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Competir\u00e1 con la SNCF, que tambi\u00e9n entrar\u00e1 en el AVE espa\u00f1ol<\/h3>\n
MADRID, 1 Jul. (EUROPA PRESS) –<\/p>\n
Renfe entrar\u00e1 en el AVE de Francia cuando el transporte de viajeros en tren se abra a la competencia en toda Europa a partir de diciembre de 2020, seg\u00fan informaron a Europa Press en fuentes del sector.<\/p>\n
De esta forma, la compa\u00f1\u00eda ferroviaria p\u00fablica espa\u00f1ola competir\u00e1 con la gala SCNF en su mercado, de igual forma que esta operadora p\u00fablica francesa ha anunciado tambi\u00e9n su intenci\u00f3n de entrar en el AVE espa\u00f1ol.<\/p>\n
Renfe aprueba en su consejo de administraci\u00f3n de este lunes su proyecto de desembarcar en el pa\u00eds vecino, iniciativa que enmarca en su estrategia de internacionalizaci\u00f3n.<\/p>\n
En el caso de Francia, la compa\u00f1\u00eda asegura contar con trenes homologados para circular por la red ferroviaria del pa\u00eds vecino.<\/p>\n
Se trata de las unidades de AVE S100 fabricadas por Alstom que la operadora tiene en su parque de material m\u00f3vil, los primeros que compr\u00f3, con los que inici\u00f3 su andadura por la Alta Velocidad en la l\u00ednea Madrid-Sevilla y que recientemente han sido remodelados.<\/p>\n
Por el momento, la operadora p\u00fablica espa\u00f1ola ultima abrir “en las pr\u00f3ximas fechas” una oficina permanente en Lyon y, en paralelo, solicita los correspondientes permisos para operar en la red gala.<\/p>\n
En concreto, Renfe se ha dirigido al regulador del mercado ferroviario, L’ Autorit\u00e9 de R\u00e9gulation des Activit\u00e9s Ferroviaires (Arafer), a la autoridad de seguridad ferroviaria del pa\u00eds, L’ Autorit\u00e9 Fran\u00e7aise de S\u00e9curit\u00e9 Ferroviaire (EPSF), y al Adif galo, la SCNF Reseau, la empresa p\u00fablica gestora de la red.<\/p>\n
OBJETIVO, PAR\u00cdS.<\/h2>\n
La compa\u00f1\u00eda ferroviaria espa\u00f1ola pretende prestar servicios que pasen o tengan origen o destino en Par\u00eds, si bien reconoce que tendr\u00e1 que ser “en una segunda fase”, por las “dificultades t\u00e9cnicas y los requisitos impuestos” cuando ha solicitado permiso al Adif galo para llegar a las estaciones de la capital<\/p>\n
Con su entrada en Francia, Renfe plantar\u00e1 as\u00ed cara a su hom\u00f3loga SCNF en su propio mercado despu\u00e9s de que esta empresa gala haya anunciado tambi\u00e9n su intenci\u00f3n de entrar en el AVE espa\u00f1ol con su servicio ‘low cost’ cuando el a\u00f1o que viene el tren se abra a la competencia.<\/p>\n
De su lado, Renfe, en el marco del plan estrat\u00e9gico que desarrolla para prepararse para la entrada de competencia, tambi\u00e9n trabaja actualmente en un servicio AVE ‘low cost’ que prev\u00e9 lanzar en la Semana Santa de 2020, unos meses antes de que el tren se liberalice.<\/p>\n
La entrada en Francia responde a otros de los pilares de la estrategia de Renfe, el de la internacionalizaci\u00f3n, el llevar a otros pa\u00edses su experiencia en explotar el AVE, pero tambi\u00e9n servicios p\u00fablicos como el de Cercan\u00edas.<\/p>\n
La operadora, que desde finales del pasado a\u00f1o opera el AVE La Meca-Medina, se ha posicionado en Estados Unidos, con la constituci\u00f3n de la filial Renfe USA y su entrada en el proyecto del AVE de Texas. Asimismo, forma parte de uno de los consorcios que compiten por explotar el AVE de Reino Unido y tiene tambi\u00e9n el foco puesto en Latinoam\u00e9rica.<\/p>\n
Renfe, en virtud de su plan estrat\u00e9gico, aspira a que su futuro AVE ‘low cost’ le genere el 20% del total de sus ingresos en unos diez a\u00f1os, en el horizonte de 2028, y el negocio internacional otro 10%.<\/p>\n<\/div>\n
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