\nCon opci\u00f3n de ampliar en 120 trenes adicionales el contrato, elevando el importe a los 4.150 millones de euros
\nMADRID, 5 (EUROPA PRESS)
\nRenfe ha adjudicado a la multinacional francesa Alstom y a la suiza Stadler un macropedido para la adquisici\u00f3n de 211 nuevos trenes de Cercan\u00edas de gran capacidad por 2.445 millones de euros, seg\u00fan confirmaron a Europa Press en fuentes del sector.
\nSe trata del pedido estrella del plan de compra de nuevo material rodante lanzado por la compa\u00f1\u00eda en los \u00faltimos a\u00f1os y con el que prev\u00e9 aumentar la capacidad de su parque de trenes de Cercan\u00edas en un 20% respecto al existente en 2019, cuando sac\u00f3 a concurso la licitaci\u00f3n.
\nEn concreto, de los 211 trenes en liza, Alstom se encargar\u00e1 de fabricar 152 convoyes de 100 metros de longitud por 1.447 millones de euros y Stadler otros 24 con esta misma longitud, adem\u00e1s de otros 35 trenes de 200 metros, por 998 millones de euros, seg\u00fan consta en la documentaci\u00f3n a la que tuvo acceso Europa Press, adelantada por la ‘Cadena Ser’.
\nAmbos contratos tambi\u00e9n incluyen el mantenimiento de 56 trenes en el caso de la francesa y de 34 en el caso de la suiza –24 de 100 metros y 10 de 200 metros–, durante un plazo de tiempo que 15 a\u00f1os.
\nSumando ambos lotes, la cantidad adjudicada asciende a 2.445 millones de euros, ligeramente inferior al importe de la licitaci\u00f3n, que ascend\u00eda a 2.726 millones de euros.
\nOPCI\u00d3N DE AMPLIACI\u00d3N.
\nAdem\u00e1s, el contrato valora la opci\u00f3n para Alstom de suministrar otros 76 trenes y para Stadler de entregar otros 44 trenes adicionales, as\u00ed como extender el mantenimiento al 100% de los trenes adquiridos durante 15 a\u00f1os, de forma que el valor m\u00e1ximo del contrato ascender\u00eda a 4.150 millones de euros.
\nEn concreto, la opci\u00f3n de Alstom est\u00e1 valorada en otros 872 millones de euros, elevando la cifra total del contrato a 2.320 millones, mientras que la opci\u00f3n de ampliaci\u00f3n de Stadler se valora en 832 millones, hasta un total para la suiza de 1.831 millones de euros.
\nA la licitaci\u00f3n tambi\u00e9n se presentaron inicialmente Bombardier, Siemens, CAF y Talgo, aunque solo estas \u00faltimas dos ofertaron finalmente. No obstante, tras no cumplir con los requisitos excluyentes, Renfe decidi\u00f3 eliminar el proceso a ambas, algo que Talgo recurri\u00f3 sin \u00e9xito.
\nFuentes de Renfe aseguran que el consejo de administraci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda abordar\u00e1 el pr\u00f3ximo lunes esta adjudicaci\u00f3n. Los sindicatos consultados todav\u00eda no han recibido la documentaci\u00f3n relativa a este punto del d\u00eda en la reuni\u00f3n del lunes, tan solo lo referente al aplazamiento de la adjudicaci\u00f3n del contrato de servicios a bordo. Las empresas tampoco han sido notificadas, pues la adjudicaci\u00f3n se aprobar\u00e1 el lunes.
\nLos nuevos trenes deber\u00e1n tener capacidad para al menos 900 pasajeros y tendr\u00e1n que contar adem\u00e1s con conexi\u00f3n inal\u00e1mbrica a Internet (‘wifi’), medidas de accesibilidad y espacio para bicicletas y carritos infantiles, entre otras dotaciones.
\nEn el marco de este plan de renovaci\u00f3n del parque rodante, Renfe ya adjudic\u00f3 en junio del a\u00f1o pasado su primer contrato, aunque en esa ocasi\u00f3n m\u00e1s peque\u00f1o, de 258 millones de euros, a la espa\u00f1ola CAF para suministrar 31 trenes de v\u00eda estrecha y 6 de Cercan\u00edas.<\/p>\n