\t\t\t\t\t\t„Elf ist eine gute Zahl“ \u2013 so lie\u00dfe sich der Spruch von Ex-\u00dcbervater Ferdinand Pi\u00ebch \u00fcber die einst zw\u00f6lf VW-Marken abwandeln, nachdem Volkswagen k\u00fcrzlich die Mehrheit an Bugatti abgegeben hatte. An der neuen Aufstellung will Konzernchef Herbert Diess nun festhalten. <\/p>\n
\t\t\t\t\tVon Henning Eberhardt
\n\t\t\t\t\tVolkswagen-Konzernchef Herbert Diess will an der Zahl und Zuordnung der wichtigsten Marken in Europas gr\u00f6\u00dfter Autogruppe vorerst nicht mehr r\u00fctteln. Die verschiedenen Ableger m\u00fcssten jedoch noch st\u00e4rker darauf achtgeben, Gr\u00f6\u00dfenvorteile und \u00dcberschneidungen etwa in der Entwicklung gemeinsam auszunutzen, sagte er im Interview der Nachrichtenagenturen dpa und dpa-AFX.<\/p>\n
\u201cDass Porsche die Verantwortung f\u00fcr Bugatti \u00fcbernimmt, hat mich sehr gefreut\u201d, meinte Diess zur Abgabe der Mehrheit des franz\u00f6sischen Luxus-Sportwagenbauers an die kroatische Firma Rimac. \u00dcber seine Stuttgarter Tochter, die ihrerseits an Rimac beteiligt ist, kann der Konzern weiter mitmischen. \u201cDa gibt es viel mehr Synergien als mit VW, wo die Marke bisher beheimatet war\u201d, sagt Diess. \u201cUnd auch Bugatti sollte in der n\u00e4chsten Generation an Elektrifizierung denken.\u201d<\/p>\n
VW will Autonomie f\u00fcr Marken<\/p>\n
Formal gesehen sinkt die Anzahl der Konzernmarken von zw\u00f6lf auf elf. Diess hatte schon betont, dass reine Gr\u00f6\u00dfe kein Ma\u00dfstab sei. Es komme auch darauf an, Autonomie einzur\u00e4umen: \u201cDie restlichen Premiummarken haben wir bei Audi gruppiert, da werden wir uns auch nicht mehr einmischen von hier aus Wolfsburg.\u201d<\/p>\n
Audi habe mit der Zuteilung des britischen Nobelherstellers Bentley au\u00dferdem die Chance, \u201cin einem Preissegment aktiv zu sein, an das Audi heute kaum heranreicht\u201d.<\/p>\n
Lamborghini und Ducati bleiben bei VW<\/p>\n
Spekulationen \u00fcber ein Absto\u00dfen der beiden italienischen Ableger Lamborghini und Ducati trat Diess entgegen. \u201cLamborghini ist sehr gut unterwegs, mit zweistelligen Renditen mittlerweile und einem Elektrifizierungsprogramm. Die Marke braucht den Vergleich mit Ferrari nicht zu scheuen. Wir haben j\u00fcngere Kunden, sind st\u00e4rker in Asien, haben ein breiteres Modellprogramm.\u201d Zum Audi-Chef und zu Ducati sagte er: \u201cMarkus Duesmann wird sich als begeisterter Motorradfahrer auch engagiert um Ducati k\u00fcmmern.\u201d<\/p>\n
Wichtig bleibe grunds\u00e4tzlich das Aussch\u00f6pfen von Kostenvorteilen. \u201cMit der Markengruppe Volumen mit VW, Seat, Skoda und Volkswagen Nutzfahrzeuge suchen wir die Synergien auch im Wesentlichen in den Technik-Plattformen.\u201d Das Konzept wird schrittweise auf Software ausgeweitet. Die neue Sparte Cariad hat hier eine wichtige Aufgabe.<\/p>\n
Es kam auch schon zu Zuk\u00e4ufen spezialisierter IT-Firmen. Diess betonte gleichzeitig: \u201cEs gibt noch ein paar Themen, die wir selbst beherrschen wollen, weil sich unser Gesch\u00e4ftsmodell grunds\u00e4tzlich ver\u00e4ndert, wenn Sie ein Auto nicht abschlie\u00dfen mit dem Serienstart und dann produzieren, sondern kontinuierlich weiterentwickeln.\u201d<\/p>\n
absatzwirtschaft+<\/p>\n
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