\t\t\t\t\t\tOpel geh\u00f6rt nun zu einem globalen Hersteller, der auch den Fiat 500 oder den Gel\u00e4ndewagen Jeep baut: Stellantis. Konzernchef Carlos Tavares pocht auf eine bessere Rendite. Macht die Corona-Krise einen Strich durch die Rechnung?<\/p>\n
\t\t\t\t\tDer neue Autogigant Stellantis mit Marken wie Opel, Peugeot oder Fiat hat nach eigener Einsch\u00e4tzung \u201ceinen fliegenden Start\u201d hingelegt. \u201cWir beginnen Stellantis mit einer soliden Basis\u201d, sagte Konzernchef Carlos Tavares am Mittwoch bei einer Online-Pressekonferenz. Es komme nun darauf an, die Synergien von j\u00e4hrlich f\u00fcnf Milliarden Euro zu heben. Opel-Chef Michael Lohscheller sieht sein Unternehmen als einzige deutsche Marke im Konzern als gut aufgestellt an.<\/p>\n
Stellantis b\u00fcndelt 14 Marken<\/p>\n
Fiat Chrysler (FCA) und der Peugeot-Hersteller PSA hatten vor eineinhalb Monaten ihre Megafusion zum viertgr\u00f6\u00dften Autobauer der Welt vor dem Hintergrund coronabedingter Umsatz- und Gewinneinbu\u00dfen abgeschlossen. Der Konzern f\u00fchrt 14 Marken, dazu geh\u00f6ren auch Citro\u00ebn, Jeep, Maserati oder Alfa Romeo. Die Gruppe hat starke Standbeine in Europa sowie in Nordamerika und besch\u00e4ftigt rund 400.000 Menschen. Die Partner setzten im vergangenen Jahr gemeinsam knapp sechs Millionen Fahrzeuge ab.<\/p>\n
F\u00fcr das laufende Jahr gab Stellantis-Chef Tavares eine
\noperative Rendite in der Spanne von 5,5 bis 7,5 Prozent vor \u2013 im vergangenen
\nJahr hatte der bereinigte Wert zusammengerechnet nur 5,3 Prozent betragen. Bei
\nder Ansage wird aber vorausgesetzt, dass es im Jahresverlauf nicht zu l\u00e4ngeren
\nCorona-Lockdowns kommen wird.<\/p>\n
Stellantis will keine Werke schlie\u00dfen<\/p>\n
Der als knallharter Kostenmanager bekannte Tavares hatte
\nbereits zu Jahresbeginn deutlich gemacht, dass Fabriken von Fiat Chrysler (FCA)
\nin Italien leistungsf\u00e4higer werden sollen. Es sollen fusionsbedingt keine Werke
\ngeschlossen werden. Stellantis macht \u2013 wie anderen Herstellern auch \u2013 der
\nMangel von Halbleiterprodukten zu schaffen.<\/p>\n
Der geb\u00fcrtige Portugiese Tavares erkl\u00e4rte mit Blick auf die Gesch\u00e4ftszahlen der beiden Fusionspartner, Stellantis sei finanziell gesund. \u201cWir sind kein Autohersteller mit Altlasten.\u201d PSA erzielte im vergangenen Jahr einen auf den Konzern entfallenen Nettogewinn von 2,2 Milliarden Euro \u2013 im Jahr zuvor waren es noch 3,2 Milliarden Euro gewesen. Der Umsatz sank wegen der Corona-Krise um rund 19 Prozent auf 60,7 Milliarden Euro.<\/p>\n
Gewinneinbruch bei FCA<\/p>\n
Der Nettogewinn von FCA brach im vergangenen Jahr im
\nfortgef\u00fchrten Gesch\u00e4ft von 2,7 Milliarden Euro auf nur noch 24 Millionen Euro
\nein. Sondereffekte herausgerechnet, sackte das Ergebnis von 4,3 Milliarden auf
\nknapp 1,9 Milliarden Euro zusammen. Der Umsatz betrug 86,7 Milliarden Euro \u2013
\nein F\u00fcnftel weniger als im Vorjahr.<\/p>\n
Gewinn von Opel-Vauxhall halbiert sich im Corona-Jahr<\/p>\n
Die deutsch-britische Tochter Opel-Vauxhall, die bisher zu
\nPSA geh\u00f6rte, erzielte einen operativen Gewinn von 527 Millionen Euro, das war
\netwa die H\u00e4lfte weniger als zuvor (1,1 Milliarden Euro). Das reiche auch unter
\nBer\u00fccksichtigung der gesunkenen Restrukturierungskosten unter dem Strich zu
\neinem Gewinn, versicherte ein Opel-Sprecher. <\/p>\n
Der Opel-Absatz brach mit minus 35 Prozent st\u00e4rker ein als
\nbei den anderen PSA-Konzernmarken. Das Unternehmen verzichtete auf nicht
\nprofitable Verk\u00e4ufe, beispielsweise an Mietwagenfirmen, und strich Modelle aus
\nder 2017 beendeten General-Motors-Zeit aus dem Angebot.<\/p>\n
Opel f\u00fchlt sich bei Stellantis \u201csehr wohl\u201c<\/p>\n
\u201cWir haben viel einzubringen und stellen uns dem internen Wettbewerb. Innerhalb der 14 Stellantis-Automarken f\u00fchlen wir uns gemeinsam mit Peugeot auf der Stufe Obere Mittelklasse (Upper Mainstream) sehr wohl\u201d, sagte Opel-Chef Lohscheller der Deutschen Presse-Agentur. Opel ist inzwischen weitgehend saniert.<\/p>\n
Am Stammsitz geht eine lange Durststrecke zu Ende, wie Lohscheller ank\u00fcndigte: \u201cIn R\u00fcsselsheim wird die Produktion des neuen Modells DS 4 im dritten Quartal dieses Jahres starten. Mit dem neuen Astra kommt im vierten Quartal eines der wichtigsten Opel-Volumenmodelle hinzu. Es soll im Jahr 2022 in den Handel kommen. Zusammen mit der jetzigen Insignia-Produktion kehren wir im zweiten Halbjahr 2021 zum Zwei-Schicht-Betrieb im Werk R\u00fcsselsheim zur\u00fcck. Die neuen Modelle sichern den Standort \u00fcber viele Jahre hinweg.\u201d<\/p>\n
In einer Mitarbeiterbotschaft verk\u00fcndete der Opel-Chef zudem eine erneute Erfolgspr\u00e4mie von 500 Euro pro Kopf, die im April ausgezahlt werde. Der freiwillige Personalabbau m\u00fcsse weiter z\u00fcgig umgesetzt und die betriebliche Altersversorgung angepasst werden. In beiden Punkten hatte es zuletzt Konflikte mit dem Betriebsrat und der IG Metall gegeben.<\/p>\n
he\/dpa<\/p>\n
absatzwirtschaft+<\/p>\n
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