CET<\/abbr><\/div>\n<\/p>\n
Los operadores interesados en competir con Renfe tienen que pedir ‘surcos’ a Adif antes del 31 de julio<\/h3>\n
MADRID, 10 Jun. (EUROPA PRESS) – <\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda ferroviaria p\u00fablica francesa SNCF mantiene “negociaciones abiertas” con Globalia, Acciona y “otros posibles socios” tendentes a constituir una alianza con la que entrar en transporte de viajeros en tren AVE en Espa\u00f1a, en competencia con Renfe, cuando el sector se liberalice en diciembre de 2020.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda gala reconoce tener negociaciones con el grupo de transporte y turismo de la familia Hidalgo, tal como informa el diario ‘Expansi\u00f3n’ en su edici\u00f3n de este lunes.<\/p>\n
No obstante, SNCF tiene “todos los escenarios y todas las negociaciones abiertas”, incluidas las referidas con Acciona, seg\u00fan indicaron a Europa Press en fuentes de la compa\u00f1\u00eda francesa.<\/p>\n
De su lado, en fuentes de Globalia confirmaron tambi\u00e9n dichas conversaciones con la gala para entrar en el AVE. La aspiraci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda, que cuenta con licencia ferroviaria, no es tener una posici\u00f3n “relevante” en una eventual alianza, sino una “participaci\u00f3n minoritaria”, seg\u00fan dichas fuentes.<\/p>\n
Entre el resto de firmas con licencia y dispuestas a entrar en el AVE figura Ilsa, sociedad fundada por la familia de los due\u00f1os de Air Nostrum y actualmente controlada por Acciona, que negocia con SNCF pero tambi\u00e9n con otros operadores europeos.<\/p>\n
El presidente de este grupo, Jos\u00e9 Manuel Entrecanales, indic\u00f3 recientemente, con ocasi\u00f3n de la junta de la empresa, que estas distintas conversaciones est\u00e1n “muy avanzadas”, aunque “no concluidas”.<\/p>\n
De su lado, Alsa, compa\u00f1\u00eda de transporte en autob\u00fas del grupo brit\u00e1nico National Express, tambi\u00e9n est\u00e1 en “conversaciones con distintos actores”, seg\u00fan indicaron a Europa Press en fuentes del sector.<\/p>\n
El objetivo es analizar y valorar las distintas alternativas, si bien la empresa que preside Jorge Cosmen tambi\u00e9n est\u00e1 la espera de m\u00e1s concreci\u00f3n sobre los elementos regulatorios del proceso de liberalizaci\u00f3n.<\/p>\n
SNCF anunci\u00f3 p\u00fablicamente el pasado mes de marzo su intenci\u00f3n de entrar en Espa\u00f1a con su AVE ‘low cost’. La responsable de este negocio, Rachel Picard, ya transmiti\u00f3 entonces la voluntad de hacerlo de la mano de un socio local y desvel\u00f3 que negociaba con varias compa\u00f1\u00edas.<\/p>\n
HORIZONTE DEL 31 DE JULIO.<\/h2>\n
Las firmas interesadas en la apertura del transporte de viajeros en AVE trabajan con el horizonte del pr\u00f3ximo 31 de julio, fecha en que acaba el plazo para presentar a Adif sus solicitudes de capacidad. El plazo arrancar\u00e1 una vez que a comienzos de ese mes esta compa\u00f1\u00eda p\u00fablica publique la Declaraci\u00f3n de Red definitiva.<\/p>\n
No obstante, en fuentes del sector indican que, dado que lo apurado de los plazos, previsiblemente las empresas con licencia pidan capacidad de red por separado y, posteriormente, sigan negociando eventuales alianzas.<\/p>\n
El sistema de apertura de la red AVE dise\u00f1ada por Adif permite la entrada de dos competidores de Renfe, dado que uno de los tres lotes de servicios ferroviarios que saca a puja encaja con el actual servicio de compa\u00f1\u00eda estatal.<\/p>\n<\/div>\n
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