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\t\t\t\t\t\tIn der Corona-Pandemie ist Luftfracht zum einzigen Gewinnbringer der Lufthansa-Gruppe geworden. F\u00fcr den Vertrieb der Kapazit\u00e4ten war eine Managerin zust\u00e4ndig, die nun an die Spitze der Airline tritt.<\/p>\n
\t\t\t\t\tDorothea von Boxberg ist erst die zweite Frau, die im
\nLufthansa-Konzern die Leitung einer Airline \u00fcbernimmt. Allzu gro\u00dfes Aufheben
\nwill die 47-j\u00e4hrige Wirtschaftsingenieurin davon nicht machen, ist aber auf der
\nanderen Seite zufrieden, wenn ihre Karriere andere Frauen inspiriert. Zum 1.
\nM\u00e4rz \u00fcbernimmt von Boxberg die Leitung der in Pandemie-Zeiten so erfolgreichen
\nFrachttochter Lufthansa Cargo \u2013 mit weltweit rund 4500 Mitarbeitern.<\/p>\n
\u201cEigentlich sollte es selbstverst\u00e4ndlich sein, dass eine Frau eine solche Position bekleidet, aber wenn man sich so umschaut, ist es das nat\u00fcrlich nicht\u201d, sagt die verheiratete Mutter dreier Kinder. Einzige Vorg\u00e4ngerin im Unternehmen ist Christina Foerster, die vor ihrem Sprung in den Konzernvorstand knapp zwei Jahre die belgische Tochter Brussels Airlines geleitet hat.<\/p>\n
Keine Verfechterin einer Frauen-Quote<\/p>\n
Eine knallharte Verfechterin einer Frauen-Quote f\u00fcr F\u00fchrungspositionen ist die neue Cargo-Chefin nicht. \u201cUnternehmen m\u00fcssen aber unterschiedliche F\u00fchrungsstile zulassen und Frauen gezielt f\u00f6rdern, um althergebrachte Benachteiligungen auszugleichen.\u201d Zum Beispiel werde Durchsetzungsverm\u00f6gen h\u00e4ufig mit m\u00e4nnlich-dominanten Verhaltensweisen gleichgesetzt. \u201cIch kann die Dinge aber auch regeln, ohne auf den Tisch zu hauen oder laut zu werden\u201d, sagt die pragmatische Managerin.<\/p>\n
Sie selbst habe auch in gr\u00f6\u00dferen Runden \u201cimmer ihre Meinung eingebracht\u201d und gleichzeitig zu den richtigen Zeitpunkten passende Coachings erhalten. Von Boxberg sieht aber auch den weiblichen F\u00fchrungsnachwuchs gefordert. \u201cDie jungen Talente m\u00fcssen sich auch zeigen.\u201d Grunds\u00e4tzlich gebe es bei den internen Stellenausschreibungen weniger weibliche Bewerber als m\u00e4nnliche, auch weil Frauen die eigenen F\u00e4higkeiten zu kritisch bewerteten.<\/p>\n
Themenwoche \u201cbusiness as female\u201d<\/p>\n
Am 5. M\u00e4rz startet\u00a0\u201cbusiness as female\u201d, die Themenwoche der Handelsblatt Media Group\u00a0Diversity-Initiative \u201cThe Shift Initiative\u201d zum Weltfrauentag. Mit spannenden Insights und Formaten rund um die Themen Inklusion und Vielfalt. Sind Sie dabei?<\/p>\n
\u00dcber Umwege in die Luftfahrt<\/p>\n
Zur Luftfahrt ist die studierte Wirtschaftsingenieurin auf
\nUmwegen gekommen. Nach sechs Jahren Beratert\u00e4tigkeit bei Boston Consulting in
\nStuttgart wechselte sie 2005 zum Airline-B\u00fcndnis Star Alliance nach Frankfurt
\nund zwei Jahre sp\u00e4ter zum Platzhirsch Lufthansa.<\/p>\n
Bei der Frachttochter Lufthansa Cargo arbeitet von Boxberg
\nseit 2015, bereits seit August 2018 ist sie Mitglied des Vorstands und
\nverantwortet neben dem weltweiten Vertrieb zus\u00e4tzlich das Handling au\u00dferhalb
\nder Hubs Frankfurt und M\u00fcnchen, das Produktmanagement und Produktentwicklung,
\ndas Revenue Management, die Netzplanung sowie das Plattformmanagement der
\nAustrian Airlines und Eurowings.<\/p>\n
Bewegte Zeiten f\u00fcr die Lufthansa<\/p>\n
Nun \u00fcbernimmt von Boxberg Lufthansa Cargo in bewegten
\nPandemie-Zeiten. In der von Corona tiefrot gef\u00e4rbten Konzernbilanz gl\u00e4nzte die
\nCargo nach dem dritten Quartal 2020 einsam mit einem operativen Gewinn
\n(bereinigtes EBIT) von 446 Millionen Euro. Neue Zahlen will der Konzern am 4.
\nM\u00e4rz berichten.<\/p>\n
Das Gesch\u00e4ft mit der Luftfracht lohnt sich momentan mehr
\ndenn je: Frachtr\u00e4ume sind eben ein knappes und teures Gut, wenn Tausende
\nPassagierfl\u00fcge mit ihren Beiladem\u00f6glichkeiten abgesagt werden m\u00fcssen. Der
\nzun\u00e4chst langsam angelaufene Transport von Corona-Impfstoffen ist dabei nur
\neine Facette, die mengenm\u00e4\u00dfig kaum ins Gewicht f\u00e4llt. Auch in der aktuellen
\nLage helfen die Beiladungen, dass sich die wenigen Interkontinentalfl\u00fcge mit
\nPassagiermaschinen \u00fcberhaupt rechnen. R\u00fcckgrat der LH Cargo mit rund 300
\nDestinationen weltweit ist aber die grundsanierte Frachterflotte mit derzeit 9
\nhoch-effizienten Boeing 777-Jets. Die vier noch vorhandenen MD-11 sollen im
\nLaufe des Jahres ausrangiert werden.<\/p>\n
Digitalisierung der Frachtprozesse als zentrale Aufgabe<\/p>\n
Als zentrale Aufgabe sieht von Boxberg die weitere Digitalisierung der Frachtprozesse vor sich. Zu viel wertvolle Zeit gehe verloren, weil die beteiligten Partner erst mit Eintreffen der transportierten G\u00fcter die zugeh\u00f6rigen Daten erhalten. Au\u00dferdem steht der erst k\u00fcrzlich von Konzern-Aufsichtsrat gebilligte Komplett-Umbau des Frankfurter Cargo-Centers an, \u00fcber das rund 80 Prozent der Lufthansa-Fracht umgeschlagen werden. Planungen f\u00fcr einen 1,3 Milliarden Euro teuren Neubau hatte Lufthansa im Jahr 2016 gestoppt.<\/p>\n
he\/dpa<\/p>\n
absatzwirtschaft+<\/p>\n
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