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\t\t\t\t\t\tT\u00e4glich prasseln unz\u00e4hlige Nachrichten auf die Marketingbranche ein, die je nach Aufgabengebiet mehr oder weniger Interesse wecken. Wir fassen die wichtigsten Business-News kompakt zusammen. Diesmal im Angebot: Audi wider Wasserstoff, Renault baut Recyclingzentrum und ein Strategiewechsel bei Vodafone.<\/p>\n
\t\t\t\t\tVon Henning Eberhardt
\n\t\t\t\t\tDie neuesten ausgew\u00e4hlten Business-News drehen sich heute um
\ndie folgenden Themen:<\/p>\n
Audi-Chef sieht keine Zukunft f\u00fcr Wasserstoff-AutosRenault baut gro\u00dfen Standort bei Paris in Recyclingzentrum umGlasfaser-Direktanschl\u00fcsse: Vodafone \u00e4ndert StrategiePatentstreit zwischen Nokia und Daimler geht zum EuGHCeconomy-Aufsichtsrat schl\u00e4gt neuen Vorsitzenden vor<\/p>\n
Nachfolgend die kompakten Details im \u00dcberblick.<\/p>\n
Audi sieht keine Zukunft f\u00fcr Wasserstoff-Autos<\/p>\n
Audi-Vorstandschef Markus Duesmann sieht f\u00fcr Wasserstoff und Brennstoffzelle als Antrieb f\u00fcr Autos keine Zukunft. \u201cWir k\u00f6nnen den f\u00fcr den Antrieb n\u00f6tigen Wasserstoff in den n\u00e4chsten Jahrzehnten nicht in ausreichender Menge CO2-neutral produzieren. An Wasserstoff f\u00fcr den Einsatz im Auto glaube ich daher nicht\u201d, sagte er der Wochenzeitung \u201cDie Zeit\u201d. \u201cDie L\u00f6sung f\u00fcr den Pkw ist die Batterie.\u201d<\/p>\n
Der Audi-Chef f\u00fcgte aber hinzu: \u201cDie Welt ist gro\u00df, und Elektrifizierung ist nicht f\u00fcr jedes Land der Welt das richtige Mittel.\u201d Autofahrer \u201cstellen sich viele Fragen: Wie weit komme ich? Wo kriege ich den Strom her? Wie lange h\u00e4lt die Batterie? Was mache ich, wenn ich in Urlaub fahre?\u201d<\/p>\n
Beim automatisierten Fahren d\u00fcrfte es bei Audi 2024 einen gro\u00dfen Schritt geben. Der US-Konkurrent Tesla tue sich leichter, die damit verbundenen Risiken einzugehen. \u201cDie Technologie haben auch wir, aber wir schalten sie noch nicht frei\u201d, sagte Duesmann. \u201cWenn ein Audi-Modell gravierende Fehler machen w\u00fcrde, weil der Autopilot nicht verl\u00e4sslich funktioniert, w\u00fcrden wir damit das ganze Unternehmen mit fast 90.000 Mitarbeitern gef\u00e4hrden. Deswegen sind wir so zur\u00fcckhaltend.\u201d<\/p>\n
Renault baut gro\u00dfen Standort bei Paris in
\nRecyclingzentrum um<\/p>\n
Im Zuge seines Sparprogramms baut der franz\u00f6sische
\nAutohersteller Renault seine gro\u00dfe Fabrik Flins im Pariser Gro\u00dfraum in ein
\nRecyclingzentrum um. Mit der sogenannten Re-Factory solle eine in Europa
\nbeispielhafte Anlage f\u00fcr die Kreislaufwirtschaft entstehen, teilte
\nGeneraldirektor Luca de Meo am Mittwoch in Boulogne-Billancourt bei Paris mit.
