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SNCF, Acciona, Globalia, Virgin y el resto de empresas interesas deben presentar su demanda de ‘slots’ antes del 31 de octubre<\/h3>\n
MADRID, 21 Jul. (EUROPA PRESS) – <\/p>\n
Adif, sociedad p\u00fablica titular de la red ferroviaria, da inicio este lunes a la carrera para que nuevas empresas entren a prestar servicio de transporte de viajeros en tren AVE en competencia con Renfe a partir de diciembre de 2020.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda que preside Isabel Pardo aprueba ma\u00f1ana el documento a partir del cual las empresas interesadas en este negocio deber\u00e1n dise\u00f1ar y remitir antes del 31 de octubre sus respectivas solicitudes para entrar en este negocio.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda ferroviaria p\u00fablica francesa SNCF, Acciona, Globalia y la brit\u00e1nica Virgin son la firmas que, por el momento, han mostrado p\u00fablicamente inter\u00e9s por desembarcar en el AVE, mientras que otras, como Alsa, lo est\u00e1n sopesando.<\/p>\n
El documento que Adif aprueba este lunes en un consejo de administraci\u00f3n extraordinario y que da inicio al proceso de liberalizaci\u00f3n es la denominada Declaraci\u00f3n de Red definitiva.<\/p>\n
Se trata de una detallada relaci\u00f3n de todas las infraestructuras ferroviarias para que los operadores interesados soliciten ‘slot’ o capacidad en las v\u00edas, estaciones y dem\u00e1s instalaciones en funci\u00f3n a sus planes de negocio.<\/p>\n
El documento ser\u00e1 resultado de la eventual incorporaci\u00f3n a la Declaraci\u00f3n de Red provisional que public\u00f3 en abril de las alegaciones y aportaciones a la misma que eventualmente hayan realizado las empresas interesadas, otros agentes del sector y la Comisi\u00f3n Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).<\/p>\n
En la primera Declaraci\u00f3n de Red provisional, Adif lanz\u00f3 tres posibles ofertas ferroviarias, con distinto n\u00famero de frecuencias cada uno, para dar servicio diez a\u00f1os en los tres principales Corredores AVE, el Madrid-Barcelona, el Madrid-Levante y el Madrid-Sevilla-M\u00e1laga.<\/p>\n
Esta oferta de trenes supone la entrada de dos nuevas empresas, dado que el primero de los paquetes, por su n\u00famero de circulaciones, se da por descontado que corresponder\u00e1 a Renfe.<\/p>\n
Adem\u00e1s, implica elevar un 60% la actual oferta de trenes AVE por estos corredores, hasta 189 trenes diarios, frente a los 119 actuales, seg\u00fan detall\u00f3 entonces Adif.<\/p>\n
EL 35% DEL NEGOCIO, PARA LOS NUEVOS OPERADORES.<\/h2>\n
De su lado, la CNMC calcula que los dos nuevos operadores que entren en el AVE a partir de este esquema copar\u00e1n m\u00e1s de la tercera parte (el 35%) del mercado, que adem\u00e1s ser\u00e1 mayor al que actualmente presta en monopolio Renfe, con la consiguiente “mejora de los servicios para los ciudadanos”.<\/p>\n
No obstante, en sus alegaciones a la Declaraci\u00f3n de Red, el ‘superregulador’, recomend\u00f3 a Adif que la oferta de dichos paquetes de servicios “no sea vinculante” y se atienda a todas las empresas que pidan capacidad.<\/p>\n
Tambi\u00e9n inst\u00f3 a cambiar los peajes que cobra por el uso de las v\u00edas y las estaciones para abaratar los billetes y recomend\u00f3 “facilitar la adaptaci\u00f3n de Renfe” fijando en cinco a\u00f1os, en vez de en diez, su contrato de servicios.<\/p>\n
Una vez que ma\u00f1ana se apruebe la nueva Declaraci\u00f3n de Red, Renfe y el resto de empresas interesadas cuentan hasta el 31 de octubre para pedir capacidad. Posteriormente, Adif prev\u00e9 seleccionar en diciembre a los operadores que romper\u00e1n el monopolio de Renfe.<\/p>\n<\/div>\n
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