dik. Az aut\u00f3 ezt az energi\u00e1t azt\u00e1n innen veszi fel a folytonos halad\u00e1shoz \u00e9s a gyors\u00edt\u00e1shoz is.<\/p>\n

N\u00e9h\u00e1ny hibrid aut\u00f3 k\u00e9pes arra, hogy megtegyen n\u00e9h\u00e1ny kilom\u00e9tert a tiszta elektromos \u00fczenben, de olyan t\u00edpus is megtal\u00e1lhat\u00f3 a piacon, ami az elektromotort csup\u00e1n a gyors\u00edt\u00e1shoz haszn\u00e1lja fel. A fogyaszt\u00e1s cs\u00f6kken\u00e9se a f\u00e9kez\u00e9s alkalm\u00e1val visszanyert energia \u00fajrahasznos\u00edt\u00e1s\u00e1val val\u00f3sul meg.<\/p>\n

A hibridek nem t\u00f6lthet\u0151k k\u00fcls\u0151 forr\u00e1sb\u00f3l. Az akkumul\u00e1toruk kis kapacit\u00e1s\u00fa, hiszen csak n\u00e9h\u00e1ny kilom\u00e9terre val\u00f3 elektromos \u00e1ramot tudnak csak t\u00e1rolni. M\u00e1ra szinte mindegyik jelent\u0151s c\u00e9g k\u00edn\u00e1l hibridet. Ezek k\u00f6z\u00fcl a legsikeresebbnek a Toyota Prius modellje sz\u00e1m\u00edt.<\/p>\n

Plug-in vagy konnektoros hibrid<\/strong>
A Plug-in hibrid a sima v\u00e1ltozathoz k\u00e9pest fejlettebb, ugyanis m\u00e1r k\u00fcls\u0151 t\u00f6lt\u00e9si ponttal \u00e9s nagyobb akkumul\u00e1torral is rendelkezik. A tesztek azt mutatj\u00e1k, hogy 20-50 kilom\u00e9terre is tehet\u0151 a tiszt\u00e1n megtett elektromos t\u00e1vols\u00e1g, de ezt eddig \u00e9lesben m\u00e9g nem siker\u00fclt bebizony\u00edtani. A bels\u0151\u00e9g\u00e9s\u0171 motor a f\u0171t\u00e9s vagy a l\u00e9gkondi elind\u00edt\u00e1sakor azonnal akt\u00edv \u00e1llapotba ker\u00fcl, mert k\u00f6vetve a klasszikus hibridet, itt is ez sz\u00e1m\u00edt ez els\u0151dleges meghajt\u00e1snak. Annak ellen\u00e9re, hogy a plug-in hibridek elm\u00e9letben t\u00f6bbet k\u00edn\u00e1lnak, a mindennapokban ez csak az aut\u00f3ban lezajlott folyamatok monitoroz\u00e1s\u00e1n\u00e1l figyelhet\u0151 meg.<\/p>\n

Az ilyen t\u00edpus\u00fa j\u00e1rm\u0171vek a PHEV jel\u00f6l\u00e9st viselik, az angol plug-in hibrid electric vehicle elnevez\u00e9s alapj\u00e1n.

Hat\u00f3t\u00e1v n\u00f6velt aut\u00f3<\/strong>
A hat\u00f3t\u00e1v n\u00f6velt aut\u00f3k m\u00e1r teljes m\u00e9rt\u00e9kben elektromotorokkal m\u0171k\u00f6dtetett g\u00e9pek. Ezekbe elhelyeznek m\u00e9g egy \u00e1ramtermel\u00e9si c\u00e9lra val\u00f3, kis m\u00e9ret\u0171 benzinmotort, amelynek feladata, hogy sz\u00fcks\u00e9g \u00e9s nagyobb t\u00e1vok eset\u00e9ben t\u00f6ltse az akkumul\u00e1tort. Az ilyen jelleg\u0171 megold\u00e1s miatt k\u00fcls\u0151 t\u00f6lt\u00e9s n\u00e9lk\u00fcl t\u00f6bb kilom\u00e9ter is megtehet\u0151 egyszerre az aut\u00f3val. Ez a t\u00e1v nagyj\u00e1b\u00f3l 100-150 kilom\u00e9ter, ami teljes m\u00e9rt\u00e9kben tiszta elektromos \u00fczemben val\u00f3sul meg.<\/p>\n

A hat\u00f3t\u00e1v n\u00f6velt aut\u00f3val rendelkez\u0151 tulajdonosok \u00e1ltal\u00e1ban kisebb szakaszok megt\u00e9tel\u00e9re haszn\u00e1lj\u00e1k a j\u00e1rm\u0171vet, \u00e9s nincs sz\u00fcks\u00e9g\u00fck az \u00e1ramfejleszt\u0151re. Ez a t\u00edpus az elektromos aut\u00f3kkal szembeni bizalmatlans\u00e1g miatt nagy n\u00e9pszer\u0171s\u00e9gnek \u00f6rvend, hiszen a benzinmotor megl\u00e9te megnyugtat\u00f3an hat a sof\u0151r\u00f6kre. A hat\u00f3t\u00e1v n\u00f6velt g\u00e9pek lehet\u0151s\u00e9get k\u00edn\u00e1lnak az elektromos aut\u00f3z\u00e1s \u00e9lm\u00e9ny\u00e9re, de a modern technol\u00f3gi\u00e1nak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en a hosszabb utakr\u00f3l sem kell lemondani.<\/p>\n

H\u00e1tr\u00e1nya az \u00e1r\u00e1ban \u00e9s fenntart\u00e1si k\u00f6lts\u00e9gben mutatkozik meg, mivel a kieg\u00e9sz\u00edt\u0151 motorhoz sz\u00fcks\u00e9g van robban\u00f3motorra is, ami bonyolult rendszer \u00e9s gyakori karbantart\u00e1st ig\u00e9nyel. Az elnevez\u00e9s angol megfelel\u0151je a range extender, ez\u00e9rt az ilyen jelleg\u0171 j\u00e1rm\u0171vek sokszor REX n\u00e9ven tal\u00e1lhat\u00f3ak meg.

