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Repasamos la situaci\u00f3n en la que se encuentra el debate sobre el modelo laboral de estas plataformas digitales y la propuesta presentada por las compa\u00f1\u00edas y Adigital con el objetivo de establecer una nueva regulaci\u00f3n.<\/p>\n<\/p>\n
El modelo laboral de las nuevas plataformas digitales de reparto a domicilio<\/strong> como Glovo, Deliveroo y Uber Eats ha sembrado un debate que, desgraciadamente, a\u00fan no ha llegado a buen puerto. La pol\u00e9mica suscitada se centra en los repartidores que se encargan de hacer llegar a los clientes los pedidos realizados a trav\u00e9s de las aplicaciones, tambi\u00e9n llamados “riders”, y la pregunta m\u00e1s repetida: \u00bfSon trabajadores asalariados o aut\u00f3nomos?<\/p>\n La respuesta, seg\u00fan las diferentes sentencias<\/strong> que han protagonizado las idas y venidas en torno a este nuevo sector de la era digital, a\u00fan no est\u00e1 clara a nivel judicial. Si bien en Barcelona un juez dictamin\u00f3 por 5\u00aa vez que no existe relaci\u00f3n laboral entre Glovo y los repartidores, esta semana un juzgado de Madrid ha dado la raz\u00f3n a la Seguridad Social y a los m\u00e1s de 500 trabajadores demandantes de Deliveroo, determinando que los “riders” estaban sujetos a una relaci\u00f3n laboral y, por tanto, son asalariados, y no aut\u00f3nomos.<\/p>\n Por su parte, la\u00a0Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de la Econom\u00eda Digital (Adigital)<\/strong>, junto a sus miembros asociados Glovo, Stuart, Uber Eats y Deliveroo, ha presentado una Propuesta normativa en materia de trabajo en plataformas digitales<\/em>, que aboga por calificar a estos profesionales como trabajadores aut\u00f3nomos, as\u00ed como por revisar el r\u00e9gimen de TRADE.<\/p>\n Para conocer en profundidad los pormenores de esta soluci\u00f3n que proponen las compa\u00f1\u00edas, hemos entrevistado a Jos\u00e9 Luis Zimmermann, director de Adigital<\/strong>.<\/p>\n Sobre la \u00faltima sentencia del Juzgado de lo Social n\u00ba 19 de Madrid, Zimmermann asegura que se trata de “una sentencia recurrible y que tendr\u00e1 una continuidad”, pero que no modifica en modo alguno su postura.<\/p>\n En cuanto a la propuesta que han presentado junto a sus compa\u00f1\u00edas asociadas, explica: “Lo principal de esta propuesta es su filosof\u00eda. Hay una realidad, y es que en el marco normativo laboral vemos que la seguridad solo est\u00e1 en el lado del contrato laboral<\/strong>, mientras que si una persona opta por la flexibilidad, se enfrenta a una situaci\u00f3n de menos dotaci\u00f3n, con menos coberturas”.<\/p>\n La figura del TRADE en Espa\u00f1a no se ha aprovechado lo suficiente<\/p>\n<\/blockquote>\n “Lo que proponemos es que por ley se cree una figura bajo una relaci\u00f3n mercantil, no laboral, si se cumplen una serie de criterios. Uno de ellos es que el trabajador pueda ejercer esa relaci\u00f3n de manera no exclusiva y con autonom\u00eda<\/strong>: elecci\u00f3n de horarios, d\u00edas, y forma en la que trabaja sin que haya ning\u00fan tipo de penalizaci\u00f3n”.<\/p>\n La propuesta incluye, tambi\u00e9n, adaptar la figura del TRADE a la realidad digital<\/strong> y dotarla de mayores coberturas y protecci\u00f3n. “Es una figura \u00fanica en el ordenamiento jur\u00eddico occidental que en Espa\u00f1a no se ha aprovechado lo suficiente”. En nuestro pa\u00eds hay alrededor de 9.000 personas en r\u00e9gimen de TRADE, en comparaci\u00f3n con los m\u00e1s de 3 millones de aut\u00f3nomos. “Esta figura tiene que recibir el 75% de los ingresos de una \u00fanica compa\u00f1\u00eda. Lo que proponemos es que se baje este umbral o que se utilice un criterio que tenga que ver con el volumen de trabajo”.<\/p>\n El texto de la propuesta hace referencia al modelo franc\u00e9s<\/strong>, un pa\u00eds en el que ha habido un di\u00e1logo por parte de los principales agentes sociales, la administraci\u00f3n y las plataformas, y a trav\u00e9s del que se ha llegado a un acuerdo, la denominada “Carta Social”. “Este acuerdo establece una relaci\u00f3n mercantil, no laboral<\/strong>. Ahora bien, las empresas que se acojan a este tipo de relaci\u00f3n tienen que cumplir con una serie de beneficios y de coberturas que se ofrecen a los riders, buscando proteger a esas personas que buscan una flexibilidad en la forma de desempe\u00f1ar su actividad”, explica.<\/p>\n “No podemos seguir jugando con las herramientas de hace a\u00f1os para regular modelos absolutamente nuevos”<\/p>\n<\/blockquote>\n Sobre la importancia de estas compa\u00f1\u00edas en la econom\u00eda del pa\u00eds, Jos\u00e9 Luis Zimmermann asegura: “En el \u00e1mbito del delivery hay un cambio en c\u00f3mo consumimos ciertas cosas, estas compa\u00f1\u00edas representan m\u00e1s de 600 millones de impacto en el PIB<\/strong>, generando m\u00e1s de 14.000 puestos de trabajo en la oferta en la que intervienen, con m\u00e1s de 3 millones de usuarios. Creemos que hay una demanda a la que hay que dar respuesta. Hay que encajar todo esto en los marcos normativos, muchos de ellos que datan de hace m\u00e1s de 30 o 40 a\u00f1os”.<\/p>\n Con respecto a los pr\u00f3ximos pasos, el director de Adigital tiene claro que seguir\u00e1n “insistiendo esta propuesta”. “Nuestra esperanza es que se cree esa mesa de di\u00e1logo<\/strong> que ya ocurri\u00f3 en Francia y en otros pa\u00edses”. “Los gobiernos deben dejar de procrastinar en este \u00e1mbito. No podemos seguir jugando con las herramientas de hace a\u00f1os para regular modelos absolutamente nuevos”.<\/p>\n Tras conocer la \u00faltima sentencia del Juzgado n\u00ba19 de Madrid y la propuesta de Adigital en profundidad, el equipo de MarketingDirecto.com ha querido saber la opini\u00f3n de los “riders”, principales afectados por esta situaci\u00f3n de incertidumbre. “Se trata de un trabajo de gran precariedad<\/strong>, solo para un tiempo determinado”, afirmaba un repartidor. Sin embargo, ninguno de ellos ha querido salir en c\u00e1mara ni ofrecer declaraciones. “Cada vez que alguno de nosotros habla, salimos en redes sociales”, aseguraba otro de los compa\u00f1eros.<\/p>\n Desde la plataforma Riders x Derechos<\/strong>, con el objetivo de defender los derechos de estos profesionales, los “riders” se unen para proponer una nueva aplicaci\u00f3n y “alternativa responsable” en Barcelona, llamada Mensakas. Se trata, seg\u00fan cita su v\u00eddeo de presentaci\u00f3n, de una “cooperativa de mensajer\u00eda que dignifica el trabajo de los repartidores” y que busca financiaci\u00f3n a trav\u00e9s de la plataforma crowdfunding goteo.org.<\/p>\n \n\t\t\t\t\n
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