CET<\/abbr><\/div>\n<\/p>\n
En su primer a\u00f1o bajo la esfera del Estado<\/h3>\n
MADRID, 28 Abr. (EUROPA PRESS) – <\/p>\n
Las ocho autopistas de peaje que el Estado rescat\u00f3 el pasado a\u00f1o generaron un beneficio neto conjunto de 36,78 millones de euros durante 2018, su primer ejercicio bajo la esfera p\u00fablica.<\/p>\n
Seittsa, la compa\u00f1\u00eda del Ministerio de Fomento que explota estas v\u00edas, destinar\u00e1 estas ganancias a realizar reparaciones y actuaciones en estas infraestructuras.<\/p>\n
De esta forma, “garantizar\u00e1” su “perfecto estado”, “resentido” por la “falta de inversi\u00f3n de las sociedades que ten\u00edan su concesi\u00f3n” ante de que quebraran durante los a\u00f1os de la crisis. De hecho, Fomento cifr\u00f3 en 300 millones de euros el d\u00e9ficit de inversi\u00f3n que presentaban las v\u00edas cuando asumi\u00f3 su control.<\/p>\n
En el primer a\u00f1o como nueva empresa nacional de autopistas, Seittsa contabiliz\u00f3 una cifra de negocio de 74,10 millones de euros de euros por el cobro de peaje a los usuarios.<\/p>\n
Las radiales R-3 y R-5 de Madrid son las que m\u00e1s ingresos reportaron, de 16,06 millones, por delante de la R-4, que gener\u00f3 15,34 millones, y la R-2, con otros 13,21 millones.<\/p>\n
En el lado opuesto, la M-12, que une la capital y el aeropuerto de Barajas, es la que menos factura por peajes, 3,79 millones en 2018. De su lado, los tramos de la AP-7 entre Cartagena y Vera y en la Circunvalaci\u00f3n de Alicante contribuyeron con 8 y 5 millones de euros, respectivamente.<\/p>\n
La contenci\u00f3n de los gastos de las v\u00edas, fundamentalmente los de explotaci\u00f3n y personal, permiti\u00f3 que generaran ganancias a pesar de la provisi\u00f3n de 1.084 millones que Seittsa realiz\u00f3 por este nuevo negocio.<\/p>\n
Las cuentas de esta firma de 2018 a\u00fan no incluyen la aportaci\u00f3n de la novena autopista quebrada, la AP-41 Madrid-Toledo, dado que su rescate tuvo ya lugar en 2019. De igual forma, no recoge impacto alguno de la rebaja del 30% en el peaje de estas v\u00edas, que adem\u00e1s pasaron a ser gratuitas por la noche, dado que se aplica desde enero.<\/p>\n
El beneficio de esta nueva actividad, m\u00e1s el de 21 millones derivado de la construcci\u00f3n de carreteras y tramos de AVE por encargo del Ministerio, llev\u00f3 a Seittsa a cerrar el a\u00f1o 2018 con una ganancia total de 57,8 millones de euros.<\/p>\n
La explotaci\u00f3n de las autopistas quebradas empieza as\u00ed a dar ganancias a las ‘arcas p\u00fablicas’ mientras est\u00e1 pendiente de calcular la ‘factura’ que tambi\u00e9n supondr\u00e1 al erario su rescate. Se trata del importe, estimado en 2.000 millones por el Gobierno, pero que el sector eleva a unos 5.000 millones, a pagar a sus exconcesionarias por la inversi\u00f3n que realizaron en su construcci\u00f3n.<\/p>\n
ASUME 420 TRABAJADORES.<\/h2>\n
En su informe anual, Seittsa indica que ha asumido mediante subrogaci\u00f3n, la plantilla de 420 trabajadores que ten\u00edan estas autopistas, pero no a sus directivos, adem\u00e1s de 450 distintos contratos de suministro y mantenimiento.<\/p>\n
Seittsa, que tiene encomendada la explotaci\u00f3n de las v\u00edas hasta 2022, las gestiona de forma independiente para “facilitar su posible futura relicitaci\u00f3n”, esto es, para devolver su gesti\u00f3n a empresas privadas, de forma unilateral.<\/p>\n
No obstante, ha “homogenizado los procesos y se han simplificado las tareas de control, para garantizar la fiabilidad de la informaci\u00f3n y el aprovechamiento de econom\u00edas de escala”.<\/p>\n<\/div>\n
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