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Las licencias de VTC se disparan un 22% en la capital desde comienzos de a\u00f1o<\/h3>\n
MADRID, 7 Jul. (EUROPA PRESS) – <\/p>\n
Madrid ha superado la cota de las 8.000 licencias de veh\u00edculos de alquiler con conductor (VTC), los que dan servicio a plataformas como Uber y Cabify, dado que al cierre de la primera mitad del a\u00f1o sumaba un total de 8.033 coches de este tipo.<\/p>\n
El n\u00famero de VTC de la capital se ha disparado as\u00ed un 22,4% respecto al cierre del pasado a\u00f1o, con lo que ya hay algo menos de dos coches de este tipo por cada taxi circulando por la ciudad.<\/p>\n
Madrid copa as\u00ed m\u00e1s de la mitad (el 52%) del total de licencias de VTC del pa\u00eds, que a la conclusi\u00f3n del pasado mes de junio sumaban 15.306, un 16,6% m\u00e1s respecto a las 13.125 que se contabilizaban a finales de 2018, seg\u00fan la estad\u00edstica oficial del Ministerio de Fomento.<\/p>\n
El crecimiento de este negocio no responde al hecho de que las administraciones est\u00e9n dando nuevas autorizaciones, sino a las resoluciones judiciales que se fallan fruto del vac\u00edo legal que el sector registr\u00f3 entre los a\u00f1os 2009 y 2015.<\/p>\n
Asimismo, este aumento tiene lugar a pesar de que cinco comunidades aut\u00f3nomas han aprobado ya normas para regular a los VTC en sus respectivos territorios.<\/p>\n
Entre estas comunidades no figura Madrid, cuyo anterior Gobierno regional declin\u00f3 regular el sector. Las que han optado por hacerlo son Catalu\u00f1a, Comunidad Valencia, Baleares, Pa\u00eds Vasco y Arag\u00f3n, y en todas ellas se obliga a pedir uno de estos coches con una antelaci\u00f3n m\u00ednima para diferenciarlo del servicio de taxi.<\/p>\n
En el caso de Barcelona, donde Uber dej\u00f3 de operar cuando en febrero entr\u00f3 en vigor la nueva normativa, se mantiene como segunda ciudad de Espa\u00f1a con m\u00e1s VTCs.<\/p>\n
En concreto, cuenta con 2.073 coches de este tipo, volumen que si bien es un 9,1% inferior al del cierre de 2018, crece un 5% en comparaci\u00f3n al de finales de mayo.<\/p>\n
En el caso de Valencia, ha perdido una decena de VTC desde que el pasado mes de junio entrara en vigor la nueva normativa, pero las 177 con que cuenta son cuatro m\u00e1s que a comienzos de a\u00f1o.<\/p>\n
FUERTE CRECIMIENTO EN ALICANTE.<\/h2>\n
En esta comunidad destaca el caso de Alicante, ciudad en la que Cabify desembarc\u00f3 hace un a\u00f1o y en la que, pese a la nueva regulaci\u00f3n, ha multiplicado por m\u00e1s de tres el n\u00famero de coches de VTC en lo que va de a\u00f1o, dado que al cierre de junio cuenta con 370, frente a los 108 con que concluy\u00f3 diciembre.<\/p>\n
A pesar de ello, M\u00e1laga se mantiene como tercera ciudad con m\u00e1s coches de los que dan servicio a firmas como Uber y Cabify, con 1.488 coches, un 25% m\u00e1s que a comienzos de a\u00f1o. Despu\u00e9s se sit\u00faa Sevilla, con 233 VTC, una decena m\u00e1s que a comienzos de a\u00f1os.<\/p>\n
Entre las ciudades donde m\u00e1s han aumentado los coches de este tipo en lo que va de a\u00f1o figura tambi\u00e9n Badajoz, donde al cierre de junio se contaban 223 frente a los apenas catorce de seis meses antes.<\/p>\n
En el lado opuesto Soria, Tenerife y Las Palmas se mantienen como \u00fanicas provincias sin ninguna licencia de VTC, mientras que en Zamora s\u00f3lo hay una, en Palencia y Ja\u00e9n cuatro, en Albacete cinco y en Hueca, seis.<\/p>\n<\/div>\n
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