CET<\/abbr><\/div>\n<\/p>\n
El Gobierno restar\u00e1 del importe que calcule la inversi\u00f3n necesaria para mejorar las nueve v\u00edas<\/h3>\n
MADRID, 24 May. (EUROPA PRESS) – <\/p>\n
La ‘factura’ que supondr\u00e1 a las arcas p\u00fablicas el rescate de las nueve autopistas de peaje que quebraron durante la crisis y que actualmente gestiona el Ministerio de Fomento no podr\u00e1 superar los 3.305 millones de euros.<\/p>\n
As\u00ed se establece en la ‘f\u00f3rmula’ para calcular este importe que el Gobierno aprob\u00f3 en Consejo de Ministros el pasado mes de abril y este viernes publica el Bolet\u00edn Oficial del Estado (BOE).<\/p>\n
Este importe m\u00e1ximo no necesariamente tiene que coincidir con el que finalmente calcule el Gobierno y, de hecho, supera al de unos 2.000 millones de euros estimados por los dos \u00faltimos Ejecutivos. No obstante, est\u00e1 por debajo de los 5.000 millones que calcula el sector y los fondos que se quedaron con la deuda de las autopistas.<\/p>\n
El c\u00e1lculo y abono de este monto ser\u00e1 uno de los principales asuntos que encontrar\u00e1 el nuevo Gobierno, toda vez que el nuevo plazo para abordarlo es el pr\u00f3ximo mes de julio, tras vencer en enero el plazo inicial.<\/p>\n
Este importe es la denominada Responsabilidad Patrimonial de la Administraci\u00f3n (RPA), lo que, por contrato, el Estado debe pagar a las empresas que construyeron y explotaban las autopistas hasta su quiebra por las inversiones que realizaron en su construcci\u00f3n.<\/p>\n
El Gobierno saliente, ante la complejidad que supone su c\u00e1lculo, se propuso comenzar esta tarea con el dise\u00f1o de los principales aspectos a tener en cuenta y un sistema de c\u00f3mputo.<\/p>\n
Estos pasos y criterios son los que se fijan en esta ‘f\u00f3rmula de c\u00e1lculo’ que publica el BOE, que adem\u00e1s desvela que todas las autopistas tienen dicho un tope m\u00e1ximo de RPA.<\/p>\n
En virtud de este sistema de c\u00e1lculo, el Gobierno establece que la factura a pagar ser\u00e1 el “valor patrimonial de las obras realizadas y que no hayan sido amortizadas y de las expropiaciones que se hayan abonado”.<\/p>\n
No obstante, se restar\u00e1 de estos importes los 300 millones que estima habr\u00e1 que invertir para que las autopistas recuperen los est\u00e1ndares m\u00ednimos de calidad, dado que, seg\u00fan la ‘due diligence’ realizada por Ineco, no cumplieron el “requisito de perfecta entrega” cuando fueron rescatadas.<\/p>\n
EXPROPIACIONES.<\/h2>\n
Asimismo, tambi\u00e9n se detraer\u00e1n los tr\u00e1mites de expropiaci\u00f3n que los exconcesionarios no terminaron de acometer, como el de su inscripci\u00f3n en el Registro, dado que el coste que subsanarlo supondr\u00e1 al Estado, o las expropiaciones pagadas por la Administraci\u00f3n.<\/p>\n
Por contra, s\u00ed entrar\u00e1 en el c\u00e1lculo el monto adicional del 25% de la expropiaci\u00f3n que en algunos casos se pag\u00f3 a los expropiados por los fallos que entonces se detectaron en los expedientes de expropiaci\u00f3n, dado que fueron cometidos por la Administraci\u00f3n.<\/p>\n
Una vez aprobada esta ‘f\u00f3rmula’ de c\u00e1lculo, se proceder\u00e1 ahora a realizar el mismo, si bien es un proceso que en s\u00ed mismo conlleva varias pasos, entre ellos, una nueva audiencia con las empresas interesadas, la redacci\u00f3n de un informe de la Abogac\u00eda del Estado y de un dict\u00e1men del Consejo de Estado.<\/p>\n
A pesar de todo ello, tanto el Gobierno como el sector implicado dan por hecho que la determinaci\u00f3n \u00faltima de la ‘factura’ de esta quiebra acabar\u00e1 en los tribunales y la decidir\u00e1 un juez por falta de acuerdo entre ambas partes.<\/p>\n
RPA M\u00c1XIMA POR AUTOPISTAS.<\/h2>\n
No obstante, tal como fija la ‘f\u00f3rmula de c\u00e1lculo’ que publica el BOE, los importes a pagar no podr\u00e1n exceder de los montos m\u00e1ximos que fija el documento.<\/p>\n
Las radiales R-3 y R-5 son las que tienen un tope mayor, de 637,9 millones, la R-2, el menor, de 40,7 millones. La RPA de la otra radial, la R-4, no podr\u00e1 superar los 559,6 millones.<\/p>\n
De su lado, la ‘factura’ a pagar por el resto de v\u00edas no podr\u00e1 exceder los 526,8 millones en el caso de tramo de la AP-7 entre Cartagena y Vera, los 487,24 millones en la Oca\u00f1a-La Roda, los 398,6 millones en la Circunvalaci\u00f3n de Alicante, los 348,8 millones en la Madrid-Toledo, y los 305,4 millones en la M-12 Eje Aeropuerto, la v\u00eda que une la capital y el aeropuerto de Barajas.<\/p>\n<\/div>\n
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