\t\t\t\t\t\tAnstatt Produktneuheiten zu bewerben, macht sich Michelin auf der IAA Mobility Anfang September f\u00fcr das Thema Nachhaltigkeit stark. Wie glaubw\u00fcrdig dabei ausgerechnet ein Reifenhersteller sein kann, verr\u00e4t Florian Pitzinger, Vice President Communication and Brands Europe North.<\/p>\n
\t\t\t\t\tVon Almut Steinecke
\n\t\t\t\t\tHerr Pitzinger, wie wird Michelin bei der IAA Mobility das Thema Umweltschutz bespielen?<\/p>\n
FLORIAN PITZINGER: Mitarbeitenden aus allen Abteilungen von Michelin und auch das Top-Management werden zum Beispiel auf der Messe Plastikm\u00fcll sammeln und Messebesucher animieren, mitzumachen. Influencer wie mrgoodlife, germanroamers oder gercollector, die sich einerseits f\u00fcr die Automobilbranche aber auch f\u00fcr naturnahe Themen interessieren, unterst\u00fctzen uns dabei, f\u00fcr die Verschmutzung der Umwelt durch Plastikm\u00fcll zu sensibilisieren.<\/p>\n
Wie glaubw\u00fcrdig kann sich denn ein Reifenhersteller \u00fcberhaupt f\u00fcr Umweltschutz einsetzen?<\/p>\n
Das ist ein berechtigter Einwand. Da ja aber nun mal Autos zu unserem Leben dazu geh\u00f6ren, m\u00fcssen es aus meiner Sicht sogar erst recht Unternehmen wie Reifenhersteller sein, die innovative umweltbewusste Produktkonzepte vorlegen. So setzen wir uns beispielsweise daf\u00fcr ein, dass unsere Reifen bis zum Jahr 2030 zu 40 Prozent aus nachhaltigen Materialien wie Naturkautschuk bestehen. Oder erneuerbare Materialien wie recyceltes PET- oder Einwegplastik enthalten, die wir im \u201eHigh Tech Recycling\u201c-Verfahren verarbeiten. Fast vier Milliarden PET-Flaschen k\u00f6nnten jedes Jahr in die Reifenproduktion flie\u00dfen. Ab 2024 k\u00f6nnen wir in einen Reifen mit einem speziellen Verfahren bis zu 12,5 PET-Flaschen und rund 143 Joghurtbecher verarbeiten.<\/p>\n
Michelin-Reifen und deren Produktion sollen bis 2050 CO2-neutral werden. Wie wollen Sie das schaffen?<\/p>\n
Ziel ist es, unsere Reifen bis 2050 zu 100 Prozent aus biologisch erneuerbaren oder recycelten Materialien herzustellen. Hierzu nutzt Michelin, neben dem recycelten Plastik, zum Beispiel auch Sonnenblumen\u00f6l, Kiefernharz, Orangenschalen und Aluminiumdosen. Diese Zutaten findet man schon heute in unserem neuen Hochleistungs-Rennreifen. Auch die Produktionswerke sollen bis 2050 klimaneutral arbeiten.<\/p>\n
Mit unserem massiven Entwicklungsbudget von rund 680 Millionen Euro im Jahr und dem Know-How unserer Mitarbeitenden kommen wir dem Ziel t\u00e4glich ein St\u00fcck n\u00e4her. Zum Beispiel indem wir hocheffiziente Elektropressen f\u00fcr die Reifenkochung verwenden, die D\u00e4cher unserer Produktionsstandorte mit Solarzellen best\u00fccken und Produktionsabf\u00e4lle fast vollst\u00e4ndig wiederverwerten \u2013 auch f\u00fcr Schuhsolen. \u00a0Aktuell lautet die Sparbilanz unserer deutschen Werke seit 2010: 60.000 Tonnen weniger CO2, knapp 125.000 Quadratmeter* neue Photovoltaik-Fl\u00e4che f\u00fcr mehr Solarstrom, knapp 260.000 Kubikmeter weniger Wasser.<\/p>\n
K\u00f6nnen Sie ein konkretes nachhaltiges Projekt nennen?<\/p>\n
Seit Februar 2021 nimmt Michelin gemeinsam mit dem schwedischen Unternehmen \u201cEnviro\u201d den Bau des weltweit ersten Reifenrecyclingwerks von Michelin in Angriff. \u201cEnviro\u201d entwickelte eine patentierte Technologie, um Ru\u00df, Pyrolyse\u00f6l, Stahl, Gas und andere hochwertige Materialien aus Altreifen zu gewinnen. Damit k\u00f6nnen wertvolle Rohstoffe, die in Reifen enthalten sind, in verschiedenen gummibasierten Produktionsschritten wiederverwendet werden.<\/p>\n
Ein verantwortungsbewusstes Unternehmen zeichnet sich nicht nur durch Umweltschutz aus, sondern auch durch soziale Nachhaltigkeit. Wie ist das mit dem massiven Stellenabbau bei Michelin zu vereinbaren, etwa bei der Werksschlie\u00dfung in Hallstadt bei Bamberg mit 858 Mitarbeitern zum 31. Januar 2021?<\/p>\n
Wir haben das Werk ja nicht einfach dichtgemacht. Gemeinsam mit der Stadt Hallstadt und dem Kreis Bamberg entwickeln wir ein Revitalisierungskonzept. Auf dem Gel\u00e4nde des Reifenwerks soll der sogenannte \u201cCleantech + Innovation Park\u201d entstehen, unterst\u00fctzt von der bayerischen Landesregierung mit einem zweistelligen\u00a0Millionenbetrag. Der Park soll Raum schaffen f\u00fcr Unternehmen und Start-ups aus der Automobilindustrie und s\u00e4mtlichen Bereichen innovativer Mobilit\u00e4t. Mit unserem Vorhaben wollen wir ein Leuchtturmprojekt f\u00fcr die Transformation der deutschen Autobranche schaffen. Unser Ziel ist es, die Region zu st\u00e4rken und neue Arbeitspl\u00e4tze zu schaffen.<\/p>\n
Ein solches Revitalisierungsprojekt ist uns schon einmal in Dundee, Schottland, gelungen. Das dortige Werk wurde im Juni 2020 geschlossen in einer sehr strukturschwachen Region. Zusammen mit der Stadt Dundee und der schottischen Regierung hatte Michelin den \u201cMichelin Scotland Innovation Parc\u201d gegr\u00fcndet, von dem Michelin 33 Prozent ohne Gewinnabsichten h\u00e4lt. \u00dcber 60 interessierte Firmen und Start-ups haben sich f\u00fcr eine Teilnahme am Projekt beworben. Mehrere haben auch schon unterschrieben \u2013 mit dem Ziel, zukunftsf\u00e4hige Hightech-Produkte in der Region zu entwickeln. Im Zuge der Revitalisierung haben von 846 Mitarbeitenden bereits 835 eine gute Weiterentwicklung gefunden.<\/p>\n
Florian Pitzinger ist seit Januar 2020 Vice President Communication and Brands Europe North bei Michelin. Zuvor war er bei Bosch als Head of Internal Communications and Public Relations Automotive Electronics (2018 bis 2020) sowie als Spokesperson Automotive Technology f\u00fcr PR (2013 bis 2018) t\u00e4tig. Als Absolvent der K\u00f6lner Journalistenschule arbeitete Pitzinger zudem als journalistischer Freelancer unter anderem f\u00fcr das \u201cHandelsblatt\u201d und den \u201cStern\u201d. (Foto: Michelin)<\/p>\n
absatzwirtschaft+<\/p>\n
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