\t\t\t\t\t\tNicht Autofahren ist der gr\u00f6\u00dfte Klimas\u00fcnder. Vielmehr entstehen die meisten CO2-Emissionen vorher in der Herstellung \u2013 erst recht bei E-Autos. Hier setzt BMW auf dem gr\u00f6\u00dften Automarkt in China an.<\/p>\n
\t\t\t\t\tIm Kampf gegen den Klimawandel nimmt sich BMW auf seinem gr\u00f6\u00dften Markt in China weitreichende Ziele zur Verringerung der Emissionen \u00fcber die ganze Lieferkette vor. Wie China-Chef Jochen Goller am Donnerstag auf einem Spitzentreffen des M\u00fcnchner Autobauers zu Nachhaltigkeit in Peking ank\u00fcndigte, will BMW den CO2-Aussto\u00df zusammen mit den chinesischen Zulieferern \u00fcber die ganze Beschaffungskette bis 2030 um 20 Prozent im Vergleich zu 2019 reduzieren.<\/p>\n
\u201cWir m\u00fcssen auf die gesamte Wertsch\u00f6pfung schauen\u201d, sagte Goller am Rande der Konferenz der Deutschen Presse-Agentur. Die \u201cMehrheit der Emissionen\u201d stamme aus der Lieferkette vor der Produktion. \u201cViele Leute glauben, dass die gr\u00f6\u00dften Emissionsquelle das Auto ist. Aber \u00fcber den ganzen Kreislauf betrachtet, hinterl\u00e4sst die Lieferkette den gr\u00f6\u00dften CO2-Fu\u00dfabdruck.\u201d<\/p>\n
BMW will bis Ende 2021 in China CO2-neutral produzieren<\/p>\n
Das 20-Prozent-Ziel gilt nach Darstellung von Goller als ehrgeizig, weil durch die Wende zur Elektromobilit\u00e4t und Umstellung auf die Produktion von Batterien eigentlich ein Zuwachs um 40 Prozent erwartet wird, wenn nichts getan w\u00fcrde. \u201cErstens wollen wir diesen Zuwachs nicht akzeptieren, zweitens wollen wir darunter gehen.\u201d<\/p>\n
Der Betrieb der BMW-Werke in China soll bis Ende des Jahres kohlendioxidneutral werden. Auch soll der CO2-Aussto\u00df in der eigenen Produktion bis 2030 um 80 Prozent verringert werden, k\u00fcndigte Goller auf dem Treffen an, an dem hohe chinesische Umweltvertreter und Kooperationspartner wie der Batteriehersteller CATL und der staatliche Stromversorger State Grid teilnahmen.<\/p>\n
China will 2060 CO2-neutral werden<\/p>\n
Als bev\u00f6lkerungsreichstes Land ist China auch der gr\u00f6\u00dfte CO2-Produzent, will aber bis 2060 kohlendioxidneutral werden. Das bedeutet, dass kein Kohlendioxid ausgesto\u00dfen wird oder die CO2-Emissionen vollst\u00e4ndig kompensiert werden. Chinas Aussto\u00df soll auch vor 2030 seinen H\u00f6hepunkt erreichen, wof\u00fcr eine Transformation der zweitgr\u00f6\u00dften Volkswirtschaft eingeleitet werden muss.<\/p>\n
So forciert China die Nutzung von Elektrofahrzeugen, deren Absatz auf dem weltgr\u00f6\u00dften Automarkt rasant steigt. Bis 2023 wollen die M\u00fcnchner zw\u00f6lf vollelektrische Modelle in allen Segmenten der Marken BMW und Mini in China auf den Markt bringen. E-Autos sollen dann rund ein Viertel des gesamten Absatzes in China ausmachen. \u201cWir sind ziemlich optimistisch, was batteriebetriebene Autos angeht.\u201d<\/p>\n
BMW verkauft jedes dritte Auto in China<\/p>\n
Der Gesamtmarkt in China, wo BMW jedes dritte Auto weltweit verkauft, entwickelt sich in diesem Jahr schon ziemlich stark. F\u00fcr die Premiumautos erwartet Goller einen Zuwachs um m\u00f6glicherweise rund zehn Prozent. Doch der Markt f\u00fcr Autos mit alternativen Antrieben werde \u201cnoch bedeutend schneller\u201d wachsen. Bis Jahresende wird BMW \u00fcber eine Handy-App rund 360.000 Ladestationen verschiedener Partner in China b\u00fcndeln. Mit der App kann man die Stationen finden und den Strom bezahlen.<\/p>\n
Global will BMW bis Ende des Jahres insgesamt rund eine Million Autos mit alternativen Antrieben verkauft haben. In China waren es \u00fcber die vergangenen Jahre bisher rund 100.000. Bis 2025 strebt BMW weltweit den Absatz von dann insgesamt zwei Millionen E-Autos an \u2013 bis 2030 sollen es zusammen etwa zehn Millionen werden.<\/p>\n
he\/dpa<\/p>\n
absatzwirtschaft+<\/p>\n
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