Az \u00fczemanyagcell\u00e1s<\/strong>
Az \u00fczemanyagcell\u00e1s elektromos aut\u00f3 is tiszta megold\u00e1s, viszont akkumul\u00e1tor helyett foly\u00e9kony hidrog\u00e9n form\u00e1j\u00e1ban t\u00e1rolj\u00e1k az energi\u00e1t. Ennek el\u0151nye, hogy a hidrog\u00e9n gyorsan \u00e9s k\u00f6nnyen n\u00e9h\u00e1ny perc alatt felt\u00f6lthet\u0151, m\u00edg az akkumul\u00e1tornak \u00e1ltal\u00e1ban 40-60 percre van sz\u00fcks\u00e9ge. Egy \u00fczemanyagcella \u00e1ll\u00edtja el\u0151 a hidrog\u00e9nb\u0151l az elektromos \u00e1ramot, amit ezt k\u00f6vet\u0151en a j\u00e1rm\u0171 tiszta form\u00e1tumban haszn\u00e1l fel.<\/p>\n

A biztons\u00e1g kedv\u00e9\u00e9rt az \u00fczemanyagcell\u00e1s rendszer mell\u00e9 beszerelnek egy akkumul\u00e1tort is. A regenerat\u00edv f\u00e9kez\u00e9s sor\u00e1n termelt energia ideiglenes t\u00e1rol\u00e1s\u00e1hoz alkalmazz\u00e1k, \u00e9s az \u00fczemanyagcella, illetve a motorok k\u00f6z\u00e9 helyezik be. Az \u00fczemanyagcell\u00e1s hajt\u00e1si m\u00f3d b\u00e1r m\u0171k\u00f6d\u0151k\u00e9pesnek t\u0171nik, de a hidrog\u00e9n el\u0151\u00e1ll\u00edt\u00e1sa, sz\u00e1ll\u00edt\u00e1sa k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyes \u00e9s dr\u00e1ga, r\u00e1ad\u00e1sul a t\u00f6lt\u0151h\u00e1l\u00f3zatokr\u00f3l is gondoskodni kell. Ez\u00e9rt jelenleg akt\u00edvan nincsenek jelen az ilyen t\u00edpus\u00fa aut\u00f3k a piacon. Az angol neve fuel cell electric vehicle, \u00edgy a haszn\u00e1latos r\u00f6vid\u00edt\u00e9s a FCV vagy a FCEV.

A tiszta elektromos aut\u00f3 <\/strong>
Az ilyen t\u00edpus\u00fa j\u00e1rm\u0171vek l\u00edtium-ionos akkumul\u00e1torokkal t\u00f6lthet\u0151ek, robban\u00f3motor helyett teljes m\u00e9rt\u00e9kben elektromos motorokat tartalmaznak, \u00e9s csak k\u00fcls\u0151 forr\u00e1sb\u00f3l t\u00f6lthet\u0151ek. A hat\u00f3t\u00e1vuk az akkumul\u00e1torok m\u00e9retei miatt nagyj\u00e1b\u00f3l 100-150 kilom\u00e9ter, ez\u00e9rt legink\u00e1bb v\u00e1rosi vagy el\u0151v\u00e1rosi k\u00f6zleked\u00e9sre haszn\u00e1lj\u00e1k. A j\u00f6v\u0151ben kil\u00e1t\u00e1s van arra, hogy a technol\u00f3gia fejl\u0151d\u00e9s\u00e9vel az elektromos aut\u00f3k ak\u00e1r 300-400 kilom\u00e9tert is megtegyenek egy t\u00f6lt\u00e9ssel. Erre most is vannak p\u00e9ld\u00e1k, hiszen a Tesla S \u00e9s X modeljei m\u00e1r k\u00e9pesek erre. Az sem kiz\u00e1rt azonban, hogy az akkumul\u00e1torok helyett m\u00e1s megold\u00e1s ker\u00fcl majd k\u00e9pbe.\u0171<\/p>\n\n\n\n
\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Az elektromos aut\u00f3k haszn\u00e1lata minden egyes ajt\u00f3nyit\u00e1sn\u00e1l<\/strong> egyre kellemesebb, hiszen a haszn\u00e1latkor nem csak a hangtalans\u00e1g tapasztalhat\u00f3 meg, de k\u00f6rnyezetbar\u00e1t hat\u00e1sa miatt valami j\u00f3t is tehet\u00fcnk a vil\u00e1g\u00e9rt.<\/p>\n

K\u00f6vesd az oldalunkat a\u00a0Facebook-on<\/strong> \u00e9s a\u00a0Twitteren<\/a><\/strong> is!<\/em><\/em><\/em><\/em><\/strong><\/em><\/em><\/em><\/p>\n<\/div>\n