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El retroceso anual de m\u00e1s del 10% en las ventas de veh\u00edculos nuevos a particulares en Espa\u00f1a preocupa seriamente al sector del autom\u00f3vil.<\/p>\n<\/p>\n
El sector del autom\u00f3vil no es capaz de acelerar. En el \u00faltimo mes, la venta de coches se ha desplomado un 30,8% respecto al mismo mes de 2018, hasta un total de 74.490 unidades. En lo que va de a\u00f1o, las matriculaciones de turismos y todoterrenos nuevos en Espa\u00f1a alcanzan las 883.649 entregas<\/strong>, lo que supone un 9,2% en relaci\u00f3n al mismo periodo de 2018.<\/p>\n Esta estrepitosa ca\u00edda se explica porque agosto de 2018 registr\u00f3 una subida del 49% en las ventas<\/strong>, motivada por la entrada en vigor, en septiembre del pasado a\u00f1o, de la nueva normativa de emisiones WLTP, m\u00e1s restrictiva, para la homologaci\u00f3n de los veh\u00edculos en la Uni\u00f3n Europea. Esa circunstancia llev\u00f3 a las marcas a deshacerse de las existencias de aquellos modelos que no pasar\u00edan la nueva normativa por emitir m\u00e1s de lo legal y para ello ofrecieron suculentos descuentos.<\/p>\n Sin embargo, si retrocedemos otro a\u00f1o m\u00e1s, vemos que las cifras no son tan alarmantes. En agosto de 2017 se vendieron en Espa\u00f1a 72.888 turismos<\/strong>. Por tanto, si comparamos el dato con los 74.490 coches vendidos en agosto de este a\u00f1o, hablar\u00edamos de un crecimiento del 2,1%.<\/p>\n Por otro lado, ayer entr\u00f3 en vigor una segunda parte del WLTP, denominada RDE (Real Driving Emissions), que mide con mayor precisi\u00f3n las part\u00edculas de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno<\/strong> (NOx) de los veh\u00edculos. Esta normativa ha provocado que se coloquen en el mercado 15.000 veh\u00edculos que han sido automatriculados por los concesionarios, pero no ha servido para acelerar las ventas.<\/p>\n \u00bfPor qu\u00e9 este desplome?<\/strong><\/p>\n Las asociaciones del sector del autom\u00f3vil, Anfac (fabricantes), Faconauto (concesionarios), Ganvam (vendedores) y Aniacam (importadores) manifiestan su preocupaci\u00f3n por la continua ca\u00edda. Sobre todo, porque, seg\u00fan Anfac, en lo que va de a\u00f1o las ventas de coches a particulares caen m\u00e1s del 10%. Por eso pide “un plan de choque y medidas de est\u00edmulo a la compra<\/strong> de veh\u00edculos nuevos<\/strong>“, dado que el mercado, a excepci\u00f3n de abril, cae sin parar desde septiembre de 2018.<\/p>\n La situaci\u00f3n pol\u00edtica de Espa\u00f1a<\/strong> es se\u00f1alada como la principal causa: “La ca\u00edda de la confianza de los consumidores unida al freno en el crecimiento del PIB da muestra de que urge un escenario pol\u00edtico estable”, afirman desde Ganvam; mientras que el presidente de Aniacam, Germ\u00e1n L\u00f3pez Madrid, cree que es el Gobierno en funciones quien tiene que “explicar claramente a la ciudadan\u00eda que los veh\u00edculos de combusti\u00f3n [di\u00e9sel y de gasolina] son aptos, hoy por hoy, para cumplir todas las normas anticontaminaci\u00f3n”.<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tNo te pierdas nada de MarketingDirecto.com y \u00fanete a nuestro Telegram t.me\/MarketingDirecto\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n<\/p><\/div>\n