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En el periodo comprendido entre abril y junio de 2019 a Uber se le fueron por el desag\u00fce 5.240 millones de d\u00f3lares en concepto de p\u00e9rdidas. <\/p>\n
Los n\u00fameros rojos contin\u00faan persiguiendo como una mala sombra a Uber. La empresa de movilidad concluy\u00f3 el segundo trimestre del a\u00f1o con unas p\u00e9rdidas de 5.240 millones de d\u00f3lares<\/strong>. Se trata una cifra seis veces superior a la de hace un a\u00f1o y est\u00e1 claramente por encima de los 3.170 millones de d\u00f3lares que Uber ingres\u00f3 en sus arcas entre abril y junio de 2019.<\/p>\n En t\u00e9rminos de negocio la compa\u00f1\u00eda estadounidense creci\u00f3 adem\u00e1s apenas un 14%. Detr\u00e1s de esta cifra m\u00e1s bien fam\u00e9lica est\u00e1n los costes de la oferta p\u00fablica lanzada en mayo por Uber. Aun as\u00ed, lo cierto es que la startup norteamericana<\/strong>, que anunciaba hace poco el despido de 400 trabajadores de su equipo global de marketing, contempla la anhelada rentabilidad con preocupante lejan\u00eda.<\/strong><\/p>\n Las dificultades de Uber para caminar por la senda de la rentabilidad acosan tambi\u00e9n al que es probablemente su principal rival (al menos al otro lado del charco): Lyft.<\/strong> En el segundo trimestre del a\u00f1o la compa\u00f1\u00eda arroj\u00f3 p\u00e9rdidas de 644 millones, tres veces y media m\u00e1s que durante el mismo periodo de 2018. La cifra de negocio de Lyft peg\u00f3, no obstante, una zancada del 72% hasta llegar a los 867 millones de d\u00f3lares. Lyft tiene previsto cerrar el ejercicio con una facturaci\u00f3n de 3.500 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n La rentabilidad, la asignatura pendiente de Uber y Lyft<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n Tras presentar sus \u00faltimos resultados trimestrales los t\u00edtulos de Lyft aumentaron su valor en un 3%. Peor suerte corrieron las acciones de Uber<\/strong>, que tras subir un 8% se desplomaron a continuaci\u00f3n un 12% despu\u00e9s de levantar el tel\u00f3n de sus \u00faltimos y decepcionantes resultados trimestrales.<\/p>\n Tanto Lyft como Uber desembarcaron la pasada primavera en los mercados burs\u00e1tiles, donde su desempe\u00f1o no est\u00e1 siendo del todo satisfactorio<\/strong>. Antes de presentar resultados Lyft y Uber perd\u00edan un 17% y un 7% respectivamente con respecto al valor inicial de sus t\u00edtulos en su salida a bolsa.<\/p>\n Nelson Chai, director financiero de Uber, justifica las cuantiosas p\u00e9rdidas de la compa\u00f1\u00eda asegurando que “continuamos invirtiendo de una manera muy agresiva para crecer”<\/strong>. Su esperanza es que el crecimiento de la compa\u00f1\u00eda termine siendo “saludable”.<\/p>\n En su Estados Unidos natal Uber y Lyft libran una lucha sin cuartel desde el punto de vista de los precios<\/strong>. Aun as\u00ed, parece que ambas compa\u00f1\u00edas tienen intenci\u00f3n de poner punto y final a esta cruenta guerra, lo cual se traducir\u00eda en tarifas m\u00e1s altas para los usuarios, pero tambi\u00e9n en m\u00e1s ingresos para Uber y Lyft.<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tNo te pierdas nada de MarketingDirecto.com y \u00fanete a nuestro Telegram t.me\/MarketingDirecto\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n<\/p><\/div>\n\n