\nNeue Autos sollen dort nur noch bis 2024 vom Band laufen.<\/p>\n
Das krisenbelastete Unternehmen hatte im Fr\u00fchjahr den
\nAbbau von rund 15.000 Stellen angek\u00fcndigt, davon entfallen rund 4600 auf
\nFrankreich. Das \u00fcber drei Jahre laufende Sparprogramm hat einen Umfang von \u00fcber
\nzwei Milliarden Euro.<\/p>\n
Flins, ein Traditionswerk von Renault, soll noch bis voraussichtlich 2024 das Modell Zoe produzieren, wie auf Anfrage best\u00e4tigt wurde. Nach dem Umbau soll das Werk dann unter anderem gebrauchte Autos oder Batterien verwerten. In dem Werk Ende waren 2019 rund 2600 Menschen besch\u00e4ftigt. In zehn Jahren sollen es mehr als 3000 Mitarbeiter sein.<\/p>\n
Vodafone will sich beim Glasfaser-Ausbau in Deutschland k\u00fcnftig st\u00e4rker auf die Aufr\u00fcstung der eigenen Kabel-Netze konzentrieren. Ein Firmensprecher best\u00e4tigte am Donnerstag einen entsprechenden Bericht der \u201cRheinischen Post\u201d. \u201cWir werden k\u00fcnftig Teile unserer bisherigen Glasfaseraktivit\u00e4ten umwidmen und sie ins Kabelnetz einbringen.\u201d<\/p>\n
Im Gegenzug f\u00e4hrt Vodafone die Anwerbung neuer Glasfaser-Versorgungsgebiete bei seinen Programmen \u201cGiga Gemeinde\u201d und \u201cGiga Gewerbe\u201d zur\u00fcck, bei denen die Glasfaserleitungen bis hin zum Kunden verlegt werden. Man fokussiere sich in diesem Bereich darauf, den Auftragsbestand f\u00fcr 150.000 Haushalte und 23.000 Unternehmen abzuarbeiten. \u201cHier wollen wir \u00fcber die n\u00e4chsten 15 Monate vor allem fertig bauen, was uns aufgetragen ist.\u201d Neue Glasfaserprojekte sollen \u201cvor allem im Bereich gef\u00f6rderter Gemeindeprojekte sowie Gewerbegebiete auf Basis gro\u00dfer Kundennachfrage\u201d akquiriert werden.<\/p>\n
Mit dem Strategiewechsel reagiert Vodafone auch auf die Bed\u00fcrfnisse der Kunden, die \u00fcber das TV-Kabel ins Internet gebracht werden. Zwar bietet hier Vodafone maximale Geschwindigkeiten von einem Gigabit pro Sekunde an, die aber in etlichen F\u00e4llen nicht durchgehend zur Verf\u00fcgung gestellt werden k\u00f6nnen. Insbesondere zu den Spitzenzeiten am Abend hat der Provider Schwierigkeiten, die hohe Bandbreite fl\u00e4chendeckend zur Verf\u00fcgung zu stellen. Das deutet auf Engp\u00e4sse im Backbone-Netzwerk hin, die mit einem gezielten Glasfaser-Ausbau beseitigt werden k\u00f6nnten.<\/p>\n
\u201cDem Bandbreitenhunger wollen wir mit Investitionen gerecht werden\u00bb, \u201cRheinische Post\u201d einen Vodafone-Sprecher. \u201cDaf\u00fcr widmen wir k\u00fcnftige Teile unserer bisherigen Glasfaseraktivit\u00e4ten jetzt um.\u201d<\/p>\n
Im Mobilfunk-Patentstreit zwischen dem Netzwerkausr\u00fcster Nokia und dem Autobauer Daimler sollen zentrale Fragen nun vom Europ\u00e4ischen Gerichtshof gekl\u00e4rt werden. Das Landgericht D\u00fcsseldorf wird den Luxemburger Richtern einen Fall vorlegen, wie es am Donnerstag mitteilte.<\/p>\n
Nokia wirft Daimler vor verschiedenen Gerichten Patentverletzungen im Zusammenhang mit der Mobilfunktechnik im Auto vor und klagt jeweils auf Unterlassung. Vor dem Landgericht Mannheim war der Netzwerkausr\u00fcster im August in einem Fall erfolgreich, in anderen F\u00e4llen dagegen nicht.<\/p>\n
Im Kern dreht sich der Streit darum, wie sogenannte standardessentielle Patente, deren Nutzung f\u00fcr den Einsatz der Technik unbedingt erforderlich ist, zu fairen Konditionen und ohne Diskriminierung allen Anbietern zur Verf\u00fcgung gestellt werden. Nokia vertritt laut Gericht die Ansicht, frei entscheiden zu k\u00f6nnen, auf welcher Stufe an wen Lizenzen vergeben werden, also ob direkt an die Autohersteller oder an deren einzelne Zulieferer. Daimler hingegen ist der Auffassung, dass die Zulieferer ihre Produkte jeweils selbst direkt lizenzieren k\u00f6nnen m\u00fcssten.<\/p>\n
Der Aufsichtsrat des Elektronikh\u00e4ndlers Ceconomy will Thomas Dannenfeldt als neuen Chef an seiner Spitze. Der langj\u00e4hrige Telekom-Manager solle damit auf J\u00fcrgen Fitschen folgen, teilte das im SDax notierte Unternehmen am Donnerstag mit. Den Aktion\u00e4ren soll er bei der Hauptversammlung am 17. Februar 2021 als neues Mitglied vorgeschlagen werden und anschlie\u00dfend soll er \u2013 deren Zustimmung vorausgesetzt \u2013 zum Vorsitzenden des Gremiums gew\u00e4hlt werden.<\/p>\n
Dannenfeldt arbeitete den Angaben nach 26 Jahre lang bei der Deutschen Telekom, zuletzt als Finanzvorstand. Seit diesem Jahr ist er auch Aufsichtsratsmitglied beim Netzwerkausr\u00fcster Nokia und bei der Unternehmensberatung Axxessio.<\/p>\n
Mit der Hauptversammlung endet Fitschens Amtszeit nach 13 Jahren. Dannenfeldt verf\u00fcge \u00fcber weitreichende Erfahrungen mit Ver\u00e4nderungsprozessen und Digitalisierung, sagte er \u00fcber seinen potenziellen Nachfolger. Dannenfeldt sei \u201cgenau der richtige Kandidat\u201d.<\/p>\n
mit Material von der dpa<\/p>\n
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