\t \t\t\t\t\t\t\t \t\t\t\t\t\t\t\tWasserstoff als L\u00f6sung f\u00fcr die Mobilit\u00e4t? Das Problem liegt in den gro\u00dfen Mengen von \u00d6kostrom, die f\u00fcr die Herstellung ben\u00f6tigt werden.
\n\t \t\t\t\t\t\t\t\t \t\t\t\t\t\t\t \t\t\t\t\t\t\t\t\t \u00a9 Wasserstoff<\/p>\n
\t\t\t\t\t\tWasserstoff soll einen entscheidenden Beitrag f\u00fcr ein klimaneutrales Deutschland leisten. Doch nicht \u00fcberall sei der Einsatz von teuren Brennstoffen auf Wasserstoffbasis sinnvoll, warnt eine neue Studie.<\/p>\n
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\t\t\t\t\tVon Henning Eberhardt
\n\t\t\t\t\tMit \u00d6kostrom produzierter Wasserstoff gilt als ein Schl\u00fcsselelement f\u00fcr den klimaneutralen Umbau von Wirtschaft, Wohnen und Verkehr. Forscher des Potsdam-Instituts f\u00fcr Klimafolgenforschung (PIK) weisen jetzt allerdings darauf hin, dass er nicht in allen Bereichen das geeignete Mittel sei, um fossile Brennstoffe zu ersetzen.<\/p>\n
\u201cWasserstoffbasierte Brennstoffe sind ein beeindruckend vielseitiger Energietr\u00e4ger \u2013 doch beeindruckend sind auch ihre Kosten und die damit verbundenen Risiken\u201d, sagt Falko Ueckerdt, Leitautor der am Donnerstag ver\u00f6ffentlichten Studie.<\/p>\n
Wo Elektrizit\u00e4t sinnvoller als Wasserstoff ist<\/p>\n
F\u00fcr die meisten Sektoren sei die direkte Nutzung von Elektrizit\u00e4t, zum Beispiel in Elektroautos oder W\u00e4rmepumpen, wirtschaftlich sinnvoller. Brennstoffe auf Wasserstoffbasis sollten deshalb vorrangig in den Bereichen eingesetzt werden, die sich kaum direkt elektrifizieren lie\u00dfen. Dazu z\u00e4hlten \u201cLangstreckenfl\u00fcge, Teile der chemischen Produktion, Stahlerzeugung und m\u00f6glicherweise einige industrielle Hochtemperaturprozesse\u201d, sagt Ueckerdt laut Mitteilung.<\/p>\n
Wasserstoff ben\u00f6tigt gro\u00dfe Mengen \u00d6kostrom<\/p>\n
Mit Wasserstoff erzeugte Brenn- und Kraftstoffe (E-Fuels)
\nsind einfacher zu speichern und zu transportieren als Strom oder reiner
\nWasserstoff. Das Problem liegt laut Studie aber in den gro\u00dfen Mengen von
\n\u00d6kostrom, die f\u00fcr die Herstellung von Wasserstoff ben\u00f6tigt werden. Beim
\ndeutschen Strommix des Jahres 2018 w\u00fcrde die Verwendung von
\nwasserstoffbasierten Kraftstoffen in Autos, Lastwagen oder Flugzeugen etwa
\ndrei- bis viermal mehr Aussto\u00df von Treibhausgasen verursachen als die
\nVerwendung fossiler Kraftstoffe.<\/p>\n
Wasserstoff bis 2040 wettbewerbsf\u00e4hig bei Kosten<\/p>\n
F\u00fcr den Einsatz von Wasserstoff sieht die im Journal \u201cNature Climate Change\u201d pr\u00e4sentierte Studie eine l\u00e4ngerfristige Perspektive. Bei steigenden CO2-Preisen k\u00f6nnten wasserstoffbasierte Brennstoffe wahrscheinlich bis 2040 kostenm\u00e4\u00dfig wettbewerbsf\u00e4hig werden. Angesichts der Dringlichkeit der Reduzierung von Treibhausgasemissionen zur Stabilisierung des Klimas w\u00e4re 2040 jedoch zu sp\u00e4t f\u00fcr all jene Sektoren, in denen eine direkte Elektrifizierung m\u00f6glich ist.<\/p>\n
mit Material von der dpa<\/p>\n
absatzwirtschaft+<\/p>\n